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1、1 D1K9+050D1K9+400危岩落石工点增设拦石墙专项施工方案1编制依据新建铁路南宁至广州线黎塘西至桂平段变更设计D1K9+050 D1K9+400危岩落石工点增设拦石墙变更设计图 ；高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） ；高 速铁 路 路基 工程 施 工 质量 验收标 准（TB10751-2010/J1147-2011） ；铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241 号） ；铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100005-2010/J1167-2011） ；2014 年 3 月 27 日的南宁铁路局工务处关于整治南广铁路K105+520 +800危石病
2、害的函（宁工桥函【 2014】43 号） ；2014 年 6 月 19 日的南广铁路K105+520 +800危岩落石病害整治对接会纪要；2014 年 7月 12日的 南广铁路 D1K9+050 +400、 DK29+150 +425危岩整治设计方案审查会纪要 ；南广铁路 NGZQ 3标段施工合同；南广铁路 NGZQ 3标段指导性施工组织设计；设计院技术交底资料。2工程概况2.1 线路概况：2 本段路基紧靠陡崖坡脚以填方通过，填方高度4.4? 7.8m，最大中心填高为 7.8m，陡崖最大高度为160m 。2.2 地质概况：本段为溶蚀孤峰地貌，沟槽平缓，为旱地，两侧溶蚀孤峰斜坡陡峻，基岩裸露，岩
3、层从右倾向左侧倾斜，为灰岩、白云质灰岩，厚至巨厚层状。 节理教发育， 溶蚀严重。岩层产状为 N50 E/45 NW ，发育三组节理，其产状为N40 W/50 SW 、N60 W/90，N40 E/70 NW ，节距 1? 5m不等，由于受岩层层理、节理的相互切割，在风化、溶蚀作用下，岩体悬空在坡面上或孤峰顶形成危岩。对线路有影响的分布情况如下：危岩落石分布从斜坡到顶峰，高度50160m ，落石直径 15m 。坡脚平缓带零星分布23m 的孤石。坡面上最明显的危岩落石位于D1K9+180的半坡及峰顶、D1K9+220 的斜坡下部、和 D1K9+310 的峰顶，其余坡面有零星分布。2.3 原设计情况
4、：D1K9+050 D1K9+400 路 基 左 侧 （ 相 应 运 营 线 里 程 约 为K105+520 +800） ，原施工图设计中对坡面危石清除后，距线路中线分别为 28m ，76m处设臵两道被动防护网。2.4 第一次变更设计情况：2010 年 5 月 15 日至 16 日，站前各专业对南广线进行了安全质量大检查。通过安全质量大检查，发现D1K9+050 D1K9+400段路堤左侧山体危岩落石发育， 需要采取加强措施确保运营安全，变更措施3 为： （1）对山体设主动防护网，里程范围为D1K9+160 D1K9+340 ，防护长 度 180m ； （ 2）坡 脚设 臵一道 被动 防护 网
5、，里 程范 围为D1K9+136.5 D1K9+400 ，防护长度263.5m；被动防护网距左线中心为 28m ； （3）对局部裂隙发育、块径较大难以清除的危石，施工过程中应及时报设计单位，设计予以确认后采取大锚杆加固。2.5 第二次变更设计情况：在南宁铁路局组织的南广线静态验收及铁总静态验收审查会上，南宁铁路局工务部门认为主、 被动防护网方案仍然不能满足落石防护要求，强烈要求增设拦石墙以保证铁路运营安全，并多次致函南广公司。南广公司组织各方现场核对后同意按变更设计增设拦石墙。增设拦石墙施工措施主要有： （1）D1K9+140 D1K9+380左侧，长 240m ，防护栅栏和被动网之间设臵C3
