(公交站场及停车场)

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1、第八章第八章 公交站场及停车场公交站场及停车场8.1 8.1 城市交通发展现状城市交通发展现状1.1.城市交通基础设施的改造与建设力度大，但效果不明显城市交通基础设施的改造与建设力度大，但效果不明显1 1）全国城市道路长度近）全国城市道路长度近5050万公里，总面积近万公里，总面积近8080亿平方米，但人亿平方米，但人 均不到均不到7 7平方米，不足国外发达国家的平方米，不足国外发达国家的1/31/3，其发展速度远远低于，其发展速度远远低于 年均年均20%20%增长速度增长速度的道路交通量，道路容量严重不足。的道路交通量，道路容量严重不足。出现问题：出现问题： 不断的扩容能否不断的扩容能否优化

2、优化整个网络的通行能力？整个网络的通行能力？ 城市核心区城市核心区难以开展大规模的道路改造，大量的资难以开展大规模的道路改造，大量的资 金投入外围交通建设是否合理？金投入外围交通建设是否合理？ 长期不间歇式的城区道路改造建设给地面交通造成长期不间歇式的城区道路改造建设给地面交通造成 的的“施工施工”拥堵拥堵谁来承担？谁来承担？ 为什么会出现周而复始的为什么会出现周而复始的“瓶颈瓶颈”改造？能否一次改造？能否一次 性解决问题呢？性解决问题呢？ 为什么国外发达国家在城市内部交通畅通，反而在为什么国外发达国家在城市内部交通畅通，反而在 区域公路网络上堵车呢？交通需求应该采取什么样的区域公路网络上堵车

3、呢？交通需求应该采取什么样的引导策略引导策略？2 2）城市道路交通需求的）城市道路交通需求的立体空间转换建设立体空间转换建设。如。如上海、武汉等大型城市上海、武汉等大型城市 高架、立交道路交通数目巨大，但仍然不能满足城市交通需求。高架、立交道路交通数目巨大，但仍然不能满足城市交通需求。 立体交通给城市生活带来巨大的立体交通给城市生活带来巨大的压力感压力感； 立体交通引发的立体交通引发的交通拥堵可能更难解决交通拥堵可能更难解决； 城市立体交通能否城市立体交通能否轨道化轨道化，如武汉的城市内部高架轻轨（有，如武汉的城市内部高架轻轨（有 别于地铁）效果并不理想。别于地铁）效果并不理想。武汉高架城市轻

4、轨武汉高架城市轻轨上海多层分布城市高架路网上海多层分布城市高架路网3 3）大型城市地下交通模式建设发展迅速）大型城市地下交通模式建设发展迅速。从。从19691969年中国第一条地铁运年中国第一条地铁运 行至今，已有行至今，已有1717个城市地铁正式通车运行，另有近个城市地铁正式通车运行，另有近3030个城市正在规划建个城市正在规划建 设地铁。设地铁。 据规划数据统计，至据规划数据统计，至20202020年我国各大城市轨道年我国各大城市轨道 交通总里程交通总里程61006100公里；公里； 轨道交通承载了大量的城市交通出行，如上海轨道交通承载了大量的城市交通出行，如上海 日运量近日运量近6006

5、00万人次。万人次。我国已开通地铁城市排名我国已开通地铁城市排名20122012年底世界地铁城市前年底世界地铁城市前1010名名表现问题：表现问题： 以以地铁地铁这种形式的地下轨道交通模式一定就是城市轨道交通这种形式的地下轨道交通模式一定就是城市轨道交通 最合理的模式吗？柏林的地铁只有最合理的模式吗？柏林的地铁只有9 9条线，东京轨道交通有条线，东京轨道交通有20002000多公里，其地多公里，其地 铁仅仅铁仅仅300300多公里；多公里； 一般大型城市地下轨道交通有必要建设吗？本身在建设过程一般大型城市地下轨道交通有必要建设吗？本身在建设过程 中容易形成很大中容易形成很大人为的地面交通人为的

