进出口货物报关单

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1、第四章：进出口货物报关单及有关单证的填制第一节：填写进出口货物报关单须之 第二节：中华人民共和国海关进出口货 物报关单填制规范 第三节：报关单若干栏目填制释疑 第四节：进出口货物商业发票的填制 第五节：运输单据的填制 第六节：出口收汇核销单的填制 第七节：装箱单的填制 第八节：商检证书的填制 第九节：产地证的填制第一节：填写进出口货物报关单须之 定义：进出口货物报关单指的是进出口货 物的收发货人或其代理人，按照海关规定 的格式对进出口货物的实际情况作出书面 申明，以此要求海关对其货物按照适用的 海关制度办理通关手续和法律文书。 进出口货物的类别： 按进出口状态分类：进口货物报关单、出 口货物报

2、关单 按表现形式分类：纸制报关单、电子数据 报关单 按使用性质分类：进料加工进出口货物报 关单、来料加工及补偿贸易进出口货物报 关单、一般贸易及其他贸易进出口货物报 关单 按用途分类：报关录入凭单、预录入报关 单、电子数据报关单和报关单证明联、出 口货物报关单、出口退税证明联、进口货 物报关单付汇证明联、出口货物报关单收 汇证明联一、报关单填制的基本要求1. 报关单的填报必须真实，要做到两个相符： 一是单证相符，即报关单与合同、批文、发 票、装箱单等相符；二是单货相符，即报关单 中所报内容与实际进出口货物情况相符。 2. 分单填报。不同合同的货物，不能填在同 一份报关单上；同一批货物中有不同贸

3、易方式 的货物，也须用不同的报关单向海关申报。 3. 一张报关单上如有多种不同商品，应分别 填报清楚，但一张报关单上一般最多不能超 过五项海关统计商品编号的货物。 4. 进料加工、来料加工的料、件进口后经批 准转内销或作为以产项进，也应填写进口货物 报关单，如批准内销以产项进的系成品，则仍 应填报相关的进口料、件。 5. 报关单中填报的项目要求准确、齐全。 报关单所列各栏要逐项详细填写，内容无 误，不用铅笔和红墨水填写。 6. 为实行报关自动化的需要，申报单位除 填写报关单上的有关项目外，还应填上有 关项目的代码，以实现报关自动化的需要 。 7. 电脑预录入的报关单，其内容必须与原始报关单完全

4、 一致。报关员应认真核对、防止录错，一旦发现有异，应 及时提请录入人员重新录入。 8. 向海关申报的进出口货物报关单，事后由于各种原因 ，出现原来填报的内容与实际进出口货物不相一致，需立 即向海关办理更正手续，填写报关单更正单，对原来填报 项目的内容进行更改，更改内容必须清楚，一般情况下， 错什么，改什么；但是，如果更改的内容涉及到货物件数 的变化，则除应对货物的件数进行更改外，与件数有关的 项目，如货物的数量、重量、金额等也应作相应的更改； 如一张报关单上有两种以上的不同货物，更正单上应具体 列明是哪些货物作了更改。 9. 对于海关接受申报并放行后的出口货物，由于运输工 具配载等原因，全部货

5、物或部分货物未能装载上原申报的 运输工具的，出口货物发货人应向海关递交出口货物报 关单更改申请。 10.分栏填报：商品编号不同的；商品名称 不同的；商品名称、商品编码相同，但规 格型号和单价不同的；原产国（地区）不 同的均应分栏填报。 11.分行填报：指同一栏分行填。主要有商 品名称、规格型号栏目、项号栏目、数量 及单位栏目 12.不同贸易方式的货物，需用不同颜色的 报关单填报。一般贸易进出口货物：蓝色 底纹、黑字，进料加工货物：粉红色底纹 、黑字，出口退税：黄红色出口退税专用 报关单。 13.持联数量。报关单基本联一式三联。（海关留 存、海关统计、企业留存） 一般贸易进口货物（付汇）四联（进

