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1、主讲人：郭京波石家庄铁道大学*铁路客运专线架桥机915t/35m自行式架桥机意大利尼古拉公司研制，应用于台湾高铁整孔箱梁的架设铁路客运专线架桥机880t/35m导梁式架桥机意大利尼古拉公司研制，应用于台湾高铁整孔箱梁的架设铁路客运专线架桥机下导梁式架桥机 意大利尼古拉公司研制铁路客运专线架桥机两跨连续式架桥机意大利尼古拉公司研制，应用于韩国高铁铁路客运专线架桥机两跨连续式架桥机意大利尼古拉公司研制，应用于韩国高铁铁路客运专线架桥机郑州大方桥梁机械有限公司研制的DF900型架桥机铁路客运专线架桥机郑州大方桥梁机械有限公司研制的DF900D型架桥机铁路客运专线架桥机秦皇岛天业通联重工股份有限公司研
2、制TLJ900型架桥机铁路客运专线架桥机开封宏达路桥设备厂研制的HD900型双向架桥机铁路客运专线架桥机中铁大桥局集团公司研制的JQ900型下导梁架桥机铁路客运专线架桥机1.客运专线铁路架桥机的概述2.典型架桥机的技术特点及结构组成3.典型架桥机的施工作业流程4.其它类型架桥机的介绍一、 客运专线铁路架桥机的概述我国当前客运专线铁路设计中桥梁数量比例较大例 如北京一天津城际铁路中，桥梁长度可能占线路总长75 以上，其中中小跨度桥梁将达到90 以上，因此从工期、 造价、质量和效益上分析“全跨预铸、逐跨架设”的简支箱梁 及小跨度连续梁将成为主体。 为适应客运专线快速的要求，高速行驶的车辆要求铁 路
3、桥梁具有较大的抗弯和抗扭刚度，而双线整孔简支箱梁 具有受力简单、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，使用 中养护工作量小以及噪音低等优点。由于在铁路客运专线 设计中桥梁比例增大，而其中80 以上又将采用中小跨度 桥梁，即采用整孔预制的简支箱梁及小跨度连续梁，因此 必须依靠大量的施工装备为铁路桥梁建设服务。 1桥梁架设施工工法对架桥机的要求采用“全跨预铸、逐跨架设”的施工方法，在铁路桥梁建设上己积累了成 熟的经验。 传统施工工法是”先铺后架”，即架桥机的桥间转移和T梁的运输必须 通过己铺轨道进行。 为适应秦沈客运专线大量24m550t双线箱梁的架设，首次采用”先 架后铺”的施工架设工法。 “全跨预铸
4、、逐跨架设”的施工方法，在一定数量范围内具有明显效 率和效益性：它实现了施工生产的流水式工艺过程，便于掌握全局和局 部进度，控制施工工期简单明了，可控性强；预铸场制梁不受气候影响 ，标准化流程，进度可控制；制梁作业的周期性，使工序过程操作熟练 ，生产效率高；工厂化生产，质量控制、检验、测量、制度完善可靠， 使产品质量有保证。“全跨预铸、逐跨架设”的施工工法越来越受到人们 的重视并得到发展和提高。 一 客运专线铁路架桥机的概述2混凝土梁体结构对架桥机的性能要求(1)架桥机的净空应满足客运专线所架梁体的构造尺寸要求。(2)架桥机支腿应作用于箱梁腹板上。(3)支腿的构造及其作用力的大小与客运专线梁体
5、及墩台尺寸和承载力相适应。(4)支腿作用于梁体及墩台的承压面积应满足局部承压要求。(5)吊梁及落梁过程中，吊点位置应满足设计要求，并保持四支点均匀受力且为同 一平面，误差范围应满足设计要求。(6)架桥机应能适应千斤顶落梁工艺，并自带落梁千斤顶。(7)架梁时产生的支承反力不得超过设计规定的施工荷载作用下容许竖向承载力。(8)架桥机设计审查应通过设计院相应的检算，送检材料中应有各种工况下对相关 结构的明确受力简图。一 客运专线铁路架桥机的概述3铁路客运专线架桥机的分类 导梁式架桥机导梁无导梁式架桥机下导梁式架桥机上导梁式架桥机支腿两支腿架桥机三支腿架桥机四支腿架桥机跨数两跨式架桥机一跨式架桥机行走