6、地面交通“瓶颈瓶颈”，且短期内，且短期内1 1、2 2条没有成网的线路条没有成网的线路 的通车能够起到多大作用？的通车能够起到多大作用？“地铁建设热地铁建设热”到底是为了什么？到底是为了什么？ 特大型城市网络化的特大型城市网络化的地下轨道交通能否彻底解决交通需求地下轨道交通能否彻底解决交通需求？ 北京、上海地铁通车运营里程在世界上已居前列，但地面、地上高架、地下北京、上海地铁通车运营里程在世界上已居前列，但地面、地上高架、地下 交通仍旧拥堵不堪，问题在哪里？交通仍旧拥堵不堪，问题在哪里？2.2.城市交通运力增长迅速，但仍旧不能满足日益增长的城市交通需求城市交通运力增长迅速，但仍旧不能满足日益增

7、长的城市交通需求1 1）城市公共交通体系）城市公共交通体系 目前全国城市公交车拥有量目前全国城市公交车拥有量4545万多台，运营线路万多台，运营线路3.43.4 万条，年运量万条，年运量700700多亿（不包括轨道交通），为城市交多亿（不包括轨道交通），为城市交 通出行做出巨大贡献；通出行做出巨大贡献； 全国大中型城市全国大中型城市公交车出行率公交车出行率不足不足30%30%，小型城市甚，小型城市甚 至不足至不足10%10%，而巴黎、东京高达，而巴黎、东京高达60%60%、72.5%72.5%（北京（北京20122012 年达到年达到44%44%）；）； 由于城市道路的拥堵问题，造成由于城市道

8、路的拥堵问题，造成公交出行比不升反降公交出行比不升反降 ，如北京公汽目前在主干道运行速度较之如北京公汽目前在主干道运行速度较之1010年前降低年前降低 50%50%，上海一些重要路段仅为，上海一些重要路段仅为8km/h8km/h，中心区平均时速仅，中心区平均时速仅 为为12km/h12km/h，甚至低于自行车速度，甚至低于自行车速度，居民出行寻求其他方居民出行寻求其他方 式式（电动车、自行车、摩托车等）；（电动车、自行车、摩托车等）； 公交运行时间及换乘困难加大公交运行时间及换乘困难加大，上海平均公交完成一，上海平均公交完成一 次出行，需要次出行，需要56min56min，长沙需，长沙需40m

9、in40min以上，最长线路甚至以上，最长线路甚至 要要2h2h以上；以上； 公共交通在城郊结合地带存在大量的公共交通在城郊结合地带存在大量的盲区盲区，而中心区，而中心区 公交线路的高重复率引发了大量公交线路的高重复率引发了大量不均衡不均衡现象。现象。全国主要城市公交车保有量排名全国主要城市公交车保有量排名2 2）城市出租车）城市出租车 全国出租车数目近全国出租车数目近120120万（偏保守）万（偏保守）台，是台，是 城市公共交通的重要城市公共交通的重要辅助辅助部分；部分； 全国城市出租车出行分担率不足全国城市出租车出行分担率不足2%2%，由于空，由于空 驶率高达驶率高达50%50%以上，城市

10、出租车保有量受到强以上，城市出租车保有量受到强 有力的控制（有力的控制（规模控制规模控制）；）； 在高峰期出租车承担了重要的城市出行分流在高峰期出租车承担了重要的城市出行分流 ，但其，但其需求不平衡性需求不平衡性也引发了广泛的社会问题也引发了广泛的社会问题 。全国主要城市出租车保有量排名全国主要城市出租车保有量排名3 3）私人小汽车交通出行）私人小汽车交通出行 城市城市机动车保有量日益增长机动车保有量日益增长是引发城市交通拥堵的主要原是引发城市交通拥堵的主要原 因，目前全国机动车保有量近因，目前全国机动车保有量近2.52.5亿台，汽车保有量近亿台，汽车保有量近1.31.3亿亿 台，私人小汽车近

11、台，私人小汽车近90009000千万台，全国已有千万台，全国已有2323个个城市机动车保城市机动车保 有量突破有量突破100100万台，万台，1717个城市汽车保有量超过个城市汽车保有量超过100100万台（部分万台（部分 城市私人轿车拥有量占据全市机动车拥有量的城市私人轿车拥有量占据全市机动车拥有量的50%50%以上，出以上，出 行比例高，严重影响城市交通，如北京全市行比例高，严重影响城市交通，如北京全市520520万台机动车万台机动车 中，中，6 6成以上为私人轿车）；成以上为私人轿车）； 城市私人小汽车城市私人小汽车以近以近20%20%的速度增长（目前已有北京、上的速度增长（目前已有北京

