单元5城市轨道交通设备安全管理

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1、 第五章第五章 城市轨道交通设备安全管理城市轨道交通设备安全管理 知识目标：知识目标： 1 1、重点掌握供电系统、环控系统、消防系统的安全管理、重点掌握供电系统、环控系统、消防系统的安全管理 內容及事故处理方法；內容及事故处理方法； 2 2、重点掌握低压配电及照明系统的巡视方式；、重点掌握低压配电及照明系统的巡视方式； 3 3、重点掌握各种设备的故障分析与处理；、重点掌握各种设备的故障分析与处理； 4 4、掌握机械设备安全管理的相关要求；、掌握机械设备安全管理的相关要求； 5 5、掌握特种设备安全管理的相关要求；掌握特种设备安全管理的相关要求； 6 6、了解特种作业及其安全要求；、了解特种作业

2、及其安全要求； 7 7、了解各种设备事故的处理程序及原则。、了解各种设备事故的处理程序及原则。 能力目标：能力目标：1 1、发现设备事故（故障）的能力：、发现设备事故（故障）的能力：2 2、分析设备事故（故障）原因的初步能力；、分析设备事故（故障）原因的初步能力；3 3、处理设备事故（故障）的初步能力。、处理设备事故（故障）的初步能力。第五章第五章 城市轨道交通设备安全管理城市轨道交通设备安全管理 引导案例引导案例0903 0903次列车进站时断电，发生紧急制动。故障救援次列车进站时断电，发生紧急制动。故障救援 一小时。本次事故的直接原因是由于一小时。本次事故的直接原因是由于PISPIS系统未

3、启用系统未启用 ，发生临时广播系统设备接线接地，引起列车接地故，发生临时广播系统设备接线接地，引起列车接地故 障，开关跳闸，列车无法动车。障，开关跳闸，列车无法动车。南京南京新模范马路站到迈皋桥站间，一列地铁列车耍新模范马路站到迈皋桥站间，一列地铁列车耍 起了脾气，起了脾气，“ “趴趴” ”了了8 min8 min后，又自行恢复驶进迈皋桥后，又自行恢复驶进迈皋桥 站后再次站后再次“ “歇火歇火” ”。故障结果导致共。故障结果导致共1717人退票，一两趟人退票，一两趟 地铁轻微延误。该地铁故障是因为继电器故障引起。地铁轻微延误。该地铁故障是因为继电器故障引起。 每辆列车都有很多继电器，每个继电器

4、都相当于一个每辆列车都有很多继电器，每个继电器都相当于一个 开关，一个坏了，开关，一个坏了，那么那么其其相应控制的电路运作就出现相应控制的电路运作就出现 问题。问题。第五章第五章 城市轨道交通设备安全管理城市轨道交通设备安全管理1、供电系统 2、通信系统 3、信号系统 4、通风、空调和采暖系统 5、给排水系统和消防系统 6、火灾自动报警系统 7、环境与设备监控系统 8、自动售检票系统 9、自动扶梯、电梯与自动人行道 10、屏蔽门系统与防盗门系统城市轨道交通系统的机电设备1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通

5、电动列车提 供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他 设施如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防 灾报警、自动扶梯等提供电能。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理供电系统11.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理F1、F2城市电网发电厂 L1L9传输线 B1B3城市电网 区域变电所 B4、B5地铁牵引变电所 B6地铁降压变电所1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理三定1 运行管理方针定设备设备1定人2定检检修周期和范围围31.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理1 运行管理方针 作业标准化1四化质量标准化2检修机具3检修手段现代化41.1 1.1

6、 机电设备安全管理机电设备安全管理1） 运行管理方针记录检记录检 修者和验验收者的姓名 ，要求检检修者根据设备设备 的技 术术状态态提出检检修依据，采取 针对针对 性措施，按工艺检艺检 修， 并做到修前有计计划，修中有措 施，修后有结语结语 。记记名 检检修1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理2） 运行管理的任务与内容为了保证供电设备的安全运行，持续地为用户提供合格的电能而采取的技术措施和组织措施。包括正常运行工作、异常情况处理、设备检修、 运行、技术资料管理和人员培训6个方面。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理2 电气化线路电气安全要求(1)接触网的各导线（如接触线

7、、承力索、馈线、吊弦等）及其相连部件（如腕臂、定位器、定位管、拉 杆、避雷器等）都带有高压电，禁止直接或间接地（ 指通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设 备接触。 (2)当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及 其金属结构上，在回流电缆气钢轨的连接点上，都可 能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触； 当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理(3)为保证人身安全，任何人员及其携带的物体（经检测合格的绝缘工具除外）应与带电接触网、受流器 保持足够的安全距离。1 500 VDC接触网的安全距离 为700 mm。(4)进行在接触网上或与接触网距

8、离小于其安全距离 的作业前，接触网必须停电，并做好安全措施后方可 工作。一般来说，其安全措施是停电、验电、挂接地 线和悬挂标志牌。 (5)接触网断线及其部件损坏或接触网上挂有异物时 ，不得与之接触，并对该处加以防护，任何人员均应 与断线落下点保持8m以上距离，以防跨步电压触电。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理(6)当区段内接触网停电接地时，不得向该区段接发电客车；当司机发现接触网异常或出现故障时，要立 即停车并降下受电弓。 (7)在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到电客 车、内燃机车及工程车车顶上进行任何作业。检修库 内，在接触网停电并接地以前，禁止登上车顶平台。 (8)凡可

