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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 航空业求职信通用航空业将迎来暴发期政策：国务院、中央军委近日印 发了关于深化我国低空空域管理改革 的意见 ，对深化我国低空空域管理改 革作出了部署。 意见提出，通过 510 年的全面建设和深化改革，在低空 空域管理领域建立起科学的理论体系、 法规标准体系、运行管理体系和服务保 障体系。具体实施分为三个阶段：2014 年前为试点阶段，在局部地区进行改革 试点；20142014 年底前为推广阶段， 在全国推广改革试点；20142014 年为 深化阶段,使我国低空空域资源得到科学 合理的开发利用。根据意见中的内 容显示，1000 米以下的低
2、空空域将通过-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 试点形式逐步全面放开，而 4000 米以 下的空域将有望不通过报批而只通过备 案制的方式开放，而 4000 米以下正是 通用航空最为活跃的区域。低空空域开 放试点将从目前的沈阳、广州两地在 2014 年后逐步向全国推广，在北京、兰 州、济南、南京、成都飞行管制区分类 划设低空空域。解读：低空空域改革意见旨在“促进通 用航空事业、航空制造业和综合交通运 输体系的发展”。但长期以来，受严格 的空管制度制约，我国低空空域的利用 率较低，国内通用航空发展状况并不尽 如人意，这也影响到通用航空产业上游 的配套环节的发展速度十分缓慢。
3、因此，如果没有成熟的体制和机 制，没有经济结构和总量作为基础，仅 仅现在说依靠开放低空空域并不足以支 撑起我国通用航空产业。但不可否认的 是，尽管我国低空空域发展之路还相当 漫长，国内通用航空的综合服务体系还-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 处在很初级的阶段，但是随着低空空域 的解禁必将加快我国天空开放的进程， 这不仅是通用航空产业的机遇，更有利 于我国高效综合运输体制的打造。人民币汇改对航空业的影响中国人民银行新闻发言人 6 月 19 日发表谈话表示， “进一步推进人民币汇 率形成机制改革，增强人民币汇率弹性” 。人民币对美元汇率在随后的 10 个交 易日里大涨超过
4、 0.8%，对人民币汇率 敏感的航空业成为大赢家。航空运输业是一个“高投入”和 “高杠杆”的行业，我国航空公司引进飞 机采用自购和融资租赁结合的形式。由 于目前全球飞机采购主要使用美元作为 结算货币，当航空公司采用自购方式引 进飞机时，通常选择向银行申请美元贷 款分期支付；而当航空公司选择融资租 赁方式引进飞机时，航空公司会在账面 上形成对出租人及其合作银行的长期美 元应付款。当航空公司引进飞机数量较 多时，会形成较大规模美元贷款和美元-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 长期应付款。因此当新汇改造成人民币 兑美元快速升值时，航空公司需要汇兑 的负债减少，直接提供给航空公
5、司客观 的汇兑收益。此外人民币升值，航空公司汇兑 获得的美元增加，可以降低以美元计价 的航空器材、油料等采购成本，降低境 外费用，同时降低资产负债率。随着人 民币持续升值的利好刺激，出境游成本 也将逐步降低，出境游的航空需求未来 有望持续增长，这将持续刺激我国航空 公司国际航线市场需求增长。 从国内 航空公司来看，南方航空汇率弹性最大， 南方航空 2014 年年报显示公司美元贷 款为 69.52 亿美元，在不考虑增发下人 民币每升值 1%公司 eps 将增加 0.05 元， 受益最为明显。此外中国国航和东方航 空 2014 年末美元负债分别为 65 亿美元 和 38.4 亿美元，在不考虑增发下