12、、上 海等地实行限购政策），其出行数是城市交通出行的最重要海等地实行限购政策），其出行数是城市交通出行的最重要 组成部分；组成部分； 私人小汽车出行引发的问题有：私人小汽车出行引发的问题有： 浓烈的个人出行及消费观念，拥有小汽车的出行者浓烈的个人出行及消费观念，拥有小汽车的出行者 95%95%以上的不会选择其他方式出行（以上的不会选择其他方式出行（以车代步以车代步）；）； 私人小汽车出行比例不断提高，尤其表现在高峰期私人小汽车出行比例不断提高，尤其表现在高峰期 ，是城市交通拥堵的主要原因是城市交通拥堵的主要原因； 引发了大量的引发了大量的黑车运营黑车运营现象，据统计在我国大中型现象，据统计在我

13、国大中型 城市私人黑车已经超过城市出租车拥有量，其中有巨大的城市私人黑车已经超过城市出租车拥有量，其中有巨大的利利 润空间润空间。全国主要城市私人汽车状况全国主要城市私人汽车状况北京交通路网及平峰运行饱和度北京交通路网及平峰运行饱和度上海交通路网及平峰运行饱和度上海交通路网及平峰运行饱和度 特大型城市都拥有特大型城市都拥有4 4条以上条以上的城市环线；的城市环线； 棋盘式棋盘式的交通网络布局几近完美；的交通网络布局几近完美； 仍然不能解决城市交通拥堵问题。仍然不能解决城市交通拥堵问题。城市交通出行需求压力实在太大城市交通出行需求压力实在太大； 限制性的出行政策不是解决问题的根本办法，最重要的应

14、该是合理限制性的出行政策不是解决问题的根本办法，最重要的应该是合理引导引导，公共交通分流很重，公共交通分流很重 要，比重太小了。要，比重太小了。4 4）其他交通出行方式）其他交通出行方式 自行车自行车是一种绿色出行方式，为现行鼓励是一种绿色出行方式，为现行鼓励 出行交通方式，但仅在少数人、短距离的出出行交通方式，但仅在少数人、短距离的出 行上承担一定的出行比，目前全国各大中型行上承担一定的出行比，目前全国各大中型 城市都在推导公共自行车体系，但城市都在推导公共自行车体系，但效果甚微效果甚微 ； 电动车、摩托车在电动车、摩托车在3030公里范围内被广大中公里范围内被广大中 低收入群体所依赖，且成

15、为一种主体出行方低收入群体所依赖，且成为一种主体出行方 式，但存在管理难、随意出行的问题；式，但存在管理难、随意出行的问题； 慢行交通出行对城市交通的影响主要表现慢行交通出行对城市交通的影响主要表现 在在“中国式过马路中国式过马路”上，确实对机动交通出上，确实对机动交通出 行造成较大的负面影响；行造成较大的负面影响； 在各大中型城市交通管理中，每天都要投在各大中型城市交通管理中，每天都要投 入大量的交警、协警、协管人员在马路交叉入大量的交警、协警、协管人员在马路交叉 口引导，口引导，两轮车辆及慢行交通两轮车辆及慢行交通也是城市交通也是城市交通 安全、交通拥堵诱发的重要原因。安全、交通拥堵诱发的重要原因。城市公共自行车系统城市公共自行车系统电动车、摩托车的随意穿越电动车、摩托车的随意穿越3.3.城市交通管理及政策在不断调整与推进，但不同城市效果和方略不一样城市交通管理及政策在不断调整与推进，但不同城市效果和方略不一样1 1）公共交通诱导管理与政策）公共交通诱导管理与政策 城市轨道交通发展模式城市轨道交通发展模式 城市轨道交通发展被认为是解决城市交通的最根本方法；城市轨道交通发展被认为是解决城市交通的最根本方法； 目前所面临的问题有：目前所面临的问题有：a.a.什么样的城市该建设什么样的轨道交通体系