发动机基础构造原理(非常详细!)

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1、 1-1主要规格FR ENG 主要事项正面图侧面图发动机固定点变速器固定点润滑系统润滑油路机油滤卸压阀机油冷却器机油压力开关凸轮轴机油主油道曲轴机油集滤器油底壳气缸体机油泵机油集滤器油底壳 UPPER油底壳 LOWER机油集滤器 机油挡板机油滤固定机油出口机油入口卸压阀 机油选用推荐使用API 等级： SD或以上等级推荐使用SAE 粘度等级：*1 根据道路状态和环境气候选择。 *2 长时间高速行驶的车辆除外。冷却通路出水管从气缸盖来 去气缸盖 去暖风加热芯从暖风加热芯来水通路水泵接头左循环管接头循环管水泵冷却水进口节温器右循环管接头出水接头水管支架冷却水流程冷却水流程节温器关闭时节气门段冷却水

2、比重注意： 冷却水浓度在30%以下时耐腐蚀性降低。 冷却水浓度在60%以上时，降低防冻冻性及冷却效果，影响发动发动 机性能。 所以要求冷却水浓浓度应应在规规定范围围内，不许许与其它产产品混合使用。 不同型号产产品不能一起使用。推存冷却水： 防冻液：铝制散热器用乙醇防冻液浓度：40% 正时皮带盖右前盖左前盖 右后左盖左后盖下盖右后盖左后右盖主要安装电动转向泵皮带轮电动转向泵皮带张紧轮安装座 惰轮空调泵皮带张紧轮空调泵皮带轮曲轴皮带轮发电机皮带张紧轮发电机皮带轮进气系统构成SURGE TANKINICV ASSY 怠速调节总称进气总管可变进气系统控制阀门1次通路2次通路真空执行器ECUSURGE

3、TANKVAC.TANK进气总管真空箱气缸盖气门间隙调整凸轮摇臂液压挺杆1.安装自动液压挺杆的车辆不调整间隙 2.以声音确认正常与否 3.非正常声音发生时,应分解检查修理液压挺杆0.70.25正时皮带正时皮带凸轮轴传动链轮固定螺栓 T:9001100 自动涨紧器T:380450T:430550T:18001900 曲轴皮带轮T:500600下惰轮固定架曲轴链轮信号发生器正时皮带盖正时皮带盖正时皮带和自动涨紧器安装方法正时标记水泵皮带轮正时标记右气门室左气门室CMS下惰轮架CPS正时标记 曲轴自动张紧器张紧轮张紧器臂惰轮正时皮带和自动张紧器安装方法把惰轮安装在下惰轮 安装架上水泵 轴套轴 张紧器

4、臂机油泵壳气缸体把张紧器臂、轴、轴套 组装在气缸体上曲轴位置传感器正时标记 曲轴链轮 确认正时标记对正垫圈信号发生器曲轴链轮注意避免信号发生器的损伤正时皮带和自动涨紧器安装方法正时皮带和自动涨紧器安装方法8.7齿7.3齿对正左气门室右气门室按初期安装状态安装凸轮轴正时皮带和自动涨紧器安装方法固定片自动涨紧器把自动张紧器安装在机油泵壳上 注意：不要拔出自动张紧器固定片正时皮带和自动涨紧器安装正时皮带的安装顺序1.曲轴链轮2.惰轮3.左气门室排气凸轮轴链轮4.左气门室进气凸轮轴链轮5.水泵皮带轮6.右气门室进气凸轮轴链轮7.右气门室排气凸轮轴链轮8.张紧轮正时皮带张力调整要领涨紧轮套筒 固定螺杆扭

5、矩扳手张力方向1.发动机第一气缸置于压缩上止点。 2.安装特殊工具，按张力方向施加50Kg.Cm力。 3.按规定力矩拧紧固定螺杆。拔出自动张紧器固定片自动张紧器固定片凸轮轴凸轮轴安装右气缸盖左气缸盖约45约65排气进气固定片固定片约100 1. 第一气缸置于压缩上止点。2. 检查摇臂、液压挺杆及气门的安装状态。3. 安装固定片。进气排气左、右气门室标记高压导线当高压导线排 列错误时，在 高压导线之间 的诱导作用下 ，在高速状态 加速时，会发 生爆震，熄火 等现象。节气门加速踏板巡航控制 开关恢复/加速 设定/滑动ELC-4 速自动 变速器控制模块车速传感器解除 开关诊断 连接器巡航速度控制模块

