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1、西环南段 12 标北江特大桥陆 上 钻 孔 桩 施 工 作 业 指 导 书目录一、编制依据及目的. 1 1、编制依据 . 1 2、编制目的 . 1 二、工程概况. 1 1、桩基概况 . 1 2、地质情况 . 1 三、施工组织. 2 1、钻机数量 . 2 2、施工顺序 . 2 四、施工工艺. 2 1、场地清理 . 2 2、测量放样 . 2 3、埋设钢护筒. 2 4、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池 . 3 5、护壁泥浆 . 3 6、钻进成孔 . 3 7、终孔、清孔、检孔. 4 8、钢筋笼制作及安装. 4 A、 钢筋加工场地 5 B、钢筋笼制作 5 9、安设导管 . 7 10、二次清孔 . 7 11、
2、灌注水下砼. 7 12、桩基检测 . 8 五、安全保证措施. 8 六、质量检验及质量标准. 9 珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司1一、编制依据及目的1、编制依据(1) 珠江三角洲高速公路西环南段两阶段施工图设计( 第一册、第一册 ) 。(2)公路桥涵施工技术规范 (JTJ0412000)、 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/l 2004)等交通部现行的桥涵设计、施工规范和工程质量检验评定标准。(3) 珠江三角洲环形高速公路西环南段监理实施细则(4) 施工现场的实际情况。(5) 我单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力。2、编
3、制目的提供现场的施工技术指导，规范施工，保证工程的质量，确保施工现场安全文明施工。二、工程概况1、桩基概况北江特大桥位于佛山市南海区小塘镇，起讫桩号分别为K38+184 K39+602 ，桥梁全长 1.418 米。其中 1#20#，30#40#桩为陆上桩，共 162 根，桩径 1.5m的桩共有150根，桩径 1.8m 的桩共有 24 根。桩基砼标号设计为C25。2、地质情况1#20#、30#40#墩桩长为 39.7m58.5m，除 40#墩为嵌岩桩外，其余全部为摩擦桩。地层自上而下依次为：亚粘土、细砂、中砂、圆砾或砾石、强风化凝灰质含砾砂岩（灰质角砾岩）、 弱风化灰质含砾砂岩 （灰质角砾岩）。
4、本标段陆上桩砂层厚度在13m 30.5m 之间，砾石层厚度在4m 23.5m之间，施工中必须特别慎重，注意控制造浆和冲桩进尺。珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司2三、施工组织1、钻机数量引桥陆上桩部分拟共投入冲击钻27 台，其中南引桥15 台，北引桥 12 台。施工中如不能满足施工进度要求，应及时增加钻机数量。2、施工顺序首先必须优先施工水渠内和河滩部位的桩基，具体为 3#7#、30#34#墩。然后施工架梁起点部分和北引桥现浇连续箱梁部分桩基，具体为11#13#墩和 34#40#墩。 每排墩的施工顺序尽量从右向左施工，如果条件不具备则从左向右
5、施工。四、施工工艺钻孔灌注桩施工工序主要包括：场地清理、测量放样、开挖泥浆池、护筒埋设、桩位复测、开孔、钻孔、清孔、钢筋制作与安装、终孔、下放并定位钢筋笼、二次清孔、砼灌注、凿除桩头桩检等。1、场地清理场地清理首先考虑的是桩基设计的平面尺寸，钻机数量和钻机底座的平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其他配合施工机具设施布置情况。对于采用砂袋围堰或软弱的地方，采用碎石回填硬化整个施工工作面，保证钻机在钻进中的稳定性。2、测量放样在桩基就位前及时通知测量班进行放样，测量班放样的桩位控制桩在施工时必须保护好，且应设置牢固的基础，不得用竹竿代替钢筋做定位桩。在开挖基坑埋设护筒前，必须从桩位中心引出6 条