6、人民币 每升值 1%公司 eps 分别增加 0.03 元和 0.02 元。从航空器材、油料等采购成本来-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 看，人民币小幅升值对航空公司受益相 对有限，只有当人民币大幅升值超过 5%以 后，航空器材、油料等采购成本的变化 才会逐步明显，因此短期公司主营收入 利润不会因此出现显著变化。从日元升值的经验来看，如果未 来人民币升值幅度显著，将促进我国居 民出境旅游的人次和频率进一步提高。 汽车的产销量预示着我国已经进入消费 升级的加速阶段，国际旅游覆盖率将进 一步提升，人民币升值除了降低旅客的 航空旅行成本外，更重要的是大幅提高 了我国居民境外消
7、费的能力，这有助于 提高我国居民出境旅游的消费需求，提 高航空公司国际航线收入。由于航空公司比较忌惮高速铁路 的竞争，近期航空业新运力的引进有减 缓趋势，这反倒促成航空公司解决了运 力相过剩的困境，降低同业间恶性竞争。 因此在人民币升值给航空业业带来积极 影响的背景下，航空业竞争趋缓、客量 饱和以及票价回升的趋势，将带给航空-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 业整体赢利水平的提升。中国民用航空业未来走势分析民用航空，是指使用各类航空器 从事除了军事性质以外的所有的航空活 动。民用航空分为两部分，商业航空和 通用航空。2014 年，中国民用航空运输量大 幅度下滑，总周转量
8、增长 2.4%，旅客 运输量增长 3.3%。由于遭遇南方冰雪 灾害、地震以及金融危机等接连打击， 2014 年中国民航业全行业亏损 280 亿元。2014 年，我国民航业恢复增长的 速度和幅度远高于预期，且国内运输增 长好于国际运输增长，客运增长快于货 运增长。2014 年全行业完成运输总周转 量 431.61 亿吨公里，同比增长 14.6%； 旅客运输量 23051.65 万人，同比增长 19.7%；货邮运输量 455.67 万吨，同比 增长 11.8%。2014 年，中国民航全行业完成运 输总周转量、旅客运输量和货邮运输量-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 分别达
9、536 亿吨公里、2.67 亿人次和 557 万吨，分别增长 25.6%、15.8%和 25.1%。2014 年民航业经济效益创历史 最高水平。全行业完成营业收入 4115 亿元、利润总额 437 亿元，分别同比增 长 37.2%和 3 倍。2014 年 1 至 3 月份，中国民航业 实现盈利 74.8 亿元人民币，同比增长 17.5%，行业运输生产总体保持快速平 稳增长。“十一五”期间整体来看，我国民 航规模和效益大幅度增长。2014 年与 2014 年相比，运输总周转量、旅客运输 量和货邮运输量分别增长 105%、93% 和 82%。截至 2014 年底，全行业共有 运输飞机 1604 架
10、，比 2014 年净增 741 架。通用航空机队翻番，2014 年末达到 1000 架。5 年累计实现利润 557 亿元， 与“十五”相比，增长 4.6 倍。 “十一五”全 国共新增机场 33 个，改扩建机场 33 个， 到 2014 年底全国颁证运输机场达到 175 个，覆盖了全国 91%的经济总量、76%-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 的人口和 70%的县级行政单位。未来一个较长时期，中国经济仍 将保持平稳快速发展趋势，这将为中国 民航的快速发展提供广阔的空间。到 2014 年，伴随中国全面建成小康社会， 民航强国将初步成形。到 2014 年，中 国将全面建成安全、高效、优质、绿色 的现代化民用航空体系，实现从民航大 国到民航强国的历史性转变，成为引领 世界民航发展的国家。中国民航发展前景 未来就 业保障，改革开放以来，在五种交通运 输方式中，民航增长速度最快，随着中 国每年的航空市场在以两位数的速度增 长， 航空市场扩大催生而来巨大的飞 机需求。波音公司预测：未来 20 年中 国的新飞机数量将达到 4330 架，价值 4800 亿美元。在这 20 年的预测期内， 中国的机队将扩至目前的三倍，成为美 国以外最大的航空市场。国际机场协会 也表示，中国已经成为世界上机场数目-精选财经经济类资料-
