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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 钢弹簧浮置板轨道“钢筋笼轨排法”施工技术摘要：本文针对浮置板施工采用 传统的人工“散铺法”进度缓慢的不足， 总结以往的城铁整体道床轨道施工经验， 研发出了浮置板“钢筋笼轨排法”施工关 键技术，达到国际领先水平，进一步发 挥了其应用于城市轨道交通建设中特殊 减振地段的重要作用。 中国论文网 /2/view-12900519.htm关键词：钢弹簧浮置板钢筋笼轨 排法施工 TU511.3+2 1 前言 目前国内城市轨道交通快速发展， 在解决人口密集城区交通拥挤问题的同-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 时，也对轨道周
2、边环境造成了振动及噪 声污染。浮置板轨道是一种新型的轨道 结构，采用隔离减振的措施，将轨道结 构的道床板与结构基础用弹性体整体隔 离，利用具有一定质量和刚度的混凝土 道床板在弹性体上进行惯性运动来隔离 和衰减列车运行产生的振动和噪声。与 其它减振轨道结构比较，浮置板隔振效 果良好，技术优势明显，为城市轨道交 通的振动噪声环境控制提供了有效的技 术手段，在城市轨道交通有较高隔振降 噪要求的地段具有广阔的应用前景。 但由于浮置板轨道施工难度大、 技术要求高、施工工序复杂，传统采用 “散铺法”进行浮置板轨道道床施工进度 仅为 68m/天面，浮置板轨道施工 效率成为控制工程项目建设工期、影响 浮置板轨
3、道推广应用的瓶颈。 2 施工技术原理及特点 2.1 技术原理 传统的“散铺法”施工钢弹簧浮置 板整体道床轨道，是将浮置板施工需要-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 的材料、机具由下料口吊入洞内，轨道 车运输至浮置板施工地段。在隧道内依 次进行隧道仰拱回填（浮置板基础施工） 、轨道架设及道床钢筋绑扎、混凝土浇 筑等三大关键工序流水作业。由于隧道 内作业空间狭小、各工序及多专业交叉 作业、相互干扰大等不利因素，严重影 了施工效率，制约了施工工期的要求。 浮置板道床轨道“钢筋笼轨排法” 施工新技术同目前国内广泛应用的整体 道床“轨排架轨法”相结合，对浮置板施 工工序进行优化、
4、改进，利用铺轨基地 场地进行浮置板钢筋笼轨排拼装，轨道 车运输轨排至作业面，利用隧道内作业 面的铺轨门吊将“钢筋笼轨排”吊运至已 浇筑完成的浮置板基底面，进行钢筋笼 轨排就位、轨道几何尺寸调整、混凝土 的浇筑等作业。浮置板轨道基础混凝土 施工应提前于道床板施工。 2.2 技术特点 （1）实现了浮置板钢筋笼轨排 拼装、隧道仰拱回填（浮置板基础施工）-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 、轨道板混凝土浇筑 3 大工序平行流水 作业。 （2）加快了浮置板轨道施工进 度，突破了浮置板轨道在国内外应用及 施工领域的瓶颈，提高浮置板道床施工 的工效，节约了工程成本。 （3）确保了整体
5、道床施工的连 续性（传统施工在遇到浮置板地段时， 通常采用提前预铺或浮置板地段临时过 渡的方案进行浮置板地段的施工，施工 难度大，施工组织复杂，需间断跳跃施 工） 。为地铁铺轨工程施工组织设计的 优化提供了基础。 （4）克服了隧道内施工场地小、 作业面狭窄、钢筋绑扎困难等施工难题， 降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度， 减轻了现场施工人员的劳动强度。 3 浮置板轨道道床施工技术 3.1 浮置板轨道结构 浮置板轨道结构主要包括：浮置 板基础、隔振器、钢筋混凝土道床板、 钢轨及其扣配件，如图 1。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 3.2 施工工序图 浮置板轨道“钢筋笼轨