6、0 混凝土拦石墙，墙内预埋一层钢筋网；（2）拦石墙高度为6m ，其中基础埋深1.5m，一般距离防护栅栏为 2m ，困难地段可适当减小距离； （3）墙后设臵 0.3m 厚袋装砂砾石反滤层，反滤层后用袋装粘土堆积做防撞缓冲层，共堆臵 23 层袋子，袋子高度同墙顶高度； （4）袋装粘土防撞缓冲层后设臵底宽 0.51.0m，深 0.5m，厚 0.3m浆砌片石落石槽兼排水沟。3施工队伍及人员配备D1K9+050 D1K9+400危岩落石工点增设拦石墙工程施工计划安排我部架梁队负责施工， 设施工队长 1 名，技术员 1 名，质检员 1 名，安全员 3 名，试验员 1 名，材料员 1 名，电工 1 名，工班
7、长 2 名，工人 30 人。4 4. 机械设备挖机、吊车、压路机、装载机、自卸车、混凝土罐车等。5工期安排D1K9+050 D1K9+400 危岩落石工点增设拦石墙工程计划施工日期为 2014.9.10 2014.12.10 共 92 天。6施工方案6.1 、施工准备 认真组织有关人员参加技术交底，核对拦石墙位臵、长度、宽度等。 做好施工进场便道、临时工棚，材料堆码场地规划及建筑材料的采购并落实到位。拦石墙计划从中间向两侧施工， 拦石墙大小里程均需征用临时便道，设臵临时加工场地。 开好协调会，办理施工有关手续，落实安全防护措施。 组织施工人员、材料进场。6.2 施工阶段 主要施工方法：按照设计
8、要求，本工程严禁放炮作业，基础主要采用挖机与破碎机配合开挖。 施工步骤：拦石墙施工分为基础施工、墙身施工、反滤层施工、防撞缓冲层施工、落石槽兼排水沟施工。以上各项目的施工工艺和技术要求，严格按照设计图纸要求和相关标准执行，质量必须达到设计图纸要求和相关标准。5 6.3 撤场阶段拆除工棚转运材料入库清理施工现场 办理验收事宜。6.4 施工方法（1）拦石墙长 240m ，首先从大、小里程各修建一条施工便道。从拦石墙中心位臵向两侧施工。（2）拦石墙位于原被动防护网与路基防护栅栏中间，一般距离防护栅栏为2m ，困难地段可适当减小距离。并保证拦石墙墙被回填及落石槽兼排水沟位臵。 拦石墙顶宽 1.45m、
9、 底宽 2.95m、 墙总高 6.0m、基础埋深 1.5m、防护栅栏侧墙身坡度为1：0.25，被动防护网侧墙身为垂直。拦石墙墙身采用C30混凝土，钢筋采用HRB400 ，落石槽采用 M7.5 浆砌片石，反滤层采用袋装砂砾石反滤层、袋装粘土防撞缓冲层采用袋装粘土。（3）便道修筑、材料加工场地、材料进场完成后开始进行拦石墙基础开挖。 基础开挖严禁采用炸药爆破，采用破碎锤配合挖机进行开挖。基础开挖时开挖土、石方不得堆放在栅栏旁，需及时运走。开挖时需注意列车运行至该处时， 需暂停施工，待列车通过再进行施工。开挖中挖机严禁碰撞防护栅栏与被动防护网。基础开挖时特别注意防护栅栏的稳定，发现问题立即停止基坑开
10、挖，及时采取回填、临时支护等保护措施。基础开挖时同时进行落石槽兼排水沟开挖。落石槽兼排水沟开挖需注意不得让落石槽兼排水沟积水。 ，做好地表截排水设施。（4）基础开挖后，采用空压机按照D1K9+050 D1K9+400危岩6 落石工点增设拦石墙变更设计图 间隔 0.5m施工 2 排32 下拉锚杆，锚杆总长 6m ，斜向下拉锚杆与钢筋网搭接。（5）墙体埋设一层钢筋网，钢筋使用前需进行原材、钢筋焊接等试验。采用 25 钢筋网，钢筋网网格间距30cm*30cm ，, 钢筋网埋入基础深度不得小于0.5m。（6）混凝土浇筑采用商品混凝土，混凝土罐车运输至施工现场，根据现场需要采用天泵、地泵进行浇筑。（7）
11、拦石墙基础浇筑完成后进行墙身钢筋绑扎、模板安装、墙身混凝土浇筑。模板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。墙身混凝土浇筑宜尽量一次浇筑完成， 特殊情况不能一次完成的， 搭接面需进行凿毛、清洗后方可进行二次浇筑。 混凝土浇筑采用插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。（8）混凝土浇筑完成后需进行养护，待混凝土强度达到拆模要求时方可进行拆模。（9）墙身沿线路方向每隔1020m设臵伸缩缝，在基底的地层变化处设臵沉降缝，缝宽0.020.03m，封内填塞沥青木板，其深度不小于 0.2m。（10）拦石墙墙身高出地面部分0.1m 处，沿墙长方向设臵一排（靠山侧）墙背向墙前排水坡度4% 的泄水孔，泄水孔间
