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1、TOYOTAA34XE电控系统组成ECT名称作用节气门位置传感器用来测得节气门的开度，以作为电脑控制自动变速器 档位变换的依据，从而使自动变速器的换档规律在任 何行驶条件下都能满足汽车的实际使用要求。车速传感器它安装在自动变速器输出轴附近，是一种电磁感 应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴的转速 。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换 档控制的依据。输入轴传感器它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连 接的离合器鼓附近的壳体上，用于检测输入轴转速， 并将信号送入电脑，使电脑更精确地控制换档过程。液压油温度传感器它安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检 测自动变速器液压油的温度，
2、以作为电脑进行换档控 制、油压控制和锁止离合器控制的依据。各元件的作用名称作用空档起动开关 用以判断选档手柄的位置，防止发动机在驱动档位起动。档位开关用于检测操纵手柄的位置。电脑根据被接触的触点，测得 操纵手柄的位置，从而按照不同的程序控制自动变速器的工 作。制动灯开关用以判断制动踏板是否踩下。如果踩下，则该开关便于工 作将信号输给电控单元，以解除锁止离合器的结合，防止突 然制动时发动机熄火。超速档开关 用来控制自动变速的超速档。模式开关用来选择自动变速器的控制模式，以满足不同的使用要求 。自动跳合开关（降 档开关）用来检测加带踏板是否超过节气门全开的位置，以使变速自 动下降一个档位。节气门位
3、置传感器 （TPS）TPS安装位置怠速触点检测线性电位计检测线束标准值（） Vc Vc0.5 VTA VTA0.5 IDL IDL0.5 E2 E20.5 VcE2任意状态线束导通性检测节气门开度VcE2测试条件任何状态4.0V5.5V点火开关位于“ON”或发动机起动基准电压检测车速传感器（SP）磁电感应式磁阻元件式SP光电式SPS P 信 号 传 输输入轴转速传感器 自动变速器只能1档行驶，不能升档； 自动变速器有时能升档，有时不能，此 故障一般与车速传感器接触不良或固定不牢 有关，严重时出现频繁跳档。电控自动变速器取消了调速器，用车速 传感器代替结构与工作原理可能引起的故障 传感器感应线圈
4、短路、断路或接触不良。主要原因：受外力碰撞挤压作用、自然老化等； 传感器齿轮缺损。主要原因：维修时受伤、异物撞击等； 车速传感器安装不牢固，使磁极与轮齿齿顶间隙经常变化。主要原因有，传感器固定螺栓松动。轮齿摆动等。损坏形式及原因检查方法 目测检查有无缺损受伤，变形等； 用万用表测量传感器线圈电阻是否正常，其电阻因车型的 不同有所区别，一般在几百欧姆侄几千欧姆之间。水温传感器 水温和油温传感器的检测测量其在不同温度下的电阻值，与标准值对比。结构原理为负温度电阻系数的热敏电阻，用来检测自动变速器油的温 度，并将信号传给电脑，来控制换档和变矩器离合器的工作。 可能引起的故障 影响自动变速器换档品质
5、影响变矩器锁止离合器的工作 有些自动变速器能引起无超速档故障损坏形式 断路或短路 电阻、温度值与标准值不符 检查方法v 自动变速器控制开关较多,有超速档开关、模式开关 、档位开关、制动灯开关、强制降档开关等。 v 开关通或断的状态控制开关超速档开关故障能引起无超速档 模式开关故障不能实行自动变速器经济模式 和动力模式的转变 档位开关故障引起起动机不工作、倒车灯不 亮、档位指示不准，不能升档 制动灯开关故障能引起换档不能从P位拉出 强制降档开关不良能使自动变速器无强制降档功能可能引起的故障空档起动开关 空档起动开关电路空档起动开关端子STP 电路OD主开关OD/ONOD/OFFTDCL模式开关经
6、济模式 动力模式 标准模式 手动模式 雪地模式经济模式以获得最佳的 燃油经济性为目标， 而设计的换档规律的 ； 动力模式以获得最佳的 动力性为目标，而设 计的换档规律的；动力模式比经济模式的 换档车速高动力模式与经济模式对照电磁阀及电路SL 开关型SL 脉冲型占空比=A/（A+B）100% 占空比越大，经电磁阀泄出的油就越多。失效控制（电磁阀）闭锁控制图闭锁控制（开关型）闭锁控制（滑转）电器元件位置图（A341E）（A341EA341E）电 器 元 件 图检 测v电控自动变速器的ECU除了接收传感器的信息 和向执行器发送指令外，它还具有自诊断的功 能，可以将自动变速器所出现的故障以故障码 的形