6、排法”实现 了施工三大工序的平行流水作业，其工 序如图 2。 3.3 关键技术 3.3.1 测量放线及结构尺寸偏差检 查 土建单位移交隧道后，进行调线 调坡测量、控制基标复测及基标加密、 浮置板地段隧道结构尺寸偏差检查 3.3.2 浮置板基础施工（隧道仰拱 回填） 对隧道基底面的垃圾、泥浆、杂 物等进行清理，随后进行基底钢筋绑扎、 支立中心水沟模板、基底混凝土施工。 基础混凝土浇筑完毕后，对隔振器位置-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 的高程、水平度进行检查，对于偏差尺 寸不满足设计要求的地段进行整修。 浮置板基础施工完毕，混凝土表 面、基底水沟中杂物应全部清理干净，
7、然后再设置水沟盖板、铺设隔离层。水 沟盖板上按设计要求设置锚筋（将水沟 盖板同顶升的轨道板连接） 。 3.3.3 浮置板钢筋笼轨排拼装 （1）浮置板钢筋笼轨排生产线 的布置 浮置板钢筋笼轨排拼装场地需兼 顾普通道床轨排作业场地的布置，根据 铺轨基地的大小及规模、轨排孔位置等 因素，统筹兼顾，合理布置各生产作业 区。典型浮置板钢筋笼生产线如图 3 钢 筋笼轨排拼装流水线示意图。 （2）浮置板钢筋笼拼装台位的 设置 拼装浮置板钢筋笼的台位可按-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 26m*3m 设置，台位为混凝土硬化的水 平面，表面平整。在台位上设置浮置板 端头线、浮置板钢筋笼
8、中心线、钢轨中 心线、套筒位置中心线、凸台边线等关 键线，作为拼装钢筋笼轨排的基准线。 曲线地段浮置板钢筋笼轨排按直 线进行拼装，但必须考虑不同曲线半径 地段因曲线外股、内股不等长，造成的 钢筋笼轨排长度的差异。 （3）布置隔振器外套筒 根据台位上标识的外套筒位置， 按设计图纸布置隔振器外套筒，注意套 筒摆放的内外方向。 布置隔振器外套筒时，需考虑因 曲线内外股长度差异造成的隔振器位置 的差异，曲线外侧套筒间距大于理论值， 曲线内侧套筒小于理论值。 （4）钢筋加工及钢筋笼拼装 浮置板钢筋数量大、规格多，纵 横钢筋网套、交叉，钢筋绑扎复杂、繁 琐，施工进度慢。因此，按照分块加工 绑扎钢筋网片的方
9、式进行施工，如图-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 4。根据设计要求，对完成的浮置板钢 筋笼进行防迷流焊接，确保纵横钢筋的 电路流通。 （5）钢筋笼轨排横向连接架及 配件安装 浮置板钢筋笼绑扎焊接完毕后， 在钢筋笼上固定钢轨位置，安装自行研 制的浮置板轨架。浮置板轨架采用钢轨 横向连接同垂直支撑分体式设计，实现 了直、曲线地段无枕形式轨道的钢轨轨 底坡控制，解决直、曲线地段轨排架设 丝杠垂直受力的难题，有效保证了轨道 几何尺寸的实现。然后根据设计，安装 配件。 （6）钢筋笼轨排的整体性加固 及锁定 为了保证浮置板钢筋笼轨排的整 体稳定性，满足钢筋笼的吊装及运输要 求，避
10、免轨排的变形和不同部位、结构-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 之间的相互移位，采用专用器具对钢筋 笼的整体性进行加固和锁定。具体加固 及锁定装置见图 5 浮置板钢筋笼轨排加 固及锁定装置示意图。 3.3.4 钢筋笼的吊装及运输 浮置板钢筋笼轨排加固完毕后， 用吊轨钳将浮置板钢筋笼轨排吊装至平 板车上，轨道车运输至前方作业面。轨 排吊点位置需通过计算及现场试验，确 定轨排合理吊点位置，将浮置板钢筋笼 轨排在起吊悬空状态的挠度控制在最小 值。 3.3.5 轨道板的现场施工及浇筑 （1）浮置板轨排的吊装及就位 轨道车推进轨排至铺轨门吊下， 铺轨门吊吊运轨排至施工作业面，根据 测量点位，调整轨排中心线及前后位置， 确保钢筋笼中心线同设计轨道中心线