6、 方式轮轨式架桥机轮胎式架桥机一 客运专线铁路架桥机的概述3铁路客运专线架桥机的分类 运架一体机其他过隧道架桥机一 客运专线铁路架桥机的概述二 典型架桥机的技术特点及结构组成TLJ900型架桥机DF900D架桥机DF900DDF900D型架桥机的组成及技术特点型架桥机的组成及技术特点提梁机整体结结构为为柔性前支腿、刚刚性后支腿两支点支撑主 梁，架梁状态为态为 一跨简简支，受力明确。 待架箱梁由驮驮梁小车车从运梁车车上驮驮运进进入提梁机腹内，提 梁机定点起吊，作业业安全。 导导梁吊机、辅辅助天车车及辅辅助支腿相互配合实现导实现导 梁机过过孔 ，使提梁机过过孔状态为态为 一跨简简支状态态，整机纵纵
7、向稳稳定性较较好 ，安全性高。 导导梁机采用高位设设置，方便地解决了首跨和最后两跨箱梁 的架设难题设难题 。 仅仅需变换变换 前支腿的安装位置即可满满足架桥桥机变变跨作业业的需 要。 整机采用全变频变频 控制，使机构运行平稳稳无冲击击。 监监控及操作体系智能化 ，使得架桥桥机高效、安全。1.DF900D型架桥机的技术特点满足32m、24m、20m双线整孔箱梁运架要求可以方便地进行首末跨架设及桥间转移可以方便地实现运梁车驮运通过双线隧道架桥机部分解 体，即只拆除部分 后支腿和导梁吊机 ，架桥机主梁直接 放置在运梁车上， 而不需要任何驮运 支架，运梁车可驮 运架桥机通过双线 隧道空间。 导梁机支腿
8、设置油缸，可以将导梁机调整为水 平状态，满足托梁小车驮梁上导梁作业要求；提梁 机前支腿设调整节，辅助支腿设收缩油缸，可以使 提梁机在架梁和过孔时为水平状态，满足作业要求 。从而使架桥机可适应20的桥梁纵坡。架桥机在曲线桥上过孔时，通过拨轨，可使架 桥机各支腿就位。吊梁天车、导梁天车和导梁吊机 均具有250mm的横移功能，从而使架桥机具备最小 2500米半径曲线桥的架设功能。可适应20的桥梁纵坡和最小2500m半径的曲线桥的架设单节主梁最大外形尺寸为1000200012500 ，重量12.6t；后支腿最大件外形尺寸为120031005810， 重量11.4t；其它件尺寸及重量均小于以上两种。满足
9、铁路和公路运输DF900DshipinDF90 0D.swf的施工演示DF900DDF900D型架桥机的技术特点及结构组成型架桥机的技术特点及结构组成2.DF900D型架桥机的组成导梁吊机提梁机导梁2.1 2.1 提梁机提梁机提梁机主要由箱型主梁2根及前后横联、柔性前支腿1套、刚性 后支腿1套（含后支腿台车及顶升装置）、辅助支腿、前后2台吊梁天车及导梁天车等部分组成。 主梁主梁主梁为左右两组，前后通过两组联系梁组成一体。左右两组中 心距6.4米，主梁全长59.3米，共分为6节（10米+10米+10米+10米 +10米+9.3米）。主梁总重约148吨，材料采用Q345C 。后支腿后支腿 后支腿是
10、提梁机的主 要承重支腿，采用正 “U”型曲腿结构，由可 拆式下横梁、曲腿、行 走机构、液压系统等组 成。曲腿与主梁焊接。 它与主梁尾部的联系梁 又组成“0”型结构。曲 腿部分箱梁截面宽1.2m ，高1.6m，材质采用 Q345C。可拆式下横梁 的箱梁截面宽1.2m，高 1.4m。曲腿处的法兰接 头使用高强度大六角头 螺栓连结。前支腿前支腿前支腿上部通过铰 座与主梁连接，下部和 盖梁球型铰接，形成轴 向受力构件。前支腿下部为折叠 节，在架设最后一孔梁 时，可以利用两侧的电 动葫芦将其向两侧折起 ，使前支腿可以支立在 桥台上，实现 最后一孔 梁的架设。调整节用于在变跨 作业时调 整由于梁高不 同而
11、要求前支腿长度不 同的需要。前支腿为主梁前支撑点，设有固定节、折叠节 和调整节，以满足桥梁纵坡、变跨作业和最后一 孔桥梁架设需要。辅助支腿辅助支腿辅助支腿位于前支腿的 前方，作为架梁机过孔的 前支撑点及导梁机过孔第 一阶段的前支点，走行于 导梁机主梁上。辅助支腿能够上下伸缩 ，伸缩行程为1000mm，采 用油缸和套柱结构（插柱 销）。以配合导梁吊机将 导梁机提升，使导梁机能 够直接伸到路基面或已完 成的桥面上，实现末跨的 架设。 吊梁天车吊梁天车吊梁天车吊梁天车吊梁天车主要由起重梁、起升机构及吊具和纵、 横移机构组成。吊梁天车共两台，后吊梁天车位置固定不变，前 吊梁天车按所架梁跨不同，共设置3