6、口付汇核销 ） 出口货物（需退税和收汇）五联（出口收汇核销 、出口退税） 来料加工贸易进口货物：四联（海关核销） 来料加工贸易出口（收汇）货物：五联（海关核 销、出口收汇核销） 进料加工贸易出口货物（需退税和收汇的）六联 （海关核销、出口收汇核销、出口退税专用）二、进出口货物报关单填制常见差错 1.报关单指标项目填制不齐全 2.报关单指标项目填制不准确 报关单指标项目填制不准确的差错主要表现在以 下几个方面：(1)经营单位及其代码和企业类型填制错误。 (2)贸易方式填制错误。(3)征免性质填制错误。 (4)运费、保险费填制错误。 (5)成交单价、总价填制错误。 3、报关单填制不规范（1）合同号

7、、备案号、许可证号、征免性质等 内容不按规定填在相应的报关单栏目内，而填 在备注栏中。（2）应填在备案号栏目内的加工贸易登记手 册编号、征免税证明编号填在合同号、 批文栏目；批文号填在合同号栏目；合同号填 在备案号栏目等。（3）进出境修理物品、暂时进出口货物、货样 广告品等进出口货物或不足起征点金额的进出 口货物不填货值，成交总价为0。第二节 进出口货物报关单的填制 其本规范 约定俗成的提法：报关单、进口 报关单、出口报关单 报关单预录入凭单。 预录入报关单。 EDI报关单 报关证明联 一.预录入编号 报关单预录入凭单（申报单位决定 ）预录入报关单、EDI报关单（海 关决定） 二.海关编号（2

8、+1+6=9） 进出口分开编号 三.进口口岸/出口口岸 以货物的实际进/出境地海关为准 海关名称和代码。 加工贸易合同，登记手册指定海 关 进口转关运输 出口转关运输 其他没有进境的 四.备案号 进出口企业在海关办理加工贸易合同备 案登记或者征减免税审批备案手续的时候， 海关给与的备案号码。 加工贸易合同项下货物 涉及减免税备案审批的，填征免税证明 编号 无备案审批文件的报关单，免于填报 备案号要和贸易方式和征免性质相协调五.进口日期/出口日期 看运输工具 入境，指申报入境日期 出境，指办结出境手续的日期 六.申报日期 以被海关接受的日期为准，如果接受以后 再修改，以原来的为准 七、经营单位对

9、外签订并执行进出口合同的中国境 内企业、单位或个体工商户：填注册登记 号码外资企业委托外贸企业进口投资设备 物品，填外资企业援助赠送、捐赠的物品，填接受捐赠的 企业八、运输方式旅客（乘工具） 进口转关（抵达进境地运输工具） 出口转关（转运货物驶离出境地的运输工具） 非邮政方式进出口的快递货物，按实际运输方式填 报 无实际进出境的：非保税区运入保税区和保税区退 区（0）；境内存入出口监管仓库和出口监管仓库 退仓（1）；保税区运往非保税区（7）；保税仓 库转内销（8）；其他运输（9）九、运输工具名称 江海运输： 汽车运输 铁路运输 航空运输 邮政运输 转关运输：进口转关：+转关运输申报单编号； 出

10、口转关运输： 其它运输方式：管道，驼运 无实际进出境的：加工贸易深加工结转货物：办 理结转进口报关后，办理出口报关，该栏目填转 入方关区代码+进口报关单号码十、提运单号 与运输部门向海关申报的载货清单所列内容一致 一份报关单只能一个提运单号，如一票货物涉及 多个提运单，应分单填报 江海运输：B/L No: 航空运输： 十一、收货单位/发货单位 十二、贸易方式 十三、征免性质 1、保税工厂经营的加工贸易，填报进料加工 或来料加工 2、三资企业为加工内销产品而进口料件填报 一般征税 3、加工贸易转内销，按实际应享受的征免性 质填报（一般征税、科教用品、其他法定 ） 4、料件退运出口，成品退运进口货

