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1、学习目标： 1、了解润滑系的作用、组成、润滑方式。 2、理解润滑系油路。 3、掌握润滑系主要零部件的结构和原理 4、掌握润滑系主要零部件的检修方法。 5、能对润滑系故障进行分析和排除。润滑系的构造与检修1、润滑系的作用发动机润滑是由润滑系来完成的。润滑系的主 要作用是： 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功 率消耗。清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其 它异物。冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用 。密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防 止漏气或漏油。防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保
2、护作用，防止腐 蚀生锈。液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起 减震缓冲作用。 1 概述1.1 润滑系的作用及润滑方式2、润滑方式发动机运转时，各运动零件的工作条件不同， 所要求的润滑强度也不同，因而要采取不同的润滑 方式。常用的润滑方式有：压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦 表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜 以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩 擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸 壁，相对滑动
3、速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑 脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。 近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。1.2 润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热 器，传感器和机油压力表、温度表等组成。发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：（1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立 足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。 （2）滤清装置。如集滤
4、器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质， 保证润滑油清洁和润滑可靠。 （3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持 油温正常在，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠 空气流过油底壳冷却润滑油。 （4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。现代汽车发动机润滑系油路布置大体相同，只是某些 具体结构不同而稍有差别。机油的流动是从油底壳开始的。机油穿过集滤器被吸 入机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被送入 发动机缸体中的主油道。机油从主油道被送至发动机的所 有其他部件，如图所示。 1.3 润滑系油路机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油
5、底壳。 机油从主油道还被送至缸盖，润滑凸轮轴轴承、摇臂和气门，然后通过 缸体和缸盖中的孔排回油底壳。 采用复合式润滑系统的 上海桑塔纳轿车JV型1.8L 汽油发动机润滑油路：发 动机工作时，机油经集滤 器 机油泵 机油滤清 器: 主油道 主轴 承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； 发动 机前端第一条斜向油道 中间轴； 主油 道的垂直油道 凸轮轴 轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。 丰田威驰5A-FE或8A- FE发动机润滑系油路润滑系主要部件润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀 ，机油散热器以及检视设备。 一、机油泵功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环 ，目前发动机润滑系中广泛采用
6、的是外啮合齿轮式机 油泵和内啮合转子式机油泵两种。 （一）齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮 、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内 ，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键 连接，从动齿轮空套在从动轴上。泵油原理工作时，主动齿轮带 动从动齿轮反向旋转。两 齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进 油腔带到出油腔，在进油腔 一侧由于齿轮脱开啮合以及 机油被不断带出而产生真空 ，使油底壳内的机油在大气 压力作用下经集滤器进入进 油腔，而在出油腔一侧由于 齿轮进入啮合和机油被不断 带入而产生挤压作用，机油 以一定压力被泵出。进 油 口出
7、 油 口（二） 转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成 。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或 间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动 外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时，内、外转子每 个齿的齿形廓线上总能互相成点 接触。这样内、外转子间形成4个 工作腔，随着转子的转动，这4个 工作腔的容积是不断变化的。在 进油道的一侧空腔，由于转子脱 开啮合，容积逐渐增大，产生真 空，机油被吸入，转子继续旋转 ，机油被带到出油道的一侧，这 时，转子正好进入啮合，
8、使这一 空腔容积减小，油压升高，机油 从齿间挤出并经出油道压送出去 。这样，随着转子的不断旋转， 机油就不断地被吸入和压出。进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子二、滤清器为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤 器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油 道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为1030。（一）集滤器集滤器是装在机油泵之前 的吸油口端，多采用滤网式 。其作用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。汽车发动 机使用的集滤器目前分为浮 式集滤器和固定式集滤器两 种。浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清 洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润 滑欠可