12、个安装位置，满足 32m、24m和20m箱梁的架设要求，吊梁天车位置变换 由导梁吊机完成。每台天车的纵、横移微调机构由2根纵移液压缸 、2根横移液压缸和1台泵站组成，采用遥控操作，可 实现起升机构纵、横向移位250mm之功能，保证桥 梁落位的准确。纵、横移轨道处均铺设减摩材料，以 降低摩擦阻力，保障运行平稳。 吊梁天车吊梁天车吊梁天车上布置4台13.5t机械卷扬机，每台卷扬机的钢丝绳为单 层缠绕 ，前天车、后天车通过平衡轮和吊点与吊具铰接，实现3 点起吊功能；卷扬机采用电机驱动、变频调 速使起升平稳无冲击 ；卷扬机的高速轴和低速端分别设制动器，保证了起升的安全可 靠 选用意大利 REDAELL
13、I公司Spin 9KP、直径28mm钢 丝绳，公称抗拉强度 为1960N/mm2，其整 根破断拉力为78.4t。导梁天车导梁天车导梁天车自力运行，走行系统 采用变频调 速，有利于导梁机对 位；起升系统采用双卷扬机起落 装置；变频电 机驱动；设有横移 装置，可以使导梁机横向移动 250mm，满足曲线过孔需要。提梁机走行系统提梁机走行系统后支腿走行与后支腿走行与辅辅辅辅助支腿走行助支腿走行 减速机：BLEN2718-1717-1.5（电机功率：3kW） 走行速度：2.97m/min导梁机导梁机导梁机由主梁、前支腿、后支腿、吊翅及其他辅助机构组成。主梁为箱式结构，上部设有两根轨道，满足驮梁小车运梁到
14、导梁机上和架梁 机辅助支腿台车运行需要。设置三处前支腿安装位置，满足32m、24m和20m梁 架设要求。导梁机主梁进行合理分段，仅需拆除最前端一节主梁，即可利用吊 梁天车将导梁机提起直接安放在运梁车上，极大的保证了转场 运输的安全。主梁末端两侧设 置吊翅，以便于导梁吊机方便的吊运其过孔；末端设置螺旋 拉杆，可以方便的利用已架桥梁的吊梁孔与已架桥梁形成可靠锚固，可以保证 在任何工况下的稳定。导梁机主梁腹内设置JM2卷扬机2台，可以将导梁机前后支腿收 起，使导梁机方便的上桥台和已有桥梁，满足最后一跨施工。导梁的前后支腿为箱形结构，设有油缸伸缩装置和可调支撑， 满足变跨和坡道架梁时导梁机调平的需要。
15、导梁机前支腿位置变 换利用导梁天车实现 。导梁机导梁机导梁吊机导梁吊机导梁吊机导梁吊机导梁吊机为轨行式，可以自行于架梁机主梁外 腹板上方，由2台1.5kW电机针摆减速机驱动。导梁吊机与导梁机吊翅铰接，可以将导梁机提 升1m高度，可以与导梁天车配合完成导梁的过孔作 业。导梁吊机可以与前吊梁天车连接，完成前吊梁 天车位置的变换，满足不同跨径桥梁的施工。导梁吊机上设置横向移位装置，可以将导梁吊 起后左右横向移动250mm，可以方便地实现导 梁机 与运梁车的对接，以使驮梁小车能够顺利驮梁到导 梁机上。过桥装置过桥装置过桥过桥 装置可以在架梁机后支腿下横梁上横 向移动动并能够够有一定的旋转转自由度，同时
16、时 ，设设置的过过渡轨轨道具有一定的伸缩缩量。过过 渡装置成为为了运梁车车和架梁机之间紧间紧 密连连 接的桥桥梁，解决了运梁车车与架梁机和导导梁 机的对对接问题问题 。动力系统动力系统架桥机配装VL300kW沃尔沃柴油发电机组，发电机 房外形尺寸为500022002400mm。为确保发电机运 行时发电机组保持水平状态，设置了承重平衡液压系 统，四个液压支腿均为立柱式，底部有球铰，可拆卸 ，为防止液压缸内泄导致活塞回缩，设有机械螺旋锁 定装置。型式：水冷，四冲程，直列六缸，接泵喷射及配合发型式：水冷，四冲程，直列六缸，接泵喷射及配合发 动机一体的电子调速系统，后级冷却式。动机一体的电子调速系统，后级冷却式。 型号：型号：TAD1232GETAD1232GE 制造厂商：瑞典沃尔沃遍达公司（制造厂商：瑞典沃尔沃遍达公司（VOLVO PENTAVOLVO PENTA） 功率：功率：300kW 300kW 380380伏伏/50/50赫兹赫兹 起动方式：电起动起动方式：电起动液压系统液压系统DF900D型导梁式定点起吊架桥机由于整机
