典型桥梁事故资料汇集

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1、1吸取沉痛教训确保工程质量安全桥梁工程质量事故案例及教训姓名：张文学 单位：北京工业大学建筑工程学院 电话：15801490808 邮箱：2讲座内容简介n本讲座以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故 为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸 取的教训。n报告共分3部分:n第1部分： 按“桩基及深基坑、 桥墩、 支架、 移动模架、悬 臂灌筑、 起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故案 例，从技术层面进行原因分析；n第2部分：以湖南凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例 ，从管理层面，分析参建各方的责任；n第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。3目录n前言n1 工程

2、分类质量事故案例n1.1 桩基及深基坑n1.2 桥墩n1.3 支架n1.4 移动模架n1.5 悬臂灌筑n1.6 起重机n1.7 其它n2 重大安全责任事故案例n3 教训4前言一组固有特性满足要求的程度。注1：术语“质量”可使用形容词如差、好或优秀来修饰。注2：“固有的”(其反义词是“赋予的”)就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其是那种 永久的特性。 （ISO 9000：2000 3.1.1）建筑工程质量 quality of building engineering反映建筑工程满足相关标准规定或合同 约定的要求，包括其在安全、使用功能 及其在耐久性能、环境保护等方面所有 明显和隐含能力的特性总

3、和。（建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 2.0.2）质量 quality5n1 质量事故案例n1.1 桩基及深基坑 8n1.2 桥墩n1.3 支架 n1.4 移动模架n1.5 悬臂灌筑n1.6 起重机n1.7 其它注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供6泥浆比重超标，导致： 护壁过厚，孔壁摩擦系 数小，不能满足承载力 要求。造成返工！损失 20万！事故17事故2n襄樊某桥2.4m桩， h=70m，旋转钻机 钻头掉入孔底，潜水 工下潜打捞，因控制 管线与钻杆扭结，窒 息死亡！8事故3n透水桩 ，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。9广州某桥钻孔桩成桩后， 业

4、主方采用激震法检测认 为优良； 施工单位采用超声波法检 测认为地表以下2m处有 局部露筋，开挖后，果然 有局部缺欠，经修补后验 收。 此后业主对该桥质 量免检。事故410事故5n北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗 骨料由于商品混凝土坍落度超过 24cm，运距远，造成混凝土内 粗骨料下沉，而桩顶预留超灌 高度不足以将浮浆浮至桩头部 位，导致这种现状。n处理办法：n 继续向下凿，直至正常为止。n结果：凿下40至80Cm即正常。11事故6 n东莞某桥1.6m钻孔桩成桩后，检测 发现桩底有1m沉砂！n原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣 ；n清孔完成封混凝土的时间过 长 ，封底前，没有再进行检测沉 渣厚度 。

5、n处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损失10万元。12事故7n汉江某桥2.4m钻孔桩断桩n原因：护筒没有打入不良地质层，导致封底灌注混凝土过程中局部塌孔，造成断桩。n处理方法：特制包径钢护筒，打入原桩外围，重新成桩。13事故八 天津彩虹大桥n桥梁概况：n天津彩虹大桥于1996年8月6 日开工， 1998年10月31日竣 工。工程总投资约34亿元 。 彩虹大桥按一级汽车专用公 路设计，双向四车道，全长 4.565公里。其中主桥长504m ，宽29m。该桥没计采用 3x168m下承式无推力钢管混 凝土拱桥。引桥长712m，宽 27m，采用25孔25m预制梁和2 孔50m现浇梁。1998年x月，大桥1

6、2 号墩钢板桩围堰施工 中，发生重大事故（“ 包饺子”）14天津xx大桥12号墩钢板桩围堰平立面简图15n高潮位时，正在清基准 备明浇混凝土垫层，钢 板桩四周突然向内倾覆 ，大量海水和泥沙涌入 基础，工人被涌上水面 ，2人遇难；38根已成 桩均被从承台底以下约 7m处挤断，向内倾斜！ 只有2根桩安然无恙！1617原因分析n1 对地质情况没有认真分析 ，区别对待！锚固段太浅；n2 没有认真计算工况稳定等 必要数据以指导施工；n3 第3层支撑（围囹）刚度不 够；n4 下部无支撑区域过大，钢 板桩抵挡不了外部水和土的 侧压力而失稳！n5 平撑与钢板桩没有电焊牢 固！未形成整体受力体系。围堰失稳示意图

7、18n1 质量事故案例n1.1 桩基及深基坑n1.2 桥墩 7n1.3 支架 n1.4 移动模架n1.5 悬臂灌筑n1.6 起重机n1.7 其它191. 四川隆叙铁路泸州大桥n2001.12.21.工人在 位于长江中心的施工 中的2号桥墩安设模 板时，突然发生坍塌 事故，14名正在施 工的工人受伤，其中 1人死亡n桥梁概况n全国地方铁路中第一座横跨长 江的铁路大桥,我国最大跨度的 混凝土铁路桥,全长1445米，最 大跨度144米。总投资16亿 元。30个桥墩大部分穿越水深 流急、河床地质极其复杂的长 江中游河段，施工难度很大。 202. 四川江安长江大桥n2005-10-30，施工中的 江安长