9、能进入接触轨区域的地方必须张贴“当心触 电”警告标志。 (9)所有进入接触轨区域的人员必须穿绝缘鞋（或绝 缘靴）和有高可见度的反光背心。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理(10)除接触网专业人员按规定检修接触轨设备外，其他任何人员，即使在接触轨已经停电挂地线的情况下 ，也不得擅自接触、碰摸接触轨及其附件。 (11)安装有接触轨的轨行区需疏散乘客时，原则上接 触轨应停电，做好安全防护后再组织疏散。 (12)倒闸操作、验电、挂拆接地线、处理接触网（轨 ）上异物时，操作人员必须戴高压绝缘手套。 (13)带电更换低压熔断器时，操作人员要戴防护眼镜 ，站在绝缘垫上，并要使用绝缘柄钳或戴绝缘

10、手套。车站照明系统采用380 V三相五线制、220 V单相三线制方式供电。系统范围为车站降压后的照明设备 、设施及线路。包括站台、站厅公共区的一般照明、节电照明（包括站名牌标示照明）、事故照明（包括疏散诱导指 示照明）、广告照明和设备及管理用房的一般照明、 事故照明；出人口的疏散诱导指示照明、一般照明与 事故照明；电缆廊道的一般照明及区间隧道的一般照 明、事故照明。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理3 低压配电及照明系统1低压配电及照明系统的巡视与运行(1)巡视目的。巡视就是要及时发现系统设备异常现象，并在安全、不影响正常运营情况下及时进行维修，以确保系统正常运营。(2)巡视方式

11、。巡视以“望、闻、问、切、嗅”为主要手段，必要时使用仪器进行检查。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理第一“望”：以眼观察各类照明灯具工作是否正常、指示灯指示是否正常、电流表和电压指示是否正常、转 换开关及空气开关位置是否正确、接触器和继电器及 开关触点是否有电弧痕、水位及水位指示是否正常等 。 第二“闻”：以耳聆听接触器和继电器线圈及灯具镇流器交流声是否正常、接触器和继电器吸合声是否弓常 、各类电机及机械工作声音是否正常等。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理第三“问”：询问车站值班人员及其他工作人员是否存在设备故障现象等。 第四“切”：以手转动各开关和按动各按钮检查

12、其功能是否正常、触摸蓄电池侧表面检查其温升是否正常、 触摸各开关及电缆和电线绝缘表面检查其温升是否正 常、触摸各电机外表面检查其温升尹否正常等。 第五“嗅”：以鼻嗅吸检查是否有电气烧焦臭味、机械摩擦产生异味等。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理(3)注意事项。第一，为确保维修人员安全，i每组巡视人员应不 少于2人。第二，为确保运营安全，巡视中如需改变有关设备工作状态时，巡视人应报知相关部门及相关人员。第三，巡视人员应按要求填写相应巡视记录。1.1 1.1 机电设备安全管理机电设备安全管理指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是 保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合

13、通信系统 。1.2 1.2 通信、信号系统通信、信号系统城市轨道交通通信系统的功能主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统 、无线集群通信系统、闭路电视监控系统( CCTV)、有 线广播系统(PA)、时钟系统、电源及接地系统、乘客导 乘信息系统( PIS)、办公自动化(OA)系统等子系统。信号系统，即列车控制系统，它采用技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，从而保证行 车安全，提高运输效率。城市轨道交通地下环境因封闭、湿度大、发热源多（如人体散热、车站设备散热、列车散热、外界空气带人热等），故空气质量与地面其他场所相差较大。在这里降温、除湿和排热是主要的空气处理手段，同时对

14、新风、：回风中的粉尘、有害物质及人员呼出的二氧化碳进行过滤和处理，借此为乘客和工作人员创造一个舒适的环境，保证设备能持续、正常地运行。1.3 1.3 环控系统环控系统正常条件下环控设备可通过就地级、车站级、中央级进行控制和自动控制系统进行监控，实现设备集中监控和科学管理，提高综合自动化精度，通过运行不同环控模式，满足不同场合对设备的运行要求，做到安全、合理、先进。1.3 1.3 环控系统环控系统在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。环控系统的

15、概念及组成1.3 1.3 环控系统环控系统（1）环控设备维修人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“四不放过”等基本安全生产制度。三不动：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动。三不离：维修完不复查实验好不离开；发现故障不排除不离开；发现异状、异味、异声不查明原因不离开。四不放过：事故原因没有分析清楚不放过；事故责任人没有受到处罚不放过；相关人员有受到教育不放过；预防事故措施没有落实不放过。环控系统运行管理任务1.3 1.3 环控系统环控系统（2）在安排维修作业时，应有安全防范措施，并严格遵守有关技术作业安全规定。（3）各种特殊工种必须持证上岗，并进行必要的岗前培

16、训，上岗证应按规定进行年审。（4）各层级都应设专职或兼职安全员，负责安全工作及监控，形成安全管网络。环控系统运行管理任务1.3 1.3 环控系统环控系统(l)对发生故障的设备进行及时判断分析，及时排除故障，先行运行。 (2)对重要故障的设备进行测试、诊断，进而修复或暂时修复。 (3)详细记录故障现象及修复过程，以备在其他修程开展时做出进一步的处理与修复。 (4)保证故障设备能恢复使用功能，如无法达到，至少确保设备恢复运营所必须具备 (5)及时向有关人员通报对故障的测试、诊断及处理过程。环控系统故障处理原则1.4 1.4 给排水系统和消防系统给排水系统和消防系统城市轨道交通的车站和车辆段给排水系统分别由给水 系统和排水系统两部分组成。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统，其功能是满足生产、生活和消防用水对水 量、水质和水压的要求；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站和车辆段排水畅通，为轨道交通安 全运营提供服务。给排水系统运行管理的任务就是通 过对车站和车辆段给水排水系统设备的操作、维护、 保养和