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1、Chapter5 Operation SystemPiston Engine and PropellerChapter5 Operation System5.1 Ignition system 5.2 Starter system 5.3 Fuel system 5.4 Lubrication system 5.5 Cooling system5.1 Ignition System内容： 提前点火； 功用：产生高压电，并在恰当的时间提 供火花，按着火顺序点燃汽缸中的混合 气； 采用双重（dual）点火：安全的，即使有 一个点火系统失效；产生更有效的燃油 燃烧。5.1 Ignition Syst
2、em Dual ignition system Two spark plugs per cylinder5.1 Ignition System内容： 永磁发电机(magneto)的结构和原理： 它由发动机（曲轴）驱动； 原理：磁铁的旋转产生电流；产生火花的关键是定时； 通过闭合开关，在次级线圈产生高压电； 火花塞(spark plug) 分电器(distributor):按缸着火顺序和转速。5.1 Ignition System Structure and Operation Principle5.1 Ignition System 点火开关的使用：有2个独立的点火 系统，可选择L, R, B
3、OTH； 当仅一个永磁发电机运转时: 转速下降 (slight drop in rpm) 平稳性下降 (not as smoothly as on two) 燃烧效率降低 (decrease the efficiency)5.1 Ignition System Switch from BOTH to L, 应该造成drop in rpm，轻微的rougher running. 如果转速不 下降，可能R电机不工作； Just prior to take-off, pilot check two magneto systems 比较转速差，Check at 1600 rpm on BOTH, ma
4、gneto drop 125 rpm maximum on either L or R, 同时2个转差不超过 50rpm5.1 Ignition System要记住一个重要的问题： Switch to OFF 使电源接地（ground ） Unable to supply a spark. 但出现线路故障，则开关不能接地 。5.1 Ignition System Advanced spark The purpose of the ignition system A dual ignition systems The magneto The produce of spark Distributo
5、r5.1 Ignition SystemUse of the ignition switch There are two separate ignition systems Engine will run a slight drop in rpm, with just one magneto operation OFF may not ground5.2 Starter System起动： 把发动机从静止状态加速到慢车。 起动系统的功用： 在地面或空中一定范围内使发动机 稳定可靠地起动起来。它关系到能 否按时、及时起飞。5.2 Starter System5.2 Starter System
6、Electric starter motor 电磁开关的功用：为避免使用大功率电 缆，则在座舱中使用电磁开关控制起动 电流连到起动电机。 Starter warning light：起动机被连通后， 灯闪亮，飞行员应立即释放开关。偶尔 出现电动机与起动机不能脱开，灯将持 续闪亮，此时应关闭发动机。 Oil pressure gauge within 30 seconds5.2 Starter System5.2 Starter System Operating way of dual ignition system，每个缸仅仅L 磁电机用于起动，起动 后开关置于 BOTH ，才激活R。 Two
7、 design limitations of magnetos磁电机的两个设计局限性： 一是磁电机慢转（60rpm）引不起火花； 二是由于火花提前角是固定的，造成倒转 。（kick-back）5.2 Starter System 措施：安装冲击联轴器（impulse coupling） Two functions of impulse coupling：一是加速磁轴的转速；二是延迟点火时间。 原理：通过线圈弹簧储存并释放能5.3 Fuel SystemFunction: 储存燃油，以适当的压力、足够的 油量输送燃油到化油器（喷油嘴） 。它随飞行状态调整： 高度的变化； 状态的变化； 突然的油门
8、移动和功率的变化。5.3 Fuel System5.3 Fuel System Fuel tank, 排污阀（drain valve） 挡板（baffles）在油箱中，阻止油的波动 出油管高于油箱，避免污物流入化油器 中 气孔（Vent）的作用，内外压力平衡 油箱处于高机翼情况，靠重力输送。5.3 Fuel System 低机翼情况，需要油泵。起动前，使用 一个电子辅助泵(electric auxiliary pump) ，用于泵油和清除管线中的蒸汽。 通过油压表可以监视机械泵的工作状况 起飞、着陆、地空飞行时，需打开辅助 电子油泵，以防止机械泵失效。 飞行前要检查泄油阀(drain valv
