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1、一 工程概况新建岫岩至庄河铁路位于辽宁省东南部，北起辽宁省鞍山市岫岩满族自治县， 南达我国重要的北方海滨城市大连市下辖的庄河市。线路自地方铁路海岫岫岩站引出后沿雅河经前营镇，穿越蜜蜂岭至龙潭镇，再沿沙河经新甸镇、塔岭镇，跨英那河至大营镇，接入拟建铁路前庄线兰店站。施工范围为：岫岩站（含）至拟建铁路前庄线兰店站（不含） （海岫线 K89801DK0 000GDK68 524.22前庄线 DK21288.06），线路全长 69.518km。包含正、站线铺轨，铺岔，及线路有关工程中的线路备料；简支T梁的预制和架设工程；大型临时设施等。本线北端与海岫线相连，通过哈大线、沟海线，沟通东北北部、辽宁西部广
2、大地区； 向南与东北东部通道相连， 形成哈大线与东北东部铁路通道的联络线， 成为庄河电厂原材料和庄河港最便捷的运输通道。二 铺架工程施工工艺1 、机械架梁施工方法和工艺TJ180 型架桥机担任该标段架梁任务，该类机型可空中移梁，既减轻桥墩作业人员的劳动强度，又保证墩台作业人员的安全。（1） 使用前的检查和准备工作架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：1. 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2. 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3. 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4. 组装场地应平整压实，
3、有足够的组装作业场地。（2）铁路架桥机组装顺序：选择轨节厂作为架桥机组装场地组装架桥机a）在轨道上放置 1 号柱、 2 号柱走行机构；b）地面组拼机臂总成、曲梁总成和1 号柱、2 号柱柱身；c) 将 1 号柱立于 1 号柱走行机构上，将2 号柱立于 2 号柱走行机构上；d) 用倒装龙门架两台吊起机臂置于1 号柱、2 号柱曲梁上；e) 将 2 台吊梁行车总成悬挂于机臂下方耳梁上；f ）用汽车吊将0 号柱、 3 号柱联接于机臂下方。架桥机行走通过道岔时需将侧支腿折起。架桥机经组装后，应检查下列项。a） 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。b） 液压系统油面高度是否符合要求。c） 液压系
4、统管路是否有松动和泄漏。d） 减速机润滑油是否符合使用要求。e） 电气系统是否可靠、安全、操作无误。f ） 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。g） 限位开关、电铃是否正常。h） 随车机具、工具是否齐全。i ） 电机制动部分是否可靠、正常。j ） 全车进行一次全面润滑。（3）施工方法铺轨机铺轨到桥头后， 退机到车站， 对桥头线路进行压道加固并接好短轨，架桥机一、二号车自行到桥头，机车推送桥梁车列及倒装龙门架到施工现场， 组立倒装龙门架并将梁片倒装到二号车上。一号车对位，立好 0 号柱，二号车运送梁片与一号车对好位后，由一号车完成拖梁、捆梁、吊梁、出梁、 横向移梁 及对位安支座等过程。质量检查合格后再架
5、设下一孔桥梁并完成收尾作业。（4）施工工艺施工工艺流程见图：架桥机架梁施工工艺流程图 。机械架梁施 工工艺流程图（5）施工方法说明及操作要点组装架桥机： 架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后， 应组装成架梁状态。 架桥机组装一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不小于80m 。组装地段线路应经过仔细整道， 并在轮组所在位置适当加固。 然后依次启动发动机组装架桥机架桥机运行架梁准备工作一号车对位、伸大臂、立0 号柱组立龙门架并倒装桥梁收尾作业转入下座桥施工二号车运送桥梁与一号车对位桥梁拖拉、捆梁、吊梁走梁、落梁、对位、安支座铺桥面轨和电焊横隔板重复架设下孔桥梁
6、湿接缝凿毛、绑扎钢筋、立模灌注细石混凝土混凝土强度达到80% 时进行横向张拉孔道压浆、封端向全车供电，安装二号柱的摆头油缸，安装二号柱活动节，升起及回缩机臂，安装 0 号柱，组装完毕试机。架桥机运行：运行前，应提前对沿途线路、道口、桥头等进行全面检查，一、二号车通过地段轨枕头以外1 米范围内不得有高出轨面0.2 米的障碍物、横跨线路的高低压电力线及通信线不得侵入规定的限界，否则应予以排除。并应对架桥机通过的线路进行必要的整修，消除死、硬弯、反超高、三角坑等病害，清除障碍物，将线路整平拨顺，确认路基坚固，线路平实后方可出机。在运行过程中，机臂应落到低位，并插好一、二号柱柱销。架梁准备工作： 对桥
7、梁下部工程的检查交接， 架梁前要提前 1 个月对桥梁墩台进行检查交接， 先交接资料， 然后对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足设计及“架规”规定，不符合要求的，要求线下单位限期整改。铺轨到达桥头， 对架桥机运行线路进行重点维修，尤其对桥头线路应按要求进行压道加固，接好短轨。一号车对位、伸大臂、立0 号柱：架桥机一号车运行到桥头，准确地停在架梁位置上，对位后制动风压不能小于0.6Mpa，并在各轮正反向均打上止轮器， 抄上木楔。伸出大臂至下一个墩台上立0 号柱。用硬质木板和木楔垫平抄实，使大臂处在完全简支状态。0 号柱
8、立好后左右前后必须保持竖直，不能有偏斜。组立龙门架、倒装桥梁：机车推送桥梁、桥面轨排及龙门架车到架梁工地后，在距桥头合适的位置，一般坡度应不大于10的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上，不得已在半径较小的曲线线路上组立时，应将线路拨直50m 。并尽量避开高填路基且线路条件较好的地方，基底要整平夯实垫一层枕木，便于龙门架的稳定。两龙门架的中心距离应根据桥梁型号跨度吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，要对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒梁为原则组立龙门架。 然后机车将梁车推送至龙门架下对好位，由龙门架将梁吊起，机车拉出装梁平板车，二号车进入龙门架下对好位，把梁倒装在二号车上。