9、靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁 度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。（二）机油粗滤器串联于机油泵与主油道之 间，属于全流式滤清器，多用 缝隙式滤清方法。形式金属片式纸 筒 式锯 末 式 旁通阀滤 芯壳 体国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式纸质滤芯式机油 粗滤清器滤芯是用微孔滤纸制成 的，为增大过滤面积， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形。微孔滤 纸经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度，抗腐 蚀能力和抗水湿性能， 具有质量小、体积小、 结构简单、滤清效果好 、过滤阻力小、成本低 、保养方便的特点。锯末滤芯式机油 粗滤清器锯末滤芯式粗滤器 滤芯为
10、酚醛树脂粘结 的锯末滤芯，它阻力 小，滤清效果好，使 用寿命长。金属片式粗滤器 由于质量大、结构 复杂、制造成本高等 缺点，已基本被淘汰 。（三）机油细滤器机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质 。进油限压阀油 道喷嘴转子体离心式机油细滤器工作演示（四）复合式机油滤清器是粗滤芯5装在纸质细滤 芯4外面，形成粗、细滤芯串 联的复合式结构。与
11、主油道串 联，粗、细滤芯有各自的安全 阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯 堵塞，它们就分别打开各自的 安全阀与旁通阀，机油绕过滤 芯，直接进入主油道。 45（五）机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对 润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内 工作。 机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安 装在发动机冷却系散热器的前面 ，利用冷却风扇的风力使机油冷 却。水冷式机油散热器（机油冷 却器）装在发动机冷却水路中， 当油温较高时靠冷却液降温，而 起动期间油温较低时，则从冷却 液吸热迅速提高机油温度。曲轴箱通风
12、发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴 箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高 温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。 另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力 增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。 因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加 以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。一、曲轴箱通风原因一种是自然通风，另一种是强制通风。二、通风方式1. 自然通风从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风。柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式。在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管，
13、管 口处切成斜口，切口的方 向与汽车行驶的方向相反 。利用汽车行驶和冷却风 扇的气流，在出气口处形 成一定真空度，将气体从 曲轴箱抽出。2. 强制通风（图6-15） 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风 方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。 2. 强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管， 吸入气缸再燃烧。这种 通风方式称为强制通风 ，汽油机一般都采用这 种曲轴箱强制通风方式 ，这样，可以将窜入曲 轴箱内的混合气回收使 用，有利于提高发动机 的经济性。 一汽奥迪100轿车所
14、采用的负压通风方式 工作机理：发动机工作时，在进气管内真空度作用下，窜入曲轴箱内的可燃混合气将经通气道连接软管送入空气滤清器，最后由进气管吸入气缸燃烧。V型 发动 机曲 轴箱 强制 通风 示意 图三、单向阀（PVC阀）1、功用：为了防止在发动机低 速、小负荷使进气管的真 空度太大而将机油从曲轴 箱内吸出。2、构造及工作原理见右图所示四、曲轴箱通风演示1、机油泵的检修机油泵的损伤主要是磨损。零件磨损将造成泄漏，使泵油压力降 低，泵油量减少，因此要进行检修。 机油泵的磨损情况可通过检测机油泵各处配合间隙获得。 （1）对于齿轮式机油泵应检查以下部位的间隙 1）用塞尺测量齿轮顶面与泵壳内壁之间间隙。测
15、量相隔1800或1200 的2-3个间隙，取平均值，其值一般应在0.05-0.20mm以内。 2）用塞尺测量主、从动齿轮的啮合间隙。转动齿轮选择相隔1200的 三个位置进行，取其平均值，其标准值为0.05mm，最大磨损不得超过 0.20mm。 3）用直尺、塞尺或游标深度尺测量泵盖与齿轮端面的间隙。其间隙 一般为0.025-0.075mm，其极限值为0.15mm。端面间隙过大，会发生 内漏，使润滑油压力降低。润滑系的检修（2）对于转子式机油泵应检查下面各处间隙 1）用塞尺测量内转子齿顶与外转子内廓面间的径向间隙。其间隙值 应小于0.15mm，极限值为0.25mm。 2）用塞尺测量外转子与泵体径向
16、间隙，其标准值一般为0.10-0.16mm ，许用极限为0.30mm。图8.19 转子式机油泵配合间隙的检查 3）用直尺与塞尺或游标深度尺测量泵体与转子之间的轴向间隙，其 标准值一般为0.03-0.09mm，许用极限为0.20mm。（3）机油泵除上述间隙应符合要求外，还应作如下检查 1）泵轴的检查。用百分表检查泵轴是否弯曲，如果指针摆差超过 0.06mm，应进行校正或更换。 2）泵轴与轴承的配合间隙检查。可用千分尺和内径千分尺分别测量 轴颈、衬套的尺寸，两者之差即为间隙，应符合标准。 3）限压阀的检查。检查限压阀总成各零件有无损伤；限压阀弹簧有 无异常变形、弹力是否符合要求；油道、滑动表面有无损伤。 （4）机油泵检修完毕装合后,应在机油泵试验台上进行试验。 将机油泵装在试验台上，检验在规定的机油泵转速下，规定的润滑油 压力下，供油量是否达到规定的供油量，且除泵体与泵轴之间外，其 余各处皆无渗漏。2、机油滤清器的维护机油滤清器应按原厂规定定期清洗、调
