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1、汽車電池基本原理汽車電池基本原理一、汽車電池之結構 二、汽車電池之反應 三、汽車電池之特性 四、汽車電池之使用注意事項說明 五、汽車電池之維護 簡報內容2一、汽車電池之結構汽車電池是由陽極板、陰極板、隔離板、 電池槽、蓋、液口栓、電解液等所組成， 並具備有陽極鉛頭及陰極鉛頭。單電池間， 以連接條相連，電池槽與蓋用熱熔著方式接 合密封，電池槽外部並設有最高液面指示處。* MF 另於中蓋附有電解液測定器。一、汽車電池之結構-一般加水資料來源: 本報告資料整理 圖:加水式汽車電池結構圖 一、汽車電池之結構-MF免保養資料來源: 本報告資料整理 圖:MF免保養式汽車電池結構圖 二、汽車電池之反應資料來
2、源: 本報告資料整理 圖:電池基本反應式汽車電池是汽車上非常重要的裝置之一，其為汽車之起動提供 電源使得汽車電機轉動，並供給汽車起動和點火及照明用電，故有時 也稱為SLI電池(Starting Lighting Ignition)；此外亦供應汽車內 的其它裝置的用電。鉛酸電池放電反應時，正極和負極的活物質均和硫酸反應生成 硫酸鉛。放電終止時，電解液硫酸濃度降低，而且電池內電阻升高。 充電時，電池反應逆向進行，即於正極的硫酸鉛轉化成二氧化鉛，於 負極的硫酸鉛轉化成海綿鉛，並產生硫酸，使電解液硫酸濃度上升。二、汽車電池之反應-全反應資料來源: 本報告資料整理 圖:電池基本反應式-全反應二、汽車電池
3、之反應-充電資料來源: 本報告資料整理 圖:電池基本反應式-充電二、汽車電池之反應-放電資料來源: 本報告資料整理 圖:電池基本反應式-放電二、汽車電池之反應-充放電資料來源: 本報告資料整理 圖:電池基本反應式-充放電三、汽車電池之特性-型式資料來源: 本報告資料整理 圖:電池型式及符號意義 三、汽車電池之特性-電池容量電池容量 1. 電池容量以安培小時(Ah)表示，即以定電流放電與 放電至截止電壓之時間相乘而得出其所能提供的電荷 量(Ah)。 2. 通常放電率以C/t表示，C代表該電池之額定容量，t 為放電時間。 3. 汽車電池的額定容量是以5小時放電率(5HR)來訂定 。例如，46B24
4、R電池容量為36Ah/5hr，是以C/5放電率 (將容量以5除之)，即7.2安培，作定電流放電至截止 電壓10.5V可達5小時。 4. 20小時率標稱容量是以20小時放電率(20HR)來訂定 。例如，46B24R電池容量為45Ah/20hr，是以C/20放電 率(將容量以20除之)，即2.25安培，作定電流放電至 截止電壓10.5V可達20小時。三、汽車電池之特性-電池電壓電池電壓 1.鉛酸電池的開路電壓是指電池主反應的平衡電壓，參與 該全反應的硫酸濃度是影響開路電壓的主要變數。 2.於充放電剛結束時，由於極板內的硫酸濃度受擴散的影 響，仍持續改變中，需等待數小時到數日後開路電壓才會 穩定。
5、3.硫酸濃度的變化表示電池容量的改變，因此量測開路電 壓可以獲知電池容量情況。開路電壓和電池容量及比重之 約略關係表如下： (下頁) 4.依規定之充電方法將電池充飽電, 靜置30分鐘後量測開 路電壓，高於12.70V以上者為良品。低於12.70V而在12.0V 以上者為充電不足品, 應再度補充電. 如果低於12.0V者為 不良品電池。 三、汽車電池之特性-電池電壓資料來源: 本報告資料整理 圖:汽車電池開路電壓及比重與容量對應表 三、汽車電池之特性-電池自放電電池自放電 *適用已加酸之產品 1.鉛酸電池在開路狀態，內部會有自放電反應，即鉛與 硫酸反應生成硫酸鉛並產生氫氣。此反應隨溫度上升而 加
6、速，其結果是容量降低及電壓下降。 2.電池經過包裝、運輸、貯存之過程，會因自放電而容 量略為下降，且受溫度影響很大。 3.電池貯存超過 3個月以上，均應補充電之後再出貨。三、汽車電池之特性-電池容量電池內電阻 1.鉛酸電池容量下降或電池老化後，其內電阻會升高。 一般可用來判定電池的狀況。 2.內電阻量測有多種方法，所得數值往往有差距。 3.導電度(即內電阻的倒數，以mho或Siemens表示)和容 量成類似正比關係。 三、汽車電池之特性-電池壽命電池壽命 1.電池在使用期間電容量會逐漸低下，電池的壽命也會自然 的衰減。良好的充電或補充電可確保電池應有的性能及壽命 表現。 2.造成電池壽命的短縮
7、有以下幾個原因：A.使用頻度及保養不當或過度放電B.過充電或充電量不足C.高溫或寒地等苛刻環境的使用 3. 壽命末期：如果汽車的引擎無法發動、喇叭聲減弱、方向燈變暗、點 滅次數變少或電解液失液快速，且依照電池補充電建議所指 示的電流量及時間來執行補充電的作業後引擎仍無法發動、 喇叭聲減弱、方向燈變暗、點滅次數變少亦持續發生，則電 池有可能已達到壽命末期應考量替換新品以確保起動等需求 。 四、使用注意事項-使用前準備資料來源: 本報告資料整理 圖:加水式與MF式電池之電解液狀態一般加水式 免保養MF型 四、使用注意事項-使用前準備資料來源: 本報告資料整理 圖:加水式電池之電解液水線狀態四、使用
8、注意事項-使用前準備資料來源: Battery Association of Japan,本報告資料整理 圖:加水式與MF式電池之各姿勢狀態資料來源: Battery Association of Japan, 本報告資料整理 圖:蓄電池安裝時之注意符號四、使用注意事項-使用前準備資料來源: Battery Association of Japan, 本報告資料整理 圖:汽車電池補水不足之影響(1)液量不足會造成電池的劣化-低於電池的最低液面線LOWER LEVEL規定量以下的狀態繼續使用，極板的金屬部位會露出水面並逐漸劣化及加速壽命的短縮。 (2)電池劣化的部位會有火 花產生的可能-持續低於
9、最低液面線的 使用，會促進極板的加速劣化，而且也會在劣化的部位有火花產生的可能性。 (3)缺水劣化後的內部火花 是造成引火爆炸的肇因- 電池充電時，產生的水解與瓦斯氣如果加上電池內部的火花，會有造成電池引火及爆炸的可能性。 四、使用注意事項-使用期間資料來源: Battery Association of Japan, 本報告資料整理 圖:蓄電池安裝時之注意符號四、使用注意事項-使用期間資料來源: Battery Association of Japan, 本報告資料整理 圖:四、使用注意事項-使用安全資料來源: Battery Association of Japan, 本報告資料整理 圖:四、使用注意事項-使用安全資料來源: 本報告資料整理 圖:汽車電池外箱中文注意事項含符號四、使用注意事項-使用安全