9、e)应关闭5.3 Fuel System 要交叉选择油箱 燃油流量表(fuel flow gauges) The priming pump（注油泵）发动机起动时，通过手泵油使油直接进 入进气歧管内； 注油在冷天使用； 发动机正常运转时，必须关闭注油泵。5.3 Fuel System5.3 Fuel System Fuel selection by the pilot 不要把一个油箱的油用干，否则， 出现气阻，起动难。 建议：当改变油箱时打开辅助泵， 监视油压。 功率损失会是2种可能的原因引起的 ：一是缺油、二是化油器结冰。P4- 45.3 Fuel System Fuel boost pump
10、s(auxiliary pumps) 4个作用。P44。 Fuel gauges电子式，直读式。 燃油消耗率。5.3 Fuel System Fuelling of aircraft 远离建筑物和其它飞机； 飞机上无人； 发动机熄火，点火开关关闭； “No Smoking” 防火措施。5.4 Lubrication Systempurpose: The purpose of a lubrication system is to supply oil to the engine so as to provide sufficient lubrication and cooling to all
11、the parts of the engine which are subject to heating as the result of surface friction.5.4 Lubrication SystemFunction: 润滑 Lubricates 减阻 Reducing friction 密封 Provide a seal 冷却 Cooling 清洗 Carries away contaminates5.4 Lubrication System4缸发动机的俯视图，润滑系统。5.4 Lubrication System5.4 Lubrication SystemLubricat
12、ion ways： 压力润滑：经油泵增压后，给曲轴主轴 承、连杆轴承、凸轮轴轴承等处； 飞溅润滑：转动甩带油，到气缸壁、活 塞销、凸轮表面和推杆； 喷射润滑：经加压从油孔喷射到机件， 气缸与活塞、齿轮之间。5.4 Lubrication SystemMain parts： Oil pump Oil cooler5.4 Lubrication System Oil filter5.4 Lubrication System滑油系统故障 不正确的机油型号，会造成：滑油差、冷却差、发动机损伤。 不正确的机油量，在油标尺最大最 小刻度之外：缺油：导致油温高、油压过低；过多油：溢出。5.4 Lubrica
13、tion Systemv油量会逐渐减少的原因：在气缸内燃烧；雾化或喷射时损 失；泄漏。 v油温高的原因：油量少； 最可能大功率、低空速、外界高温 。5.4 Lubrication Systemv油压低的原因： 滑油不足； 滑油系统故障，导致缺油； 油箱或油路泄漏； 油泵实效； 发动机出现问题； 泄压阀卡住打开。5.4 Lubrication Systemv油压表故障： 油压表指示低，油温表保持正常。 v高油压： 油压高应导致泄油阀打开； 油压高会造成系统失效。 v油压低或油压波动： 若伴随油温升高，尽快安全降落。5.5 Cooling System问题：发动机过热会造成哪三个主要 影响？ Re
14、quirements for engine cooling It affects the fuel/air charge It reduces the life of parts It impairs(消弱) adequate lubrication5.5 Cooling System问题：如何保持发动机温度在合适的 范围内？ 通过滑油的循环； 排放热能； 空气冷却。5.5 Cooling System问：发动机温度过高会造成什么后果 ？ Cause a loss of power气缸间隙变大 Reduces the lubrication efficiency稀释 Affect the co
15、mbustion, 充气量减少 Cause detonation爆燃 Weaken engine components机件性能5.5 Cooling System 鳍fins 为避免紊流的发 生，采用了 cowling duct金属 罩，和baffles挡板气缸5.5 Cooling SystemAir-cooled5.5 Cooling System 冷却效果差：大功率低空速，如起飞、 复飞； 冷却效果太强：高空速低功率，如下降 ； 通过冷却金属罩襟翼(flaps) ，调节冷却 效果： 打开罩襟翼，增加气流，附带增加了拉 力。关闭罩襟翼，降低冷却。5.5 Cooling System 金属罩襟翼全开：起飞和准备复飞 ； 金属罩襟翼部分开：爬升和巡航； 金属罩襟翼关闭：降功率下降； 金属罩襟翼打开：地面滑行。 何时调节罩襟翼，可根据气缸头温 度（CHT）。5.5 Cooling System问：引起发动机温度过高的原因有： 高动力； 低空速； 过贫油； 缺少滑油。5.5 Cooling System问：如何改善发动机冷却的方式 ： 完全打开金属罩襟翼； 使混合气变富； 降低发动机