6、护桩，从 6 条护桩拉线可以较为精确地定出桩基中心，以便在钻孔过程中和钢筋笼定位时进行复核。护筒顶标高控制点必须有明显的标志标在护筒上，供孔深测量用。3、埋设钢护筒护筒高度宜高出地面0.3m，采用填土围堰平台施工的桩基，护筒须打入河床2m，其他桩基护珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司3筒长不小于2m，钢板厚 8mm。护筒全部采用钢板卷制的钢护筒，D=(桩基直径 )+0.2m，挖坑埋设或振动下沉。当坑底含砂、含卵石太多时，在坑底回填50cm 粘土，夯实整平后，再安放护筒就位。护筒就位后，用粘土分层夯填埋固，埋土时每20cm 一层对称夯打。护筒周
7、围填土高度比护筒顶面低 30cm 左右，并在顶面周围留约0.5m 宽的平台。分层夯填时，每夯完一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后挂一垂球再检验一次。4、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池1#20#墩桩基全部采用冲击钻成孔，钻机就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木或钢管作机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷。在桩位旁就近开挖钻孔和清孔用小泥浆池和沉淀池，泥浆池容量不小于10m3，沉淀池不小于 10m3。泥浆池与沉淀池之间设滤网。为充分提高泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清碴后，重复使用。本桥在左右幅桥墩中间用挖掘机开挖两
8、个用于灌注砼时排放泥浆的泥浆池，两个泥浆池总容量不小于1.2 倍桩基砼方量。5、护壁泥浆南引桥桩基砂层厚度大部分超过20m ，必须采用优质粘土造浆。每根桩基开钻前必须准备充足的优质粘土，粘土不到位的钻机不准开钻。施工中直接将粘土倒入孔中，将冲锤上下搅动造浆。钻孔时始终保证泥浆浓度，试验人员在施工中随时对泥浆比重进行测试，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重，在一般地层中，泥浆相对密度在1.10 1.30 之间，在砂性土或砂层中，泥浆相对密度在1.20 1.45 之间。护筒底脚处可抛入少量碎石，加大泥浆浓度，将碎石挤入孔壁内，达到护壁的效果。6、钻进成孔钻孔全部采用冲击钻，钻孔过程中，钻头直径
9、不得小于桩径，经常检查成孔情况，用测锤测孔深，还应注意钻渣捞取以判明钻进实际地质情况，并及时作好记录。如出现不符，及时通知监理确认。每种岩层应分上中下至少捞取三次渣样，装入可以封口的塑料袋中，并标明时间、深度、岩性判断。终孔后渣样注意保存备查，直到工程竣工。每珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司4台钻机必须备一个渣样盒，渣样盒内分1015 个小格，将渣样袋依次放入小格中。钻孔过程中如发生漏浆，不能保持孔内水头时，首先应集中力量加水，保持水头不下降。属于护筒漏浆时，用粘土在护筒周围填土加固，漏浆严重时返工重埋护筒。井下漏浆时，用泥膏填到不漏浆为止
10、，并改进泥浆指标。7、终孔、清孔、检孔钻孔完成后（摩擦桩不小于设计长度， 柱桩比设计深度超深不小于5cm ） ，经测量检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样，同意终孔后，立即进行清孔作业。清孔后，在下钢筋笼前，采用检孔器检测孔径、孔形和倾斜度。检孔器要求有较高的强度与钢度，整体性好，多次重复使用无变形，无局部弯折。8、钢筋笼制作及安装为了确保引桥桩基钢筋笼的加工质量，加快施工进度，本标段桩基钢筋笼由专业钢筋工和电焊工集中在钢筋加工厂制作，钢筋笼根据桩长分节加工，用平板车托运到桩位处，采用吊车吊放入孔。25855150cm 桩基检孔器示意图6950800811514623323323350说
11、明：1.本图单位除钢筋直径外均以cm计。2.检孔器上部、中间和下部分别绑扎3圈 8钢筋，其余箍筋和主筋均采用25钢筋。3.检孔器在每处内箍圈处设三角支撑，以 防变形。180cm 桩基检孔器示意图8470850176 14580082523323323350珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司5A、 钢筋加工场地(1) 南北引桥钢筋笼加工采用在钢筋加工场集中分节加工，再运到桩位处，采用吊车吊放安装。南岸加工场设在8#10#墩线路右侧，北岸加工场设在拌和站与项目部之间。(2)加工场设钢筋加工棚，钢筋笼加工与制作场地均采用8cmC20砼进行硬化。(3
