玉柴博世共轨培训资料

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1、1玉柴欧三发动机培训资料BOSCH共轨系统客车科：2007-10-202目录一、玉柴欧三发动机相关介绍 二、共轨系统结构及原理 三、电控系统主要零部件介 四、电控系统的主要功能 五、故障诊断与故障排除31.1玉柴发动机相关介绍玉柴欧三柴油发动机电控系统种类： 博世高压共轨系统 德尔福高压共轨系统 德尔福单体泵系统 威特单体泵系统 威特组合泵系统41.2欧三发动机与普通发动机的主要区别l最主要区别：供油系统 传统柴油机：其喷油量、喷油时刻由机械油泵控制，控制精度无法得以保障； 电控柴油机：“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃

2、油经济性和动力性达到最佳的平衡；51.3高压共轨与电控单体泵系统的区别高压共轨发动机工作原理： 低压油泵将柴油从油箱中吸出，经过过滤后提供 给高压油泵；在低压泵内有一电磁阀控制进入高压泵室的燃油量，燃油经过高压油泵增压后进入共轨管。 在共轨上有压力传感器时刻监测燃油压力，并将这一信号传递给ECU，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值。喷射压力根据发动 机运转条件的不同从2001800bar，再通过ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制。61.4高压共轨系统的特点（1） 燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压 力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定； 共轨管将供油泵

3、提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用 ，管内安全压力由一个卸压阀控制； ECU作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。 71.4高压共轨系统的特点（2） 燃油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。高压油泵只向共轨管这个蓄压器提供高燃油，不负责控制燃油定量和喷油定时，燃油喷射过程由电控喷油器单独控制。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制，燃油定量控制和喷油定时控制更为灵活和自由 。81.5单体泵系统的特点单题泵系统的工作原理： 通过输油泵将过滤后的燃油输送给单体泵，在控制

4、器ECU的控制下，单体泵将一定数量的燃油加压，并通过单体泵上的电磁阀接收来自ECU来自ECU的控制指令决定开启或关闭时刻，从而决定各个气缸当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油正时。91.6共轨系统与单体泵系统的性能比较（1）101.6共轨系统与单体泵系统的性能比较（2）11二、共轨系统工作原理及结构122.1.1高压共轨系统工作情况132.1.2共轨系统油路走向（6J机型）走向：油箱粗滤燃油分配器ECU冷却盒输油泵柴滤高压油泵共轨管喷油器 回油系统的组成： 喷油器回油； 高压泵回油； 共轨管回油； 燃油分配器接法：上进下出142.1.3高压共轨燃油走向平面图152.1.4高压共轨燃油走向立体

5、图（6J机型）162.1.5燃油系统的组成低压油路： 组成：燃油箱、手油泵、输油泵、精滤器 作用：燃油的吸入、过滤，并给高压泵提供足够量低压燃油 ； 高压油路： 组成：高压泵、共轨管、高压油管和喷油器 ； 作用：燃油的加压、蓄压、喷射 ；172.1.6低压管路典型技术参数182.2BOSCH高压共轨系统结构示意图192.2.1控制器组成：ECU 作用：是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受感应器等传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，除了管理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与

6、监测等 ；202.2.2传感器组成： 轨压传感器、 燃油感计量阀水温传感器、 曲轴转速传感器凸轮轴传感器、加速踏板传感器、增压压力/进气温度传感器作用：实时采集柴油机、车辆的运行信息并传递给控制器ECU，是控制器ECU控制柴油机运行的基本信息感应器 ；212.2.3执行器组成：喷油器电磁阀、排气制动阀、风扇控制、水温过高指示灯、故障指示灯等 222.2.4控制线束组成：控制线束按控制器接插件的不同接插件1、接插件2、接插件3，其中：接插件1为整车功能控制线束；接插件2为传感器线束；接插件3为执行器线束；作用：是连接感应器、各种控制开关、蓄电池以及执行器与控制器ECU之间的桥梁 ；23三、电控系

