汽车综合故障诊断

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1、汽车泄漏与异味 学习任务一 发动机泄漏的诊断 学习目标：1.掌握发动机泄漏的现象 2.掌握机油、冷却液、燃油泄漏的现象 3.掌握机油、冷却液、燃油泄漏的主要原因、故障 诊断相关知识发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是 属于一种故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机 油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一 点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。渗油主要 体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油 迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。 学习内容 造成发动机漏油的主要原因是密封处密封不严，出现漏油 时我们应根据漏油痕迹查明故障原因和故障部位，一般看 到的有油的

2、地方就是故障部位或比较关联的部位。 发动机的泄漏主要包括三个方面：一是冷却液泄漏；二是 机油泄漏；三是燃油泄漏。 1.机油泄漏 （1）故障现象 发动机机油消耗过快，发动机表面有明显的漏油痕迹，甚 至在停车的地方和行驶的路面上滴有机油。 （2）故障主要原因及处理 机油过多，造成油压过高形成泄漏，放出多余的机油。 油底壳衬垫损坏或螺丝松动以及放油螺塞衬垫损坏、漏 装或螺塞松动漏油漏油，应紧固或更换； 正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油，应予 更换或紧固； 发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油，应予更换； 气门室缸盖衬垫密封不严漏油，应予更换； 曲轴前、后油封损坏后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油，

3、 应予更换或清洗； 凸轮轴承后封盖不严而漏油，应予紧固或更换； 摇臂室盖不严漏油，应予密封好； 机油散热器盖密封不严漏油，应予密封； 机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油，应予更换或紧固； （3）故障诊断 机油泄漏时应根据故障现象确定故障位置，从而进行排除 。一般哪个地方密封不严就会有油，所以找到有油的地方 就是故障位置。 2冷却液泄漏 （1）现象 在汽车停车和行驶中，有冷却液漏出。发动机工作中冷却 液消耗过快，易“开锅”。 （2）原因 冷却液过多，温度升高时，压力过大，被压出； 散热器破裂； 散热器进出水管接头松动或破裂或防水开关松动、密封 不严； 水泵连接螺栓松动或垫片损坏； 水套破裂； 水箱盖松

4、动； 散热器和膨胀水箱连接管破裂或接头松动，膨胀水上破 裂； 气缸垫损坏。 （3）故障诊断 观察膨胀水箱冷却液面高度是否过高。液面高度应在 MIN刻度线和MAX刻度线之间为合适。若过高，放出多余的 冷却液； 观察冷却液的泄漏部位，确定泄漏的原因。与机油泄漏 一样，一般在冷却液泄漏的地方就是故障部位，查处泄漏 原因，视情予以排除。 若是气缸垫损坏，往往伴随有开过现象。发动机工作时 ，观察膨胀水箱有气泡冒出。气缸垫损坏必须进行更换。 3燃油泄漏 （1）原因 油箱破裂； 油管破裂或接头松动； 燃油滤清器破裂； 供油总管破裂或接头松动； 油压调节器损坏或接头松动； 喷油器油管破裂或接头松动。 （2）故

5、障诊断 与机油泄漏、冷却液泄漏一样，在燃油泄漏的地方，往往 就是故障部位，视情予以排除即可。燃油泄漏的地方往往 伴随有生油味，比较容易找。预防车辆漏油措施（1）重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖 、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着 防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术 规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳 或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油 。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。（2）车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不 紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧 滑而引起漏油。另外，油底壳放油

6、螺塞若未拧紧或回松脱 落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事 故。（3）及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型 圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油 。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗 漏应及时更新。（4）汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等) ，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。 因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更 换磨损件。 （5）避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高 ，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高 润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后 ，增加了活塞的运动

7、阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气 压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆 进行定期检查、疏通、清洗。（6）妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装 ，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中 心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会 引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使 螺母压紧而解决密封。 （7）避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其 油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮 毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有 用“空腔润滑法(即适量润滑)”，疏通通气孔，严格选择 优质配件，并按工艺规范进行装配和高速.学习任

8、务二 变速器泄漏的诊断 学习目标 1.掌握变速器泄漏的现象 2.掌握变速器泄漏的主要原因 3.掌握如何进行变速器泄漏的故障诊断一、变速器泄漏相关知识 变速器是汽车传动系的重要组成部分，变速器技术状况下 降会造成汽车传动效率下降、汽车动力不足、加速能力下 降。变速器泄漏就是变速器技术状况下降的一种表现，及 时发现排除变速器泄漏故障是保持汽车技术状况良好的主 要途径。 1.手动变速器泄漏 （1）故障现象 变速器泄漏的故障现象是变速器内的润滑油从变速器盖、 前后轴承盖等处渗漏出来。 （2）故障主要原因及处理方法 润滑油过多，应调整到规定高度； 通气孔堵塞，应予清洁； 油封损坏，应予更换； 变速器盖与

9、壳体接合面变形，应予修理； 变速器盖连接螺栓松动，应予紧固或更换； 变速器密封垫或胶失效，应予更换； 轴承盖松动、破裂或轴承磨损过多，应以紧固或更换； 放油螺塞松动或垫圈破裂。 变速器盖、壳体有裂纹，应予焊补等。 （3）故障诊断 检查油面是否过高 取下变速器加油螺塞，观察润滑 油液面高度，应距加注口下边沿5-10mm处。若油面过高， 会造成油压过大，产生漏油。 检查通气孔是否堵塞 若通气孔堵塞，应予以疏通。 观察润滑油泄漏的部位，若在各轴的轴端，应先检查轴 承端盖是否松动或破裂，油封是否损坏，轴承磨损是否过 多。 若泄漏的部位在变速器盖与壳体之间，应检查连接螺栓 是否松动，密封垫圈是否破裂。

