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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 集装箱货运回暖 航运公司迷茫【各位读友,本文仅供参考,望 各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文, 可点击下载下载本文,谢谢!】 “最近开始有些忙了,因为订单明显多 了起来。 ”提起加班,天津海运有限公司 航运部小钱(化名)头回这么神采飞扬。 这便意味着市场终于回暖,像他们这样 的基层业务员也终于不用担忧被萎靡不 振的市场炒鱿鱼。 从天津港(600717)沿着海岸线 往南行,行至 422 海里处的青岛港务大 楼,青岛港新闻中心负责人焦兰坤拿着 一叠数据对记者表示:“青岛港上半年 集装箱增幅保持在 2,新增航线 22 条, 还算理想。 ”
2、离天津 700 海里外的上海,中海-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 集运(601866) (601866.SH)投关部经 理范安微笑道:“我们认为最糟糕的时 候已经过去。 ”但范安同时指出,从第二 季度开始的这轮反弹,行至 8 月信号更 明显,可他们也无法判断这个信号究竟 是行业回暖,还是仅仅为季节性反弹。 最重要的季节 三季度,是每个航运公司、尤其 是集装箱船公司一年中最重要的季节。 这个季度订单可观,全年也就不会饿死; 这个季度订单凄惨,全年只好勒紧裤腰 带。 ”如果现在开始还不忙,这一年 就没戏了。 ”小钱告诉记者,从去年年底 开始,半年多以来集装箱业务极其萎靡
3、。 “二三月份那阵,真可以叫门可罗雀。 ” 据小钱透露,由于业务惨淡,天津海运 只好将不少闲置的集装箱船出租给其他 公司,租价很低。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 所幸,进入第二季度,市场有了 起色,小钱和同事们也终于结束无所事 事的状态。 天津海运主要做的是近洋航线, 这条线的运价波动不是很大,感受还不 算太深。但是,像中海集运等做远洋航 运的公司,感受就深得多了。 上海航交所的“中国出口集装箱 运价指数”最新发布的数据显示,过去 一个月欧美航线的价格反弹力度颇大, 特别是欧洲线。7 月 3 日,欧洲线运价 指数为 809.38,7 月 31 日,该运价指数 已
4、经涨至 949.26,涨幅达 17。 “第一季度时,欧洲线的运价才 300 美元左右,现在则达到了近 1100 美 元,翻了近四番。至于美国线,多在 5 月份才签一年的合同,运价虽然较去年 同期下跌了五成,但属于补跌,也算正-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 常。 ”范安表示,欧洲线的回暖速度出乎 船公司的预料,船公司大都以为欧美大 陆的复苏之路应该由美国到欧洲,想不 到刚好相反。 不管哪块大陆先复苏,航运公司 捞到真金白银的好处,使得其在资本市 场上开始扭转颓势。 记者注意到,尽管 8 月 1 日中海 集运发布了盈利预警公告,对股东们宣 布今年上半年业绩将持续亏损,但
5、其股 价却完全不受影响,消息公布后的第一 个工作日,该股竟然涨停。8 月 6 日, 收盘价格为 6.05 元。而今年以来,该股 累计涨了 120。 高盛 8 月 3 日发布报告指出,虽 然市场预期存在下行风险,但市场将把 焦点从业绩报告上移走,转而关注集装 箱数量和运费的未来前景,高盛认为这 将给市场带来意外利好信息。该行指出,-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 亚洲至欧洲的现货运费正在改善,与市 场预期相反。而且承运商有可能能够实 行一些旺季额外附加费用来帮助弥补持 续的亏损。因此,高盛认为这反而具有 吸引力。 无法预测的未来 欧洲线的复苏,使得船公司们开 始寻求运价恢复计划。 “欧洲、地中海航线货量持续充 足,船舶平均舱位利用率基本都保持在 95左右,部分航班出现爆舱。 ”上海航 交所分析师表示,得益于增势稳定的运 输需求,船公司的运价恢复计划也执行 得相当顺利,本周市场平均运价达到 900 美元/TEU 水平。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 【各位读友,本文仅供参考,望 各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文, 可点击下载下载本文,谢谢!】