7、统主要零部件介绍燃油系统243.1.1高压泵简述253.1.2高压泵外形及接口263.1.3燃油计量单元MeUN273.1.4齿轮输油泵283.1.5齿轮输油泵泵ZP18结构293.2.1CRIN2喷油器l特点： 喷油压力：1600bar 多孔喷油嘴l 脉冲定义：从字面上理解脉搏的跳动产生的冲击波 ，学术上把脉冲定义为：在短时间内突变，随后又迅速返回其初始值的物理量。脉冲有间隔性的特征，因此我们可以把脉冲作为一种信号 。303.2.2喷油器工作特性l 电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行 喷油： 喷油起点由指令脉冲起点控制； 喷油量由指令脉冲的宽度控制； 可以实现多次喷射；l 喷油压力为

8、共轨压力： 共轨压力由ECU发出的共轨压力指令通过高压油泵控制；313.2.3喷油器开始喷油的必要条件323.2.4喷油器基本设计333.2.5CRIN2设计与功能343.2.6CRIN2电磁阀与控制阀组353.2.7CRIN2喷油器喷油过程363.2.8CRIN2工作原理373.2.9CRIN2喷油器工作过程383.2.10A-Z通流直径与喷游速率393.2.11喷油器电气参数403.2.12喷油器的安装与拆卸413.2.13喷油器的安装五步法（1）423.2.14喷油器的安装五步法（2）433.2.15喷油器的拆卸443.2.15喷油器O形圈453.3带水分离器的滤清器463.4精滤器技术

9、要求1、流量必须大于370L/h 2、更换里程为1000012000公里或者200250个小时，以先到为准3、目前共轨系统在没有技术中心下文说明前，只装RACOR（广州平川）的预滤器和柴油滤清器473.5高压共轨管LWRN3（4缸机）483.5.1共轨管结构（4缸机）49电控系统503.6控制器ECU513.6.1ECU冷却合523.6.2控制器ECU特性参数533.6.3.1控制器ECU功能（发动机部分）543.6.3.2控制器ECU功能（整车部分）553.6.4.1接插件1引脚排列563.6.4.2接插件1引脚定义573.6.4.3接插件1引脚定义583.6.4.4接插件1引脚定义593.

10、6.4.5接插件1引脚定义603.6.5.1接插件2引脚定义613.6.5.2接插件2引脚定义623.6.5.3接插件2引脚定义633.6.6.1接插件3引脚定义643.6.6.2接插件3引脚定义（6缸）653.6.6.3接插件3引脚定义（4缸）664.1.1失效策略674.1.2Limp home失效策略684.2.1曲轴或凸轮轴传感器失效策略694.2.2轨压传感器失效策略704.2.3燃油计量阀失效策略714.2.4减扭矩失效策略724.2.5减扭矩失效策略734.2.6电子油门失效策略744.2.7水温信号故障下的热保护功能754.2.8停机保护失效策略764.2.9热保护功能774.

11、2.10热保护标定脉谱784.2.11空调的控制策略794.2.11.1怠速的控制804.2.12.1冒烟限制控制814.2.12.2冒烟限制控制824.3传感器组成： 轨压传感器 燃油感计量阀 水温传感器 曲轴转速传感器 凸轮轴传感器 加速踏板传感器 增压压力/进气温度传感器834.3.1.1曲轴/凸轮轴传感器作用：精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量的计算，转速计算 特性： 可变磁阻式，安装于飞轮壳上或者曲轮式上； 空气间隙：0.5mm1.5mm； 静态电阻值：860欧； 工作环境：-40度120度；844.3.1.2曲轴/凸轮轴传感器854.3.1.3故障表现及处理建议现象：无法启动；