9、二号车运送桥梁与一号车对位：二号车载梁以10km左右的速度运行，在接近一号车时降速至0.5km，距一号车 10m处一度停车，确认二号车制动系统工作正常后， 再启动向一号车缓慢推进对位， 在一、二号车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞，此时应有专人指挥和司闸。对位停车后，打好止轮器或铁鞋，以防溜车。桥梁拖拉、捆梁、吊梁：二号车与一号车对好位后，使用二号车前端两个油压千斤顶将梁前端顶起，撤出垫木，将梁落实到一号车的前一辆拖梁小车上（ 32m ）梁落实到前后两辆拖梁小车上，在跨装状态下拖梁前进，到一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车另一拖梁小车上，继续前进（32m ）梁为一号吊梁小车捆梁、吊梁，
10、全梁在半支半吊状态下前进， 同时退回两辆拖梁小车， 待梁后端前进到位后，再顶起后端，落实到拖梁小车上继续前进。桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、起吊，在半支半吊状态下前进，桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可走梁对位。走梁、落梁、对位、安支座：走梁时有专人在桥墩台监视梁体移动情况，即将到位时要特别谨慎，严防梁片碰撞0 号柱。落梁时，必须用倒链葫芦在梁的前后两端采取保护措施，梁片应先落后移， 避免高位横移。第一片梁落至最低位置进行纵向对位，然后横移就位，安装调整好支座位置， 使支座底面中心线与墩台垫石面上放出的十字线相吻合，误差控制在允许范围以内，在此条件下，尽可能使梁端及梁间缝隙
11、符合规定，梁梗垂直，支座底面和垫石面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象和梁边基本平齐。支座落位前应安装好全部底脚螺栓，螺帽拧满丝并涂油。循环架设下孔桥梁：一孔桥梁架完后，进行墩台收料、工具转移到下一孔墩台上，架桥机重新对位准备架设下一孔桥梁。（4）技术措施成品梁验收： 由制梁单位供应的成品梁应有金属标牌，同时应附有制造技术证明书， 作为成品梁质量符合标准的依据。无合格证或复查后发现质量不合格的T梁，不予架设。配件清点齐全，质量符合标准。桥梁整备：桥梁运输采用运梁平板车运输，按规定进行加固后，即可进行上桥面碴、 上支座等作业。 上碴前将纵横向盖板摆放在挡碴槽边（均匀摆放，不能影响架梁）
12、；将支座销子（摇轴支座） 、防尘围板、钩头螺栓等放在梁顶面端部，便于架梁使用。同时按规定垫好石棉垫，安好支座上摆，拧紧螺帽，安放支座销时要使销子的小头向上并涂油。桥梁倒装： 龙门架倒装桥梁时， 两龙门架中心距离应根据桥梁型号、跨度、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，以对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒装为原则。落梁就位安支座： 落梁就位安支座时， 支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的十字线重合， 梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面和垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象， 因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、 争取梁边限齐、
13、 支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配。横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤顶的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应符合支座安装允许偏差表的规定。每孔梁就位后，由专人（技术人员或质检人员）对架梁质量、固定端位置和误差尺寸等进行精确测量和检查，各项检查结果及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记录，并认真填写“桥梁检查证” ，作为考核架梁质量的依据，
14、为竣工提供原始资料。架桥机经检查合格后进行过孔架梁工序（铁路）收 3 号柱，销接 1 号行车、1 号柱；2 号行车、2 号柱；1 号行车、2 号走行机构共同驱动桥机纵移至1 号柱与 2 号柱距 17m处。2 号柱行车与 1 号行车共同驱动机臂纵移至0 号柱到达前墩台。支0 号柱，支 3 号柱收起 2 号柱并前移至架梁位。收起1 号柱， 1 号行车驱动 1 柱就位于 0 号柱后。支 1 号柱；收起 0 号柱。将 3 号柱、机臂前移至架梁位。将 32m梁体用运梁台车运送至1 号行车吊梁位先由1 号行车吊起梁片一端与后运梁车共同驱动前行至2 号行车可吊梁体另一端，起吊 2 号行车 1 号行车、 2
15、号行车同时前送至落梁纵向位后将梁体下落至距桥台最高点200mm 以上距离时停止落梁， 安放好支座横移机臂1000mm 后落梁。支撑防护可靠后去除吊梁绳具。机臂横移 1000mm 于原位（重复架第二片梁）电焊横联板铺设桥面轨重复进行铺轨、过孔、架梁作业。注意： 1、曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有一组销连，严禁出现两组均不连接现象。2、过孔时专人看护1 号柱，发现倾斜必须及时调整。3、架第一孔桥时， 2 号柱走行机构处必须密排枕木。4、支侧支腿时，垫箱与枕木有稍许压力即可。5、起吊梁片时专人看护起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有问题必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。6、吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。严禁扁担体与梁体相接触。