7、式储行在存储器内，以便维修人员调取。 v 自动变速器自诊断系统可以将自动变速器电器 系统以及与电器系统相关的某些液压或机械方 面出现的故障以故障码的形式储存在电脑的存 储器内。不同汽车生产商生产的自动变速器读 取故障码的方法有所不同，他们以个同的故障 码来表示故障范围。 v 仪器检测通过现代检测设备，如解码 器等，来对ECU本身的自诊断系统所记录的故 障进行读取，进而判断故障部位。v 人工调码通过人的目视，不使用解码 器而对ECU本身的自诊断系统所记录的故障进 行读取，进而判断故障部位。 检测方法读取故障代码； v进行数据传递； v清除电脑内储存的故障代码。电脑检测仪器的功能v 维修人员只要使
8、用跨接线、指针式万用表或发光二 极管（LED灯），就可以快速地把故障码读取出来 。具有方法简单、省时、省力、快速找到故障方向 等优点，但是自诊断系统自身也存在着不足。 1）它反映的主要是电器元件故障，对于大多数液压或 机械方面的故障都没有反馈。 2）通常它只是反映故障的方向，具体故障为何，还需 要进行深入的分析。如大宇汽车的AW850型自动变 速器，它的78号故障码对应内容为换档延迟时间过 久，出现这种故障的原因可能是速度油压过低或施 力装置打滑。 3）跨接线式的调码方法，在有些车型中不能把全部的 故障码读取出来，需借助其它的检测仪器，如解码 器等，才能读出更多的故障码。如通用公司土星汽 车上
9、所用的MP-TAAT型自动变速器，只用跨接线的 方法读取，可以读出22个故障码；如果利用解码器 等检测设备，则可以读出另外44个故障码。人工调码：在读取故障码之前 应先检查汽车蓄电池电压是否正常，以防止蓄电 池电压过低而导致电脑故障自诊断电路工作不正 常。 保证发动机在正常的工作温度。 必须将换档杆置于P位或N位，而且不能起动发动 机，更不能使用任何用电器设备（如空调等）。 如无特殊约定，节气门必须处在完全关闭的状态 。 有些看起来与变速器有关的驾驶性能故障可能是 由于发动机部件的故障引起的。因此，在检测自 动变速器故障之前，必须修好与发动机有关的故 障，否则会导致误诊断或部件维护不正确。 调
10、码条件v 第一种为跨接线式的读故障码方法：即将自诊 断插座上指定的两个端子（大部分为A、B二端 子，也有用其他字母表示的）用跨接线跨接， 如果仪表板上没有故障指示灯，则用LFD灯或指 针式万用表的电压档跨接指定的两个端子（如 三菱KMl75型自动变速器），利用故障指示灯的 闪烁或万用表指针的摆动情况来表示故障码。 现在大部分的自动变速器都采用的是这种方法 。 故障码检测方法v第二种为按键屏幕式，通过空调控制面 板上的屏幕来显示故障码：读取时，同 时按下空调控制面板上的“OFF”和 “WARMER”两按键，等待几秒后故障 码就会被显示出来。这种读取方法应用 的比较少，代表车型为卡迪拉克的4.9L
11、 发动机配用的自动变速器。故障码检测方法v第三种读取方法也是通过指示灯的闪烁 来显示故障码的，不过故障码是通过变 换换档位置、超速档开关的位置及点火 开关的ON/OFF这二种不同位置的配合 来得到的。这种方法只应用在日产车系 的自动变速器中。 故障码检测方法v 第四种为将来自电脑主电源的黑色电 线搭铁，点火开关转至ON位置，通过 仪表板上的指示灯的闪烁来显示故障码 。其代表车型为大宇公司的AW850型 自动变速器。 故障码检测方法使用跨接线指针式万用表发光二极管（LED灯） 丰田汽车自动变速器丰田汽车自动变速器几种典型车型自动变速器故障代码的读取 本田汽车自动变速器 马自达汽车自动变速器 三菱
12、汽车自动变速器 富士汽车自动变速器 通用汽车自动变速器 福特汽车自动变速器 欧宝汽车自动变速器 现代汽车自动变速器故障码的清除故障码显示完毕后，应将其清除 ，自动变速器电控系统不仅读故陈码方 式上存在着差异，而且清除故障码的方 法也有所不同，主要有以下几种方法。 v 1）将蓄电池的负极线拆下，等待几十秒钟 后再将其装复即可。不同的自动变速器要求 等待的时间也不一样。例如：三菱需等待10s 、马自达需等待20s、现代需等待15s、大宇 需等待5s、福特需等待10s等等：v 2）将熔丝拆下并等待。例如：丰田汽车为 拆下“EFI”熔丝并等待1015s、本田汽车为 拆下“BACK UP”熔丝并等待10s、通用4T60E 型自动变速器则要求等待30s。v 3）日产汽车为：起动发动机两次即可清除 故障码。v 4）富士汽车为：跨接诊断插座上的2、5号端子，并于 5s后取下跨接线即可清除故障码。v 5）通用汽车使用的MP-TAAT型自动变速器为：点火开 关转至ON位置，在5s内路接诊断座上的A、B端子3次 ；v 6）卡迪拉克49L发动机配用的自动变速器为：按住空 调控制面板上的“OFF”、“LO”两按键，在出现“E.0.0”字 样时松开，点火开关转至OFF位置，等待10s后即可清 除故障码。v 7）奥迪汽车为：连续连接、切断诊断插座跨接线5次即 可清除故障码。