10、若泄漏的部位在变速器盖处，应检查拨档叉轴磨损是否 过多，变速杆定位球头磨损是否过多，变速器盖是否破裂 。 若泄漏的部位在变速器下方，应检查放油螺塞是否松动 ，垫圈是否破 检查壳体是否有裂纹，可将壳体的外表面清洁干净，在 表面上擦上一层滑石粉，停上一段时间，当油从客体破裂 处渗出后，会将滑石粉侵湿，裂纹的形状和部位清晰可见 。根据裂纹的形状和严重程度，确定是焊修还是更换。 2.自动变速器泄漏 （1）主要原因 变速器液压油过多，造成内部有压过大，是密封垫（圈 ）损坏漏油； 输出或输入轴油封损坏； 油尺密封圈损坏； 传感器安装松动或密封圈损坏； 电磁阀安装松动或密封圈损坏 测试赛松动后密封圈损坏 油

11、底壳或加长壳体和变速器壳之间连接松动、密封圈损 坏； 油泵密封圈损坏； 冷却油管破裂、接头松动、密封圈损坏； 变速器壳体破裂。 （2）故障诊断 拔出油标尺，检查变速器油面高度。油面高度应在 “HOT”范围内，否则予以调整。 检查冷油管接头是否松动，密封圈是否损坏，油管是否 破裂。 检查自动变速器外壳上所有安装零部件处是否漏油，若 漏油，有检查零部件的安装是否松动，密封圈是否损坏。 检查油泵密封圈是否损坏。 检查油底壳、加长壳体与变速器之间的密封垫是否损坏 。 检查变速器壳体是否破裂。方法与手动变速器一样。学习任务三 驱动桥泄漏的诊断 学习目标 1.掌握变速器、驱动桥泄漏的现象 2.掌握变速器、

12、驱动桥泄漏的主要原因 3.掌握如何进行变速器、驱动桥泄漏的故障诊断 驱动桥是汽车传动系的重要组成部分，主要作用是将万向 传动装置传来的发动机转矩传给驱动轮，并经降速增距、 改变传动方向等，使汽车行驶，而且允许左、右驱动轮以 不同的转速旋转。驱动桥泄漏会造成驱动桥技术状况下降 传动效率下降，应及时查找故障部位、原因进行排除。二、驱动桥泄漏相关知识 1.故障现象 在驱动桥加油口螺栓、放油口螺栓、油封处或各接合面衬 垫处，出现明显的漏油痕迹。 2故障主要原因及处理方法 造成驱动桥漏油的主要原因是： （1）驱动桥润滑油过多，使压力过大造成泄漏，将多余 的油放出； （2）油封安装位置不正确，装反或油封本

13、身磨损、硬化 、破裂，应予调整或更换； （3）接合面加工粗糙变形，应予磨平； （4）接合面密封垫太薄、硬化或损坏，应予更换； （5）接合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换； （6）通气孔堵塞或加油口、放油螺栓松动，应予清洁、 紧固或更换； （7）桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。 3.故障诊断驱动桥泄漏油平面是否过高？润滑油量过多是通气孔是否堵塞？否通气孔堵塞漏油处是否有油封？否是油封损坏是接合平面螺钉是否损坏？否接合平面螺钉损坏是是密封垫或密封胶失效；壳体有裂纹放油螺栓是否松动？否放油螺栓松动否学习任务四 汽车异味的诊断 学习目标 1.掌握汽车异味的现象 2.掌握汽车异味主要原因 3.了解如何进

14、行汽车异味故障诊断一辆汽车成千上万个零件，既有金属的，也有非金属的 。零件不同的材质有着不同的气味，在正常情况下这些气 味都很小。当出现焦糊味、塑料味、臭味等异常气味时， 则是汽车某些部位状况不正常的表征。 1焦糊味 在行车过程中闻到非金属材料烧糊的特殊气味，可能 是离合器片摩擦过热、烧损所发出的。由橡胶、石棉等多 种材料复合而成的离合器片，过热烧损的糊味中会夹杂着 焦臭味。 如果不是离合器片，就要检查刹车片部位了（离合器 片与刹车片的材质是基本相同的），这包括手刹是否完全 松开和制动是否回位。 2塑料糊味 塑料糊味大多由电器线路过热所致。电线外包皮一般 较薄，过热出现的气味不是很大。当过热使

15、电线烧毁，会 伴有局部冒烟现象且塑料烧糊味增大。 电线过热现象一经发现，要立即停车检查排除，切不 可贸然继续行驶，否则会殃及整车甚至烧毁。 3橡胶糊味 橡胶糊味主要来源自发动机传动皮带、汽车轮胎以及 橡胶软管。 发动机皮带如果松弛打滑，高速运转时皮带丢转，会 因散热不利而产生糊味。这种情况出现应熄火停机检查， 已松弛有糊味的皮带要更换。 行车中连续、过大的制动，会给轮胎造成过大负担而 产生橡胶糊味。这时需要将车靠边停放，待温度自然降低 后再行驶，切不可用冷水浇胎降温。 一些橡胶软管温度过高也会散发橡胶味，这要经过检 查是否更换。 4电瓶臭味 湿式电瓶的电解液泄漏会有一种刺鼻的味道。在电解 液亏损过多时，发电机向电瓶强行充电会使电瓶过热冒白 烟，气味更加难闻。干式电瓶虽不存在泄漏问题，也会有 失效周期，这可通过电瓶顶部的观察口自行检测判定。 电解液泄漏、失效电瓶要予以更换，还要注意电解液的及 时补充。 5空调异味 开空调出现异味，多是空调系统不清洁所致，尤其是 空调滤芯和送风道。 空调系统与整个车厢应定期检查和清扫，入夏之前进 行