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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 平行进口车现实很骨感：政策渐宽利润愈薄 售后难题【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 “平行进口汽车现在不是一个暴利行 业，我们只有通过量，才能解决利润的 问题。 ”广州一家贸易公司董事长郑重对 第一财经记者称，目前平行进口汽车的 单车利润已大幅减少，一辆丰田车仅为 三四千元，若受到汇率影响可能还要亏 本。平行进口汽车指未经品牌厂商授 权，贸易商从海外市场购买并引入中国 市场进行销售的汽车。由于进口地不同， 可分为“美规车”“中东版车”等，以区别-精选财经经济类资料- -最新
2、财经经济资料-感谢阅读- 2 于传统渠道销售的“中规车”。自 2015 年上海率先获得试点权以来，我国平行 进口汽车市场随即开启高速增长模式。 中国汽车流通协会发布数据显示，今年 前 10 个月，我国平行进口车进口量为 13.9 万辆，同比增长 46.5%，占进口汽 车总量比例由 2015 年的 10.6%上升至 14.2%。但随着利好政策的密集出台、行 业门槛降低和竞争越来越激烈，车型价 格日益透明，行业逐步进入调整期。售后难题作为上述广州贸易公司的下游经 销商，昆明一家贸易公司直接面对消费 者，公司监事蒋伟对第一财经记者称， 尽管今年的销售已近千辆，但是盈利 “尚未可知”，对于终端经销商来
3、说，不 仅单车利润减少，还有服务成本上升。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 一直以来，平行进口汽车在售后 方面饱受诟病，也被业内人士看作是该 行业的瓶颈。需要说明的是，我国汽车 标准与欧美、中东等国家存在一定差异， 因此即使是同一企业同一型号的汽车， 按照当地标准生产后进口到国内，平行 进口车商必然要对其进行改装，并注册 为其他品牌，再进行 3C 认证。问题在 于，车辆改装和品牌更换后，其主要责 任就会发生转移，原汽车制造商不再承 担“三包”的服务责任，这就影响到售后 服务。今年 7 月 1 日起实施的汽车销 售管理办法提出，经销商和供应商如 实标明配件信息，明示生产
4、商、生产日 期、适配车型，明确收费标准、售后服 务技术政策、 “三包”信息等。用蒋伟的话说就是“谁开票谁负 责”，为此公司自建修理厂，与保险公 司合作，为所出售的平行进口车提供 3-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 年/6 万公里的质保，具体的质保内容与 在 4S 店购买的中规车相同，不过质保 的费用需要消费者单独给付。“客户经常不理解为什么还要给 钱，为了让客户购买质保，我们就承诺 免费提供 4 到 5 次的保养。有的试点港 口也提供质保服务，比如丰田车的质保 需要 1000 多元，我们也会引导客户去 购买。 ”蒋伟称。事实上，经销商做好售后服务本 身也会促进业绩增长
5、，并通过衍生服务 来赚取更多利润。 “我们不只卖车，还包 上牌、审车、检车等一系列售后服务， 就是为了解除客户的后顾之忧。 ”蒋伟称。汇率、货源风险自担即便解决了售后问题，平行进口 汽车经销商们仍要承担汇率、货源、外-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 商诚信、资金等风险。郑重一直从事平行进口汽车批发 生意，在他看来，汇率排在第一，货源 排在第二。一般进口汽车在海上的运输 时间需要一个月左右，加上报关报检和 从港口运送至销售点需要约 10 天，一 旦汇率在这 45 天前后发生变化，经销 商就会受到影响。“现在进入这个行业几乎是零门 槛，竞争越来越激烈，海外采购的价格 都很
6、透明了。如果我们是在高汇率的时 候购进，汇率降了市场反应这个车就要 降价，那这批货可能就是亏钱的。 ”郑重 说。而对于国外厂商来说，中规车才 是销售主力军，因此并不赞同平行进口 汽车，往往通过加强对国外经销商的管 控来控制出口量。 “比如，路虎中国向路 虎总部投诉路虎中东，说路虎中东出口-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 了大量的车给中国，严重扰乱中国市场， 那么厂家就会协调，所以我们能做多少 量还要取决于国外的货源供应。 ”郑重说。国外厂商还会通过调整发动机排 量来增加汽车平行进口的难度。按照我 国现行规定，进口汽车按照排量的不同 来征收不同的税率，比如宝马 7 系中
7、排 量最低的是 2.979 升，属于 2.5 升以上 至 3.0 升这一档，征收综合税率为 0.66，但主机厂会把用于出口的同款汽 车排量提高至 3.004 升，就得按照 3.0 升以上至 4.0 升的税率 0.95 来征收，价 格相差 5 万到 8 万，进一步削弱了平行 进口车的竞争力。此外，平行进口汽车满足的是个 性化需求，一般采用基准配置加选配的 模式，就算是进口同一品牌的同一批车， 每辆车的价格也未必相同。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 郑重称，这也是做平行进口车生 意的风险之一，要靠自己去判断外商的 诚信。如果与新的外商合作，郑重会派 人亲自去验清配置和守
8、着发货，只有等 货物装船后才会付款，以免出现实际配 置跟标注不符的情况。期盼政策支持近年来，国家出台一系列政策鼓 励平行进口汽车发展。如今试点范围已 经扩大到 9 个省市（含计划单列市）共 100 家试点企业。截至目前，26 个汽车 整车进口口岸理论上都能进口平行进口 汽车。2016 年以来， 关于促进汽车平 行进口试点的若干意见等各类利好政 策相继出台。今年 7 月 1 日起实施的 汽车销售管理办法更是从根本上打 破了汽车销售品牌授权单一体制，允许 授权销售和非授权销售两种模式并行。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 换言之，销售汽车不再必须得到汽车品 牌商授权，汽车
9、超市、汽车卖场、汽车 电商等将会成为新的汽车销售形式。中国汽车技术研究中心汽车流通 与后市场政策研究室主任陈海峰近日称， 目前进口汽车占国内市场比重约在 5%，是进口汽车市场的补充，促进了 相互竞争。现阶段汽车平行进口试点已 经形成了一系列试点经验，且大都在通 过财税等政策争取在数量上有更大突破。日前，广州开发区科学城投资集 团与上述广州贸易公司签订协议，将为 其提供融资配套-服务。也就是“信用证” 国际贸易支付方式之一，类似于担 保交易。在进口过程中，按照信用证的 结算方式，由银行开具信用证，只要卖 方能按照约定发货，便能顺利拿到车款， 买方在出货后将钱还给银行。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 另外，不少港口在通关便利化方 面下功夫，也降低了经销商的风险。 “每 年年底是汽车销售的旺季，如果不能快 速拿到货，对企业就是一种损失。 ”蒋伟 称。陈海峰预计，平行进口汽车的峰 值进口量约为 20 万辆，也就是占进口 汽车份额的 18%20%，企业之间的淘 汰和整合将朝着品牌化、规范化方向发 展，集中度提升，同时，3C 改装、进 口、零售产业链分工将更加突出。 【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