6、节气门阀巡航控制系统部件位置部件功能车速传感器将车速转变为脉冲信号。巡航控制模块（CCM）接收传感器和控制开关的信号，控制所有自动车速控制装置 。执行器根据CCM发出的指令调整节气门开度。控制开关巡航主开关自动车速装置电源开关。SET/RESUME 开关控制自动车速控制装置，SET(减速)和RESUME(加速)。巡航主开关指示灯当巡航主开关ON时，指示灯亮。解除开关刹车灯开关/离合器开关（M/T ）向CCM发出解除工作信号。变速范围开关按CCM供CC用的工作信号控制使用或停用超速挡。数据传输（诊断连接器）通过接上电压表或测试仪，读取控制装置的诊断代码。部件及功能结构图电控系统PCM输入、输出内

7、装在节气门位置传感器中，触点式型式怠速开关电机式型式怠速调节4.254.7V（全开时）0.70.3V(怠速时）输出电压3.56.5K 电阻可变电阻式型式节气门位置传感器2.7Kg. Cm2(装真空管）3.33.5Kg.Cm2(未装真空管）汽油压力内装在汽油箱中，电动式型式汽油泵高压力式型式80L容量汽油箱规 格项 目电子控制系统规格霍尔式型式凸轮轴位置传感 器（CMS)舌簧片式型式车速传感器0.34.7V输出电压氧化钛型式氧传感器（O2）1.25V (80时）3.44V (20时）电压0.3 K (80时）2.4K (20时）电阻热敏电阻式型式水温传感器1.25V (80时）3.44V (20

8、时）电压0.310.43 K (80时 ）2.332.97K (20时 ）电阻热敏电阻式型式进气温度传感器热模式型式空气流量传感器规 格项 目电子控制系统规格ON/OFF型型式3644 电阻ON/OFF型型式 活性碳灌电磁阀（PCSV)14.514.7 电阻电磁式型式 喷油嘴磁感应式型式曲轴位置传感器（CAS)规 格项 目电子控制系统规格维修标准700100转/分怠速转速BTDC 52点火时期标 准项 目组装扭矩3.04.0高压管和油箱2.53.5高压管和油滤0.81.0油压调节器安装螺杆0.150.25节气门位置传感器安装螺栓4.05.0氧传感器2.04.0水温传感器1.01.3燃油总管固定

9、螺杆扭 矩 ( m)项 目1.01.3节气门总成和空气缓冲箱1.52.5燃料箱放油螺栓0.250.35燃料传感部和油箱0.20.3油泵总成和油箱0.30.4高压管和汽油总管0.91.4节气门臂固定螺杆0.91.4油滤安装螺杆扭 矩 ( m)项 目组装扭矩燃料系统双向阀燃油滤燃油泵燃油箱活性碳灌燃油总管燃油压力 调节器PCV阀燃油泵继电器双向阀通 风 控 制通风控制通风控制汽油蒸气控制进气温度传感器进气流量传感器12345ATS 输入信号蓄电池电源传感器搭铁传感器电源AFS 输入信号AFS、ATS2000转/分 1.0v怠速状态 0.5v05v特 性8020-40进气温度0.2990.375 K

10、 2.222.82 K 33.8561.2 K 电阻流量测量范围7640/h调整温度范围-40125电源7.516V输出 电压项 目特 性项目HOT FILM 主要特性ATS 主要特性ECU空气流量传感器波形静噪时间超过一定时间（10-400ms)时，对发动机有影响WTS(水温传感器）输出 （V )温度（）输出特性20 ：3.44V 80 ：1.25V水温传感器123搭铁WTS 输入信号至水温表ECU当水温传感器有故障时：措施为1、进气温度传感器正常：初期进气温度+每0.5秒钟随进气量变化 最高值：110 2、进气温度传感器故障：20 +每0.5秒钟随进气量变化 最高值：110 3、发动机运转

