《生产件批准控制程序》讲稿

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1、生产件批准控制程序（ GLP10） 一、概述 二、吉利生产件批准控制程序（GLP10）、目的、范围、定义、职责、工作流程、使用表单 三、表单填写1 1一、概述ISO/TS16949所指定的生产件批准控制程序（PPAP），最 初是QS9000的要求（美国戴克、福特、通用三大汽车公司联合成 立 的“供方质量体系要求特别工作组”发布的QS9000），后来的 TS16949技术规范也同样提出了此要求（这是美国、德国、法国、 意大利等五个国家的汽车制造商及其各自的贸易协会组成的“国 际 汽车工作组”（IATS）研究建立的各国统一的汽车行业质量管理 要 求，并由国际标准化组织发部的ISO/TS16949）

2、。什么是“生产件批准程序”？ 所谓“程序”是为了进行某项活动或过程所规定的途径。“生产件批准程序”就是整车厂为了确保整车产品的质量， 而对 供方提供的零部件进行严格批准的一条途径 （一种控制手段）。 即：一个零部件产品从开发到批量供货，一般要经过工装样件认 可 、达产审核、小批量试装认可、生产件最终批准等四个阶段的严 格 确认认可过程，以考验其是否达到整车厂的预期要求。而在这个 确 认认可过程的各阶段，就需要供方提交待批准零部件产品相关的 文 件、资料（及物），以便对其进行确认或批准。只有得到各2 2阶段的批准，才能得到最终批准，才能进入批量供货。换句话说 ， 也就是整车厂对供方零部件产品的批

3、准，是用来确定供方是否已 经 正确理解了整车厂产品规范的所有要求，并且在执行所要求的生 产 节拍条件下的实际生产过程中，具有持续满足这些要求的潜在能 力 。因此，可以说PPAP是一个比较全面且严格的批准过程。具体的整车厂会有具体的产品批准过程的文件要求。吉利集 团 的批准过程文件就是生产件批准控制程序GLP10。 3 3二、吉利生产件批准控制程序GLP10、目的 确保生产性原材料、外协零部件满足产品的设计文件和 规范，以及生产条件的要求。、范围 适用于生产性原材料、外协零部件。、定义 PPAP生产件批准程序的英文（Production Part Approval Process）缩写。生产件用

4、于批准的生产件必须取自规定的生产过程 。该过程必须是1小时到8小时，1个班次连续生产至少300件的 批量，或按照合同项目要求的数量。并且必须在生产现场使 用4 4与批量生产环境相同的工装、量具、过程、材料和操作者进 行生产。 工装样件指供方按照吉利提供的数字化定义、图纸 、技术资料或样件、边界条件、功能要求，经过技术转化、设 计、创新和零部件试制等产品开发过程，使用批量工装、在批 量生产条件下所制造的零部件和材料。标准样件经过吉利研究院批准的，由研究院和供方 分别作为同一个基准或标准保存的，按工装样件提交的零部件 。标准样件的保存期限与生产件批准记录相同，或a）直到研究院批准而产生出一个相同零

5、件编号的新标准样件为止；或b) 在设计记录、控制计划或检验准则要求有标准样件的地方，作 为一个基准或标准使用。必须对标准样件进行标识，并在样件 上标明吉利研究院批准的日期。5 5达产审核对供方产品生产过程是否满足批量供货条 件的审核，包括工装、设备、人员、工艺、检验、产能、物流 、仓储等。也可以是吉利规定的其他方式，如规定数量和节拍 的简单生产过程运行的确认。 n 测量系统分析供应商应对控制计划中涉及的与产品质 量相关的量具、测量和试验设备进行适用的测量系统分析研究 ，如：量具的重复性和再现性、偏倚、线性和稳定性研究，其 中对于散装材料，测量系统分析或许不适用，但在策划阶段应 该获得吉利公司关

