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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 集装箱货运回暖 航运公司迷茫【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 “最近开始有些忙了，因为订单明显多 了起来。 ”提起加班，天津海运有限公司 航运部小钱（化名）头回这么神采飞扬。 这便意味着市场终于回暖，像他们这样 的基层业务员也终于不用担忧被萎靡不 振的市场炒鱿鱼。 从天津港（600717）沿着海岸线 往南行，行至 422 海里处的青岛港务大 楼，青岛港新闻中心负责人焦兰坤拿着 一叠数据对记者表示：“青岛港上半年 集装箱增幅保持在 2，新增航线 22 条， 还算理想。 ”
2、离天津 700 海里外的上海，中海-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 集运（601866） （601866.SH）投关部经 理范安微笑道：“我们认为最糟糕的时 候已经过去。 ”但范安同时指出，从第二 季度开始的这轮反弹，行至 8 月信号更 明显，可他们也无法判断这个信号究竟 是行业回暖，还是仅仅为季节性反弹。 最重要的季节 三季度，是每个航运公司、尤其 是集装箱船公司一年中最重要的季节。 这个季度订单可观，全年也就不会饿死； 这个季度订单凄惨，全年只好勒紧裤腰 带。 ”如果现在开始还不忙，这一年 就没戏了。 ”小钱告诉记者，从去年年底 开始，半年多以来集装箱业务极其萎靡
3、。 “二三月份那阵，真可以叫门可罗雀。 ” 据小钱透露，由于业务惨淡，天津海运 只好将不少闲置的集装箱船出租给其他 公司，租价很低。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 所幸，进入第二季度，市场有了 起色，小钱和同事们也终于结束无所事 事的状态。 天津海运主要做的是近洋航线， 这条线的运价波动不是很大，感受还不 算太深。但是，像中海集运等做远洋航 运的公司，感受就深得多了。 上海航交所的“中国出口集装箱 运价指数”最新发布的数据显示，过去 一个月欧美航线的价格反弹力度颇大， 特别是欧洲线。7 月 3 日，欧洲线运价 指数为 809.38，7 月 31 日，该运价指数 已
4、经涨至 949.26，涨幅达 17。 “第一季度时，欧洲线的运价才 300 美元左右，现在则达到了近 1100 美 元，翻了近四番。至于美国线，多在 5 月份才签一年的合同，运价虽然较去年 同期下跌了五成，但属于补跌，也算正-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 常。 ”范安表示，欧洲线的回暖速度出乎 船公司的预料，船公司大都以为欧美大 陆的复苏之路应该由美国到欧洲，想不 到刚好相反。 不管哪块大陆先复苏，航运公司 捞到真金白银的好处，使得其在资本市 场上开始扭转颓势。 记者注意到，尽管 8 月 1 日中海 集运发布了盈利预警公告，对股东们宣 布今年上半年业绩将持续亏损，但
5、其股 价却完全不受影响，消息公布后的第一 个工作日，该股竟然涨停。8 月 6 日， 收盘价格为 6.05 元。而今年以来，该股 累计涨了 120。 高盛 8 月 3 日发布报告指出，虽 然市场预期存在下行风险，但市场将把 焦点从业绩报告上移走，转而关注集装 箱数量和运费的未来前景，高盛认为这 将给市场带来意外利好信息。该行指出，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 亚洲至欧洲的现货运费正在改善，与市 场预期相反。而且承运商有可能能够实 行一些旺季额外附加费用来帮助弥补持 续的亏损。因此，高盛认为这反而具有 吸引力。 无法预测的未来 欧洲线的复苏，使得船公司们开 始寻求运价恢复计划。 “欧洲、地中海航线货量持续充 足，船舶平均舱位利用率基本都保持在 95左右，部分航班出现爆舱。 ”上海航 交所分析师表示，得益于增势稳定的运 输需求，船公司的运价恢复计划也执行 得相当顺利，本周市场平均运价达到 900 美元/TEU 水平。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
