《汽车行业pest分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车行业pest分析（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、我国汽车行业pest分析第一组1（一）政治法律环境分析 环境 政治法律环境是指一个国家或地区的政治 制度、体制、政治形势、方针政策、法律 法规等。Date2 1、税收政策对汽车行业的制约 2、产业政策汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更 好地发挥汽车产业的支柱作用。 乘用车燃料消耗量限值：有利于抑制能源需求增长过快 的势头 汽车产业发展政策 加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降 低汽车进口关税 二手车市场管理办法：二手车市场经营主体多元化 汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿：提出只要汽车 生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。汽车产业“十一五”发展规划纲要：发展自主
2、品牌 其他产业政策Date3 来自发改委的消息称，眼下一项针对汽车产业投资过热的 调查正在进行中。此项调查由发改委发起，并委托中国汽 车工业协会（下称中汽协）具体实施。调查的重点是，各 地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽 车项目。据了解，整个调查报告已成文，并上报到发改委 。发改委政策产业司有关人士接受21世纪经济报道采 访时说，“我们确实对汽车产业投资热进行调查，但所有 内容都保密。”这令汽车业许多人士诚惶诚恐，他们猜测 下一步会否有限制汽车投资的措施出台？与此呼应的 是，7月3日，国家发改委产业政策司颁发关于举办车辆 生产企业及产品公告网上申报培训会的通知，134家整 车企
3、业名列其中。Date4 通知称，“为了保证公告的严肃性和公正性，我司将 对各车辆生产企业名称、注册地址和生产地址等信息进行 登记核实。”今年4月28日，新的汽车产业政策草案修改完 成。一周后，征求意见稿出笼。此前，各大汽车企业已通 过各种渠道提前拿到文本，而一些中小企业也忐忑不安地 研究起来。新政策意见稿提出政策目标产品法制化管 理，扶持骨干企业，强化营销服务体系，实施自主品牌战 略。初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组，提高汽 车产品市场的竞争力。熟知内情的有关人士私下表示，中 汽协此次调查汽车投资热，正是汽车产业政策正式出台的 前一个步骤。下一步可能会对那些有整车生产资格而没有 规模和效
4、益的企业有所措施。Date5 7月16日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析 师贾新光告诉记者：“由于目前许多大汽车企业集 团纷纷扩产，而民营资本也不断在进入汽车产业 ，造成了整个汽车产业的投资热。”贾新光在业内 一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展的民 主派。据贾新光介绍，早在1972年，中国曾出现 汽车工业投资过热的现象。近年来，随着家用轿 车需求的大量产生，我国汽车产业进入了快速发 展时期，第二轮汽车投资热正在到来。种种迹象 显示，“中国汽车产业要防止投资过度”可能不会 停留在嘴上了，实质性的动作或许不久就会开始 。 Date6 在国家政策上，近年来陆续推出了汽车 补贴政策，汽车下乡政策
5、，还有汽车贷款 政策，小排量车的减征购置税等，很有利 的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业 作为一个国民经济的支柱产业，国家的强 有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的 政策的出台，为汽车产业的发展提供了一 个坚实的基础和平台。 Date7（二）技术环境分析技术环境是指一个国家或地区的技术水平 、技术政策、新产品开发能力以及技术发 展动向8 一、我国汽车行业的技术水平 二、我国汽车行业技术政策 三、我国汽车新产品开发能力 四、我国汽车技术发展动向Date9一、我国汽车行业的技术水平我国汽车工业发展是一个“奇迹”陈长年在全球的汽车工业发展中，如此快速无仅有中国汽车产量从 1980年的22万量到19