11、中发生故障：故障前水温+每0.5秒钟随进气量变化 最高值：110 TPS(节气门位置传感器）输出电压：0.24.7V100%966102 0%分 压 比 %0V5V节气门转角（）有效角105全开位置全闭位置TPS供应5V电压时 输出电压为 600mV100mVTPS调整1、怠速开关端子和搭铁之间连接电阻表。节气门臂和限位螺钉之间插入0.65mm厚的千分尺。2、拧松TPS固定螺杆，逆时针方向完全转动。3、确认怠速开关端子和搭铁之间导通状况4、顺时针方向慢慢旋转，找出怠速开关端子和搭铁之间不导通点，在此处固定。拔出千分尺。静噪时间超过一定时间（10-500ms)时，对发动机有影响TPS(节气门位置

12、传感器）波形检查传感器的反应速度检查项目：TPS+空气流量传感器检查内容：-检查急加速时空气流量计的反应速度-可以检查高负荷时的燃料供给情况注意事项：-检查时如果AFS上升最高点比TPS最高点先出来时重做 加速试验检查结果：- TPS/ AFS波形应急剧上升（急加速不能超过1500RPM)-最高点之间时间差（反应时间）不能超过14.4ms-反应时间延迟或上升缓慢时空气流量计不良（先确认空气滤清器）-反应时间比较长时会出现输出/加速不良或逆火现象正常波形爆震传感器爆震传感器21ECU信号信号搭铁当爆震传感器发生故障时，以发动机转速、进气量、水温等的 绝对值为基准保证点火时期。车速传感器32132

13、1电源信号传感器搭铁信号IG点火开关车 速 传 感 器ECU车速传感器发生故障时，按 0 KPH处理。（发动机最高转速控制在2500转/分以下）车速传感器波形氧传感器（O2）43 2 143 2 1搭铁传感器搭铁信号输入（左）信号输入（右）氧 传 感 器控制继电器ECU2000转/分400mV以下700转/分（怠速时）根据传感器信号检查混合比及ECU的调 整状态。600mV1,000mV转速急降200mV以下从4000转/分急降发动机转速急降时，混合比跟随减少及 增加状态。标 准发动机状态检查项目特性氧传感器（O2）波形-波形的（-）占控比应在50%左右，如果偏高或偏低对空燃比有影响。 -20

14、0-600mv上升时间应低于200ms -600-200mv下降时间应低于300ms检查传感器的反应速度检查项目：TPS+氧传感器检查内容：-检查急加速时点火状态-可以检查急加速时的燃料供给情况检查结果：- TPS/ 氧传感器波形应急剧上升（急加速不能超过1500RPM)- TPS最高点与氧传感器达到200mv之间时间差不能超过200ms-氧传感器上升时有凹凸不平现象时判断为点火系统不良-反应时间比较长时判断为燃料稀薄正常波形故障波形-反应时间正常-发动机间歇性不稳时，会出现此现象CMSCMS321信号输入控制继电器ECU当CMS传感器发生故障时，利用CPS信号和发动机转速控制 燃油喷射量和点

15、火时期。因此，发动机起动和运转是可能的。CPSCPS321信号输入控制继电器ECU当CPS传感器发生故障时，利用CMS传感器和发动机转速控制燃油喷射量和点 火时期。因此，发动机起动是可能的。CPS信号主要用在确定发动机转速、燃油喷射量及点火时期检查CMS+CPS传感器CMS+CPS传感器波形结果分析-通过CMS,CPS信号可以检查皮带正时 -波形与正常波形不符合时发生如下故障：1。不能正常起动2。怠速不稳3。加速不良4。发动机熄火5。逆火/爆震AFS.ATS TPS WTS PCSV 氧传感器氧传感器CMS CPS 喷油嘴传感器安装位置传感器安装位置水温传感器空气流量传感器爆震传感器氧传感器传感器安装位置CMSCPS点火线圈点火检测传感器执行器波形点火线圈正常波形波形分析-TR OFF区间电压超过3V时点火线圈搭铁电阻大-TR OFF区间未端电压有曲线时TR不良-反向电压低于标准时线圈电源侧电阻过大-点火闭合时间和反向电压都不正确时点火线圈故障喷油嘴正常波形控制继电器转子线圈定子线圈整 流 器蓄电池充电系统为了防止因增加电气负荷发动机转速下降,ECU检测发动机转速和发电机 FR信号