6、于实际要求的认可。n 初始过程研究所有的计量型特殊特性，应通过试生产 按SPC（统计过程控制）方法，确定初始过程能力。初始过程 能力须：PpK1.67。6 6、职责）、研究院负责对供方设计文件的变更批准，各种设计记 录 的批准、工装样件认可以及负责出具生产件最终批准 结论；）、集团质量管理部负责监查供方质量体系认证情况；负 责组织质量、设计、生产制造等部门进行达产审核，提 交 审核报告；）、集团质量总监负责达产审核报告的批准，并出具达产 审核结论；）、制造公司生产管理部门负责对小批量试装的组织及物 流认可，制造公司出具小批量试装结论；7 7）、制造公司技术部负责包装认可；）、采购公司负责与供方

7、接口，对供方实施日常跟踪监督 管 理。 、工作流程 ）、供方产品在什么情况下需吉利对其进行生产件批准： 一种新零件或产品（如：以前从未提供给吉利的零件、材料 或颜色）； 对以前不合格，且严重影响产品性能、功能、可靠性、明显 外观，进行改进后，重新提交的零件； 由于产品设计、设计规范或材料的改变而发生的产品变化； 生产过程或生产方法发生了明显变化后进行的生产； 零件、材料或服务（如热处理、电镀等）的来源，即供应链 发生了变化； 以上情况都应进行生产件批准。8 8）、生产件得到批准后，出现了什么情况，吉利需对其进 行生产件批准： n 采用新产品、新材料、新供方（含供方的关键供应链变更）时 ，必须进

8、行工装样件认可（批准）； n 对影响到配合、工艺性、外观、产品性能、可靠性、耐久性 的产品定义更改时，设计部门应要求供方提交工装样件进行 认可； n 若设计确认除上述两种情形以外的，其他产品定义更改无须 进行工装样件认可，则应书面通知制造公司质量部，由其决 定是否进入小批量试装或直接进入批量； n 当发生下列情形时，由制造公司质量部决定是否要求供方及 设计部门进行工装样件认可，若需要，则书面通知设计，若 不需要，则由其对供方进行过程确认，然后决定进入小批量 或直接进入批量。（但是，若出现下面a和b项情况时，制造 公司质量部应书面通知集团质量管理部，由集团质量管理部 组织相关单位对供方进行达产审

9、核，来进行供方过程确认） ：9 9n 供方关键工装、关键设备、生产场地、生产工艺、控制 计划的变更，增加新的生产过程，如添加生产线等； n 供方产品发生严重不合格，整改后重新供货； n 生产工装停产6个月以上再投入生产。 n确认必须进行工装样件认可的，在得到书面认可报告 后，由集团质量管理部组织质量、设计、生产等部门 进行达产审核。）、提交要求 n采购公司（供应商开发部）在与供方签定新产品开 发协议时，在协议中明确PPAP提交的等级。不同的 提交等级有不同的提交项目（见表1）； n一般情况，A、B类零部件按等级提交；对于C类件采 购公司（供应商开发部）可视具体情况确定其提交等 级。 n当新产品

10、开发协议中没有明确提交等级时，供方 必须按等级提交。10101111）、工装样件认可前面“一、概述”中讲到：PPAP批准过程分为工装认可（鉴定） 、达产审核、小批量试装以及最终批准四个阶段。原则上，前一个阶 段未完成，不允许进入下一个阶段。 n 产品定义冻结是工装样件认可的前提条件之一。在工装样件 认可前，供方应首先向吉利汽车研究院提交（表1中提交时机 为“工装样件认可前”的提交内容），即（以提交等级3为例 ）： n 供货产品的设计记录（专利产品除外）；如零件图纸、技术 工艺规范、CADCAM数据等； n 产品过程更改文件（如果有）；若有时应保留研究院认可的 有关资料，如更改单的认可等； n

11、吉利技术批准（如果要求）；若有时提交所保留的证据确； n 设计FMEA（有设计责任时提供）。 由吉利汽车研究院对上述资料进行批准和确认后，既 可进入工装样件认可阶段。 n 进入工装样件认可阶段，供方在向吉利汽车研究院提交样件 的同时，应按规定的提交等级提交相应的文件、记录等（前 面表1中已经提到）。以提交等级3为例，应提交的内容以及 认可过程见表2；12121313n 研究院对供方提交的文件记录等进行如下处理过程： n 由设计部门对6套工装样件进行尺寸和或外观检查，一次输出 形成“尺寸认可报告”（GLP1015表）和“工装样件入库单”（ GLP1012表）及标准样件2套； n 由设计部门按标准