6、90年代的50万辆，到1993突破100万辆；在此 以后进入20世纪出现井喷，从2001到2007年每年增加100万辆， 2009年达到1739万辆，首次超过美国，产销居世界第一。现在汽车制造的装备大部分依赖进口，目前，德国、法国、日本 这些汽车强国他们的产量都不如我们，法国、意大利只有我们的几分 之一，但他们是汽车强国，我们是汽车弱国。Date10中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第一批9个车型的碰 撞评价试验评价结果，其中5个获五星，2个获四星，2个获三星，这 说明汽车安全技术整体水平在C-NCAP(中国新车评价规程)的促进下 正在迅速提升。中国汽车技术研究中心在北京国际车展上公布
7、了2010年度第一批9 个车型的评价结果，并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情 况，该批车共涉及2个小型车、3个A类车、3个B类车和1个SUV车型 。中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航宣布了评 价试验结果。上海通用生产的新君威、东南汽车生产的三菱翼神、广 汽丰田生产的汉兰达、上海大众生产的斯柯达昊锐、长安福特马自达 生产的沃尔沃S40获得五星级。长城汽车生产的酷熊、奇瑞生产的风 云2获得四星级。贵航青年莲花生产的莲花小型轿车和长安铃木生产 的新奥拓获得三星级。11通过对本次评价车型的试验结果数据分析，各项试验平 均得分及星级不断提高，安全带提醒装置、侧面气囊及气 帘等
8、安全装备的配置比例也不断提高。在社会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的努 力下，C-NCA的实施进入第五个年度。评价车型总数累计 97个，测试车辆总数291个。在C-NCAP的促进和企业的 重视下，国产乘用车碰撞安全性能有了明显进步，安全带 提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加， 为消费者带来了更多更安全的汽车产品。特别是一些自主 品牌产品经过努力后，碰撞成绩迅速提升，安全性能不断 提高Date12中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第一批9个车型的碰撞评价试验 评价结果，其中5个获五星，2个获四星，2个获三星，这说明汽车安全技术整 体水平在C-NCAP(中国新车评价规
9、程)的促进下正在迅速提升。 中国汽车技术研究中心在北京国际车展上公布了2010年度第一批9个车型的 评价结果，并以高速视频资料清晰地展示各车型具体试验情况，该批车共涉 及2个小型车、3个A类车、3个B类车和1个SUV车型。 中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航宣布了评价试验结 果。上海通用生产的新君威、东南汽车生产的三菱翼神、广汽丰田生产的汉 兰达、上海大众生产的斯柯达昊锐、长安福特马自达生产的沃尔沃S40获得 五星级。长城汽车生产的酷熊、奇瑞生产的风云2获得四星级。贵航青年莲花 生产的莲花小型轿车和长安铃木生产的新奥拓获得三星级。 通过对本次评价车型的试验结果数据分析，各项
10、试验平均得分及星级不断提 高，安全带提醒装置、侧面气囊及气帘等安全装备的配置比例也不断提高。 在社会各方面的大力支持和中国汽车技术研究中心的努力下，C-NCAP的实 施进入第五个年度。评价车型总数累计97个，测试车辆总数291个。在C- NCAP的促进和企业的重视下，国产乘用车碰撞安全性能有了明显进步，安 全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加，为消费者带来 了更多更安全的汽车产品。特别是一些自主品牌产品经过努力后，碰撞成绩 迅速提升，安全性能不断提高Date13二、我国汽车行业技术政策我国政府在不同的时期，以不同的形式 ，颁布了一系列促进汽车行业发展的政策 。政策 以市场换技术