12、 原因：1）、同步信号故障：P0016；2）、曲轴/凸轮轴传感器信号均丢失：没故障码显 示；3）、某一传感器信号间歇性丢失；建议：1）、检查传感器是否损坏/接线是否松动；2）、检查对应信号盘是否脏污；3）、脱掉同步关系错误的传感器，使其进入limphome模式运行；864.3.1.4曲轴/凸轮轴传感器874.3.1.5曲轴/凸轮轴传感器884.3.2.1增压压力及温度传感器作用：监测进气压力、进气温度，调节喷油控制； 特性：894.3.2.2增压压力及温度传感器904.3.2.3增压压力及温度传感器914.3.2.4增压压力及温度传感器924.3.2.5增压压力及温度传感器934.3.2.6增

13、压压力及温度传感器944.3.2.7故障表现与维修建议表现：功率不足，转速受限：1700转内； 原因：1）、压力信号丢失；2）、压力信号漂移；3）、进气温度传感器丢失； 建议：1）、检查线束、接插件是否故障；2）、检查传感器是否损坏；954.3.3.1冷却水温传感器作用：测量冷却水温度，用于冷起动，目标怠速计算，同时修正喷油提前角，最大功率保护等； 特性：964.3.3.2冷却水温传感器974.3.3.3冷却水温传感器984.3.3.4冷却水温传感器994.3.3.5冷却水温传感器1004.3.4.1共轨压力传感器1014.3.4.2共轨压力传感器1024.3.5.1油门位置传感器1034.3

14、.5.2油门位置传感器1044.3.5.3油门位置传感器1054.3.5.4油门位置传感器1064.3.5.5油门位置传感器1074.3.6.1车速传感器1084.3.6.2车速传感器1094.3.6.3车速传感器1104.3.7.1燃油计量阀执行器1114.3.7.2燃油计量阀执行器1124.3.7.3燃油计量阀执行器1134.3.8.1喷油器电磁阀1144.3.8.2喷油器电磁阀失效情况及判断1154.4控制线束116五、故障诊断与故障排除117内容汇报1、ECU故障诊断功能和故障码2、故障指示灯3、常见电控系统故障与排除118系统自我诊断119故障码编码规则120ECU故障码1211、E

15、CU故障诊断功能和故障码2、故障指示灯3、常见电控系统故障与排除122故障指示灯123故障指示灯124ECU故障诊断功能与故障码1251、ECU故障诊断功能和故障码2、故障指示灯3、常见电控系统故障与排除126常见故障诊断与排除127发动机无法起动的可能原因（1）1、电控系统不上电 现象：1）、通电自检时故障灯不亮；2）、诊断仪无法正常连接；3）、油门接插件没有5V参考电压（177、184）；水温传感器226没5V电压； 维修建议：检查电喷系统线束及保险，特别是主继电器和点火开关方面；2、蓄电池电压不足 现象：万能表或者诊断仪显示电压偏低，起动机拖转无力，大灯昏暗； 维修建议：更换电瓶或者充电

16、；128发动机无法起动的可能原因（2）3、无法建立工作时序 现象：显示同步信号故障； 维修建议：1）、检查曲轴/凸轮轴传感器是否完好：静态电阻为860欧；2）、检查曲轴/凸轮轴传感器接插件、导线是否完好；3）、检查曲轴信号盘是否损坏/脏污附着（通过传感器信号孔）4）、检查凸轮轴信号盘是否损坏/脏污附着（通过传感器信号孔）5）、检查传感器间隙是否正常：空气间隙为 0.5mm - 1.5mm;6）、如果维修时进行信号盘等组件拆装，检 查相位是否正确；129发动机无法起动的可能原因（3）4、喷油器不喷油 现象：1）、怠速抖动较大；2）、高压油管没脉动；3）、诊断仪显示怠速油量增大（13左右为正常）4）、显示驱动线路故障； 维修建议：1）、检查喷油器驱动线路是否开、短路；2）、检查高压油管是否泄露；3）、检察喷油器是否损坏；130发动机无法起动的可能原因5、ECU软/硬件或者