12、)钢筋进场后按不同的等级、 规格分别堆放， 不得混杂，且应设立标示牌。 存放时，钢筋必须垫高 50cm 以上，并采用彩条布遮盖，以防雨淋锈蚀。B、钢筋笼制作(1)每批钢筋进场后应立即通知试验室和驻地监理进行抽检取样，检验合格后方可使用。(2)钢筋在使用前应将钢筋表面的油渍、锈皮等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。盘条钢筋必须采用卷扬机调直后才能使用。(3)电焊工必须持证上岗，电焊工进场后尽快将焊工证原件上交项目部工程部备查。(4)钢筋笼分节下料加工， 分段长度应根据吊车的臂长来确定，后附建议分节表。施工中应根据实际情况进行调整。(5)首先按设计图纸制作加强箍筋，加强箍筋采用双面搭接焊。然后将加
13、劲箍筋分别立起点焊在两根主筋上，拉线确定其余主筋位置，并用粉笔做上记号。(6)钢筋笼接头应错开，同一断面内钢筋接头数量不大于50%。焊接接头错开的长度应大于 35d，并且同一根钢筋在35d 范围内不能有两个接头。 25 钢筋错开不小于1.2m，28 钢筋不小于 1.3m。(7)主筋接长和预留接长时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使焊接后钢筋在一条轴线上。钢筋接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d 为钢筋直径）。(8)焊缝应光滑平整，焊缝的厚度不小于0.3d，宽度不小于0.7d。焊缝要求饱满无夹渣，并不得损伤主筋，焊接完成后及时清除焊渣。(9)所有电焊机必须可以调节电流
14、的大小，不可调的电焊机应及时维修。以避免烧伤主筋。珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司6(10)钢筋的焊接不准采用J422 以及标准低于J422 的电焊条，必须采用J502 或更高等级的焊条。(11)钢筋笼在制作内箍圈时应加设三角支撑，三角支撑可采用主筋的废料制作。三角内撑在钢筋笼下放过程中割除(12)对于采用声测法检测的桩基，在钢筋笼加工完毕后在钢筋笼内侧再绑扎声测管。声测管采用 50x3mm 钢管。声测管接头采用车丝后螺母连接，不允许采用大一号套管电焊连接， 以保证在桩基检测时不卡探头和堵管。声测管顶端、 底端采用螺栓封闭，中间连接采用螺母
15、连接。(13) 检测管必须绑扎牢固，并保证钢筋笼下放完毕后，检测管竖直，无变形，无弯折。如果检测管发生弯曲，将会严重影响桩基的检测结果。(14)在钢筋笼下放过程中，每下一节钢筋笼，必须将已下完钢筋笼部分的检测管灌满清水。(15)按设计要求在钢筋骨架外侧每2m 焊接 4 个定位筋，在钢筋骨架顶端设置起吊吊环。(16)每节钢筋笼加工完毕后均应挂牌标示，注明桩基编号和节段编号。(17)南北两岸各加工一个 150cm 和180cm桩基检孔器。桩基第一次清孔经检查合格后，开始吊放钢筋笼。 下钢筋笼时， 笼体入孔要准确对位，平稳下放。钢筋笼接长采用单面搭接焊，主筋连接处需进行弯折，以保证主筋在同一轴线上。
16、钢筋保护层的设置按设计要求采用耳筋形式(见施工图纸 )。由于设计图纸中钢筋笼底部悬空 5cm ，因此可以在钢筋笼底部加焊4 条短钢筋头，将钢筋笼支起，这样钢筋笼就可以直接放入孔底，不需要上部进行悬吊。钢筋笼顶面高程误差控制在+2cm以内，底面高程误差控制在5cm以内，同时要采取措施防止在灌注砼时笼体上浮。钢筋笼项端定位采用在钢筋笼顶端加焊四条“”形筋( 25 钢筋) ，支承在护筒壁上，如果钢筋笼顶标高比护筒底还低，就必须将“”形筋加长。钢筋笼必须严格定位，钢筋笼顶面高程误差控制在2cm以内，底向高程误差控制在5cm以内，中心偏位控制在2cm以内。如果钢筋接头采用搭接焊， 双面焊焊缝长度不小于5d， 单向焊焊缝长度不小于lOd，焊缝高度不小于 0.3d；焊缝宽度不小于0.7d ；焊缝要求饱满无夹渣，并不得损伤主筋，珠江三角洲环形高速公路西环南段第12合同段陆上桩基施工作业指导书中铁十四局集团有限公司7焊接完成后及时清除焊渣。9、安设导管导管采用直径为2530cm的钢管节组成