11、政策 鼓励产业自主创新，科教兴国，自主知识产权，14市场换技术2005年我国汽车工业自主品牌取得了辉煌的业绩，特别是进入2006年以来自主品牌的 汽车更是“一路凯歌”，人们在庆祝的同时也在反省“以市场换技术”的政策。20多年“以 市场换技术的合资政策，带来了中国汽车整车制造业的盛世。然而，跨国公司在车型 &发动机&变速箱等动力总成的设计开发领域，却始终有一条无形的设防。技术转让费 &设计费&关键设备及零部件采购上的重重关卡，也让中国汽车企业在名利双收的狂欢 背后留下隐忧，目前关于”以市场换技术讨论逐渐升温，更多的人从民族汽车工业发展 的骄傲都出发对“以市场换技术”政策持否定的态度，汽车产业“以
12、市场换技术”的做法 弊大于利，这一观点在自主创新&科技兴国的大背景下，渐渐变成主流声音。那么，到 底怎样看待这一政策？笔者认为应该辩证的看待。 一“以市场技术”政策的发展回顾 从狭义说，“以市场技术”源自80年代初汽车共提出的“技贸结合”。当时，基于公务 活动和经济发展的急需，国家批准外贸部门进口 一批数量不小的轿车和轻型卡车。当 时作为中汽总公司董事长的饶斌行中央提出，在花钱进口汽车的同时，应该要求外方 无偿提供相关的技术，促进当时资金困乏的中国汽车工业提高制造和开放水平。在中 央的支持和协调下，对吼这一设想在轻型卡车和奥迪100公务车项目上得以实现，称为 “以市场换技术的始作俑者。从广义上
13、讲，”以市场换技术指的是始自80年代后少数中 外轿车合资企业建立，直至中国加入WTO，允许世界各大跨国公司在中国合资设厂 。 前商务部长谈及”市场换技术“的内涵，即中国必须有自己的骨干企业，合资必须建立 在双赢的基础上，按中国的长远利益搞，我们让出巨大的市场，我们就有资格要技术 、要利润。Date15 最早主持轿车项目引进的，是原机械部长，“中国 汽车奠基人”饶斌，他最知道中国汽车业与世界先 进水平的差距，他实事求是的提出，搞轿车，我 们还是小学生。搞引进就要学当代先进技术，边 学边干。我们让出市场希望换回国外的汽车技术 。截至到2005年年底国际上所有汽车工业巨头都 在中国设立合资企业，从而
14、主导了我国汽车市场 的发展。因此，可以说市场换技术是中国汽车业 改革开放跨越式发展一个阶段，也是一块走向自 主开发，自主品牌创新阶段的“垫脚石”。Date16我国汽车产业自主创新 自主研发能力和自主品牌支撑的缺乏，使 我国很难从汽车制造大国走向强国。制定 自主创新政策，对于我国汽车产业发张具 有重要意义。Date17三、我国汽车新产品开发能力一汽近期节能环保对策是传统技术的优化与创新。一方面是对于发动机的优化，降低 发动机的能耗，对传统优化一汽开发了四大技术，汽油机蒸压技术，变速器多档化技 术，整车轻量化技术，动力总成标配技术，毛坯与工艺技术等。这些技术在一汽利用 的有CADL奥威柴机上，分别
15、是JB8、V12、混合动力技术。 下面，我介绍一下这几款技术。JB8技术。JB8采用了VVT、VVL，蒸压和电控标 配技术。V12发动机采用了VVT和VVL技术，以及LTI等技术，搭建了一汽自主高端微 型汽油机平台。V12发动机在2008年2月22日成功点火，标志一汽祭坛在国内率先开发 了高度复杂的具有自主知识产权的卫星发动机。在混合动力技术方面，一汽率先在国 内自主品牌经济型车上开发了弱混合技术。并在客车和其他的车型上开发了氢混和强 混技术。在本次展会之前的4月12日，奔腾B70SEV，在以科技环保为主题的一汽奔腾 新产品发布会上，该产品是一款全混和油电混合动力车，它秉承了环保的技术。所有
16、的车均有一汽自主研发，并获得了专利。 该品牌车不仅展示了一汽在技术端的强大的实力，同时也展现了一汽奔腾关注绿 色环保和自主创新的发展战略。一汽的混合动力客车的成功开发，标志着一汽集团在 自主混合动力客车上的技术突破，这些技术还将应用于以后的解放开车。奔腾混合动 力轿车和解放混合动力客车，将作为奥运示范车服务于北京奥运会。 一汽除了提供节能环保的技术以外，还在生产制造的环节开展节能降耗工作。“十 一五”期间一汽集团公司本部，汽车产量增长了36.7%，综合能耗仅增长了15%。万元 产值综合能耗下降35%，万元产值综合用水下降了12%。我们在“十一五”生产制造领 域的节能降耗目标是，万元产值综合能耗到2010年比05年降低50%，综合污染物减少 10%。我们要在“十一五”期间实现将环境污染事故降低为零的目标。18 中国汽车技术研究中心24日在此间公布了今年第 一批9个车型的碰撞评价试验评价结果，其中5个