12、要求数量的工装样件进行材料试验，一次输 出形成材料认可报告（GLP1016表）; n 由试验部按标准要求数量的工装样件进行性能试验（包括台架 试验），一次输出形成“性能认可报告”（GLP1017表），并传 递至设计部门； n 由试制试装部对2套工装样件进行装车验证，一次输出形成“试 装认可报告”（GLP1019表），并传递至设计部门； n 由试验部对至少2套工装样件进行道路试验，一次输出形成“道 路试验认可报告”（GLP1018表），并传递至设计部门； n 由设计部门对供方提交的“尺寸结果”（GLP1002表）、“材料 试验结果”（GLP1003表）及“性能试验结果”（GLP1004表） 进行

13、确认，确认其试验报告： l 实验室是否有资格，包括是否经国家权威机构认可或经吉利集团 认同； 1414l 试验项目是否齐全，试验次数是否足够； l 试验标准、方法是否满足吉利集团和产品技术要求。 一次输出经确认的相关文件记录。 l 设计部门对供方提交的检查辅具（如需要）进行确认，确认其是否符合要求。 l 由设计部门对供方提交的“外观批准报告”（GLP1005表）（有 外观要求的，如用于带有颜色、粒度、质地、光泽或纹理的零 件）进行批准，可与尺寸检查同时进行。一次输出形成经批准 的“外观批准报告”。 l 由设计部门对供方提交的“零件提交保证书”（GL1001表）进 行批准，一次输出形成经批准的“

14、零件提交保证书”（每一零 件编号都必须有一份单独的“保证书”，除非吉利同意其他的 形式）； l 由设计部门对供方得供的具有资格的实验室文件进行确认，即 确认其供方对工装样件的检验，试验所使用的实验室范围应符 合GB/T154812000idt（等同采用）ISO/IEC17025：1999检 测和校准实验室能力的通用要求的证明文件，或符合吉利认 同实验室的证明文件，一次输出形成经确认的相关文件/记录。 l 研究院设计部门依据上述所有一次输出的结论，二次输出形 成“工装样件认可报告”（GLP1013表）； 1515n工装样件认可的结果可能是正式认可，临时认可、风 险认可和拒绝，各种结果说明如下：

15、l 正式认可所有的规范和要求已得到满足。 l 临时认可允许进入下一阶段的达产审核，仅允许在下述情况下 给予临时批准，但必须在规定的期限内完成整改：已确认该工装样 件不能通过正式认可的原因，但存在安全、法规要求未满足或关键 性能不合格的项目不能临时批准。 l 风险认可由于资料或信息的不完整。而对工装样件进行带风险的 批准。风险认可允许进入达产审核，但只在规定的期限内有效，并 必须在13个月内获得“正式认可”。 l 因时间限制，可靠性、耐久性验证不全，经故障模态分析和风险评估不 影响产品可靠性、耐久性； l 安全法规件及其功能相关件不得进行风险认可； l 风险认可必须附FMEA和风险评估报告。 l

16、 拒绝零件和相关的文件未满足规定的要求，必须要求再次提交 。 注：每个零件都应有单独的认可报告，不能一份报告涵盖多个 零部件。 1616n由吉利研究院和供方保存的标准样件的保存要求按本程序 “定义”部份执行。 n工装样件认可结论“工装样件认可报告”（GLP1013表 ），由吉利汽车研究院（项目组）传递至集团质量管理部 、制造公司质量部、生产管理部门及采购公司，并由采购 公司（供应商开发部）将其通报（传递）给供方。同时， 设计部门填写“生产件最终批准报告”（GLP1020表）中的 “工装样件认可栏”，并传递至集团质量管理部。 ）、达产审核 工装样件已通过认可的零部件（研究院已出具通过认可的 “工装样件认可报告”）在小批量试装前（在制造公司生 产线上进行的试装），由集团质量管理部组织质量、设计 、生产制造等部门对其供方进行达产审核。重点审核待批 准产品整个生产过程的质量控制能