11、物填报“ 其他法定” 5、加工贸易结转货物本栏为空 十四、征税比例/结汇方式 出口报关：填结汇方式：M/T信汇；T/T电汇； D/D票汇；D/P付款交单；D/A承兑交单；L/C信 用证。 十五、许可证号 一份报关单仅能填一个许可证号码 十六、起运国（地区）/运抵国（地区） 没有发生中间性交易的 发生的 十七、装货港/指运港 运抵我国关境前最后一个境外装运港 最终目的港 十八、境内目的地/境内货源地 最终使用地 国内生产地 十九、批准文号 进口报关单：进口付汇核销单编号 出口报关单：出口收回核销单编号 二十、成交方式 从发票中找： 如发票显示贸易术语为CIP（运费和保费付至）、FCA（货 交承运

12、人），则本栏目应填CIF、FOB CIP与CIF最主要的区别在于前者适用于任何运输方式，包括 多式联合运输方式，后者仅适用于海运和内河运输，FCA 与FOB的区别类似，但美国认为FOB也适用于内陆运输。 后面加Vessel 二十一、运费 进口FOB，出口为CIF、CFR才需要填报 运费标记1表示运费率，2表示每吨货物的运费单价，3表示 运费总价，如5的运费率直接填报为5/1，24美元的运费 单价填报为502/24/2, 7000美元的运费总价填报为 502/7000/3 二十二、保费 进口为FOB、CFR或出口为CIF，应填报 保险费，1表示保险费率，3表示保险费总 价 保费率，0.27%直接

13、填报为0.27(2005年 规定直接填报) 二十三、杂费 成交价格以外，应计入完税价格或应从完税价格 扣除的费用，如手续费、佣金、折扣等 1表示杂费率，3表示杂费总价 计入的填正值，扣除的填负值 THC应当计入进出口货物的价格中，在本栏填报对于，应由谁支付的问题，首先要搞清，的 含义和性质。 ： 是 的 缩写，为启运港附加费。粗看之，此费用应该由发货人支付，其实不然 。如同，等一样，本质上是海运运费的一 部分。影响船公司运输成本的因素很多，如燃油价格（因此有了 ），汇率（因此有了）以及港口拥挤程度，装卸效率等。船公司 以附加费的名义提高收入，除了给货主一个不得以而为之的假象外，如 （旺季附加费

14、）等，更可以减少代理佣金的支付，因为船公司支 付代理佣金仅限于海运费（），附加费不包括在内。由 此看来，对于货，原则上应由收货人支付，但笔者在实践 中发现，多数发货人在合同中只是粗略地规定海运费由收货人负责，同 时又不清楚的含义和性质，致使收货人乘机运作，而不得不多负 担一笔费用。更有甚者，一些境外代理实际上已经向收货人收取了 ，即利用发货人的无知重复收取，并每每能够得手。 是 的缩 写，原意是指码头向船公司收取的操作费用，特别是指码头装卸船费 用。但对于货主而言，往往成了码头费（类似 ）的代名词。对于出口美国的货，由收货人支付一般 不会有争议，但对于香港的出口货，在实践中，都向发 货人收取（

15、香港没有码头费）。香港起步海运价很低，但却很 高，很多收货人就利用这点，要求发货人在香港交货，如果发货人对 此不甚了解，很容易就范，在销售价格上没有考虑这笔费用而支付了 本应由收货人承担的费用。 无论是还是，都是船公司提高运费的一种手段，明白这 一点，就不难分清哪些费用应该由发货人付，哪些费用应该由收货人 付。另外，还应记住一点，合约是自由协议的结果（有法律强制规定 的情况除外），没有什么东西是绝对的或必须的，一切都取决于你的 议价实力。 二十四、合同协议号 二十五、件数 二十六、包装种类 二十七、毛重（公斤） 二十八、净重（公斤） 二十九、集装箱号 集装箱号/+规格+/+自重 在多于一个集装箱的情况下，只填一 个，其余编号打印在备注栏或随附清 单上 三十、随附单据 三十一、用途/生产厂家 三十二、标记唛码及备注 三十三、项号 三十四、商品编号 三十五、商品名称、规格型号 三十六、数量及单