8、江大桥6号桥墩顶 部钢筋垮塌，导致9人受 伤，2人死亡n原因分析：长期停工致 使钢筋锈蚀，加上长江 上风力过大所致n施工单位：四川路桥213. 广东佛山xx大桥n2006年4月，江中桥 墩已灌注12m高，完 成钢筋笼，准备清渣 安模之前，钢筋笼突 然倒塌，二人死亡n原因分析n1 抗风设施不当是原因 之一，虽有浪风索，但 未锚固到位n2 钢筋笼横向临时支撑 不够n3 钢筋笼的钢筋接头断 面薄弱224. 天兴洲大桥公路分建段 n2006年9月3日3点50分n公路分建段工程G039#墩施工时 ，50t履带吊车吊装作业中倾翻 ，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施 工作业的5名工人，致其从高空 坠落，造成2死3

9、伤235.福厦铁路龙江特大桥n2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁 十六局一公司施工的龙 江特大桥11墩在混凝 土浇注时墩身模板崩开 （爆模），导致正在施 工作业的3名作业人员坠 落死亡。 n桥梁概况n福厦铁路龙江特大桥主 桥为跨度（803144 80）m连续梁，4个 主墩均为1625m钻 孔桩群桩基础246. 天兴洲大桥南岸铁路引桥n2007 年 11 月 19 日 ，施工中 的天兴洲大桥铁路引桥10号桥 墩，用泵送混凝土进行第2次 墩身灌注（高度6.5-17.5范围 ，灌至15m时)，墩身模板突 然倾倒，作业平台上5人坠地 ，死亡1人，受伤2人原因分析 1 一次灌注墩身高度

10、未经严谨检算，灌 注至9m时，混凝土压力已超压 2 灌注速度超速，按要求应1m/h，实 际达到3m/h257. 佛山广明高速公路富湾大桥n2008年4月12日，富湾大 桥工程发生桥墩模板爆裂 事故，大桥51号墩（直径 2.3米、高约10米）的桥 墩在浇铸混凝土时，模板 发生爆裂，击中正在的5 名施工工人，导致1死1失 踪，3人受伤26n1 质量事故案例n1.1 桩基及深基坑n1.2 桥墩n1.3 支架 14 n1.4 移动模架n1.5 悬臂灌筑n1.6 起重机n1.7 其它271. 韶关坪乳公路白桥坑大桥n1996年12月20日，施工中的白桥 坑大桥因支架整体失稳突然坍塌 ，造成32人死亡，5

11、9人受伤(17 人重伤)，直接经济损失360万元 。n原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！国内桥梁概况该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越76m 深谷28原因分析及事故教训1 采用的施工方法未通过原设计单位 ，没有编制大桥施工方案及其施工 组织设计。大桥支架安装完成后， 未按公路工程施工安全技术规程 规定的要求进行荷载或预压试验 ，也未进行验收就投入使用。2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受 力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结

12、 构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经 设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际 施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的 屈服极限，从而导致支架整体结构破坏。韶关坪乳公路白桥坑大桥29韶关坪乳公路 白桥坑大桥3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施 工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇 注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡 ，最终导致支架失稳而倒塌。4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模 板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已 十分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真 科学分析，从中找出

13、原因、制定有效的观察、控制及撤 离方案，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业， 野蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。 ，（如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等 、不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变 ，加剧了支架的不稳定性。305大桥监理不到位。在没有得到施工支架图纸、 计算书和施工组织设计，根本无法确保施工质量和 安全的情况下，没有下令停止施工。却签认了拱圈 模板和钢筋混凝土的施工。在19日晚到20日7点30 分拱底板浇灌的关键时间，却无人在施工现场监理 ，以至对施工过程中的违章冒险作业的行为未能发 现和制止，出现危险征兆未能及时督促施工单位采 取有效措施。n法

14、院依法追究施工项目经理、总工、监理等 人的法律责任韶关坪乳公路 白桥坑大桥312 深圳盐坝高速高架引桥n 2000年11月27日，深圳盐坝高速 公路起点高架全互通立交桥（由4 联箱梁）施工中，第3联右幅（50 米长）桥突然坍塌，69人坠落，19 人受伤，其中重伤5人。n原因分析：n1. 立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削 弱了支架整体稳定性；n2. 坍塌的第7跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架主 体稳定性不足；n3. 支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相 应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患；n4. 施工

15、单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄国内323. 京福高速三明连 接线互通A匝道桥n 2001年9月25日，该匝道桥模 板支架在加载预压时，突然垮 塌，造成6人死亡、20人受伤 的重大事故。 n交通部（交公路发2001675 号）对“9.25”事故处理情况的 通报 ：认定该事故属一起重大 安全责任事故。n事故处理：追究5人刑事责任 ，5人政纪处分或吊销资格；3 单位降级及停标。国内33事故原因分析 直接原因 1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。 2、 堆沙不均匀造成 支架体系失稳。n1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移n2.贝雷

16、支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)， 由于支撑体系的局部变形引 发支撑体系整体失稳破坏， 造成严重支架垮塌事故。三明互通A匝道桥34间接原因 1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未 按程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必 要的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。三明互通A匝道桥354.四川省自贡市某大桥n2002年2月8日，四川省自 贡市某大桥施工过程中， 发生一起脚手架坍塌事故 。当加载试验至设计荷载 的90(1100t)时，脚手架 失稳整体坍塌，20多名施 工人员全部坠人河中，造 成3人死亡，7人受伤的重 大事故。 n桥梁概况n自贡某大桥为