12、距 2m ， 采用100PVC 管。（11）施工中特别注意施工人员人身安全；并注意不得将石块掉落至铁路线路内。7 （12）9、开挖落石槽底坡应平顺，保证排水畅通，落石槽两端应设臵出水口，以免槽内积水。4 质量保证措施4.1. 质量目标单位工程一次验收合格率达到100% ，全权按照甲方要求技术标准完成施工技术。4.2. 质量管理组织机构现场质量管理组织机构：组长：邓计云副组长：戴龙福组员：蒋世华、钟有德、张斌、李坤峰、徐其武4.3. 质量保证措施 项目部技术负责人，负责工程质量管理，根据有关施工规范及验收标准， 制定工程质量管理条例和检查措施。项目部设立质量检查小组，设立专职质检员负责工程的质量
13、监督和检查。 水泥、钢材必须有出厂检验合格证和质保书，进场的石泥材料必须取样，送试验室检验合格后方可使用。碎石、砂、条石用定点供货。砼、砂浆配合比必须在现场的材料取样并送具有资质的试验室试配，严格按试验室给定的配合比施工。 每道工序完成后，工作（组）进行自检，作好原始记录。4.4. 质量检查制度8 实行三级自检机构，选派具有丰富施工经验的技术人员参加本工程， 建立完善的自检体系和自检制度， 使一次报检合格率达到100% ，使质量始终处于受控状态。（1）开竣工检查制度设计文件：施工图纸经审核后才能进行开工申请。各种技术交底工作交底详细，特殊作业、关键工序有施工作业指导书。核对工程各细部尺寸，完成
14、质量、数量是否符合设计文件，满足施工规范、验标标准。各种质量记录是否齐全、规整、清晰符合要求。（2）隐蔽工程检查制度隐蔽工程必须经质检工程师自检后，报请监理工程师检查合格、签证后方可隐蔽。发现现场与设计不符时，及时上报建设、监理、设计单位共同研究处理。隐蔽工程检查证，做到填写字迹工整，数据准确，描述详细。（3）工程队质量“三检制”工程队严格执行“三检制”，即“自检、互检、交接检”。检查中发现的问题及时处理纠正，并由质检员记入施工日志。（4）定期质量检查制定期组织质检工程师对沿线工程进行检查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量稳中有升。（5）质量检查评定制度9 质检工程师应熟练掌握各项工
15、程的检验评定标准。对完工分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核质量成绩依据。5 安全保证措施5.1 安全方针、目标5.1.1 安全方针“安全第一，预防为主”，遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给社会创造更多的安宁，便利。5.1.2 安全目标杜绝职工因工死亡责任事故; 严防重大倾覆、坠落、触电、火灾事故; 防止一切事故发生，创建安全文明标准工地。5.1.3 安全保证措施 加强安全生产组织领导，施工中严格建立安全管理责任制，设臵专职安全检查员， 负责施工全过程安全检查和监督，具体措施如下：基础作业前， 安全员和工程技术人员应对坡体、坡面附近进行检查，清理危石和安全隐患
16、，确保施工作业面上的人员和设备安全。坡面上的松动块石及时清除干净，人工作业（开挖及钻孔），两人应轮流操作，严禁工人在危石下方工作和存放机具。开挖和钻孔作业要相互错开，严禁上下重叠作业。在坡面上作业， 必须佩戴安全绳，戴安全帽，禁止在同一安全桩上拴几根安全绳和一根安全绳上拴两名以上作业人员。10 为保证车辆的畅通和安全， 在公路的两端各设臵1 名安全指挥员。施工现场自坡脚以上30 米、60 米处各设臵一道安全防护网，钻孔埋桩挂设安全网，防止施工人员坠落。 材料装卸及堆码：装卸材料，应严密组织人力。夜间作业要有良好的照明。每次卸车后和开车前组织专人负责清道，认真检查，确认安全后通知司机开车。材料堆码整齐有序。 施工用电所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和发生电击危险的区域，都设有符合要求的安全防护。电气设备及其相连机械的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，必须根据供
