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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 汽车三大件才最值钱！你知道吗？【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 大众发动机：撇开性能，大众的涡轮增压 技术其实是最早深入国人心中的动力， 也可以说掀起了国内对涡轮增压动力的 追捧了。现在大众车型上最具代表的就 是 EA211 和 EA888 两款动力，前者主 要是 1.4T、1.2T 小排量，后者则是中高 级别车型的 1.8T 和 2.0T。其实大众的 两款发动机都有个共同点，就是输出曲 线到特定点的爆发，动力涌现比较显著， 让车辆的加速感更强，即使面对输出比 它高的动力
2、也不落下风。而新一代的 EA888 在动力储备上就更加充足了， 1.8T 已经绰绰有余，2.0T 甚至有点过剩。 不过可靠性还是一直困扰着大众。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 变速箱：跟涡轮增压技术一样，双离 合变速箱也是大众最先影响市场的。双 离合的硬伤低速顿挫一直都没有完 全解决，仿佛无解，所以很多其他厂商 在尝试之后还是用回 AT(比如福特)。不 过大众一条路走到黑，通过不断优化也 逐渐减少这种硬伤困扰，例如新一代的 湿式双离合，顿挫感就减弱了很多。当 然，有一点不得不说承认的就是大众是 目前双离合表现最好的一家，在换挡速 度、油耗等方面都做得相当突出。但可
3、靠性的话，大师还是建议大家选湿式。底盘：大众对底盘的调校也是有非常 深的造诣，而且特别善于营造行车高级 感，噪音、滤震都很得体，难怪商务座 驾很多人会选大众，就连像朗逸这种老 平台车型，也能调校出同级少有的厚实 感、 “大众感”来吸引国人。不过操控水 平着实一般，不是大众没有这个能力， 而是国内消费者已经对大众车的底盘表-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 现有惯性了，大众选择一条最稳妥的路 子。动力性： 燃油经济性： 可靠性： 平顺性：底盘：标致雪铁龙发动机：PSA 这里说的主要是他们的 当家引擎THP，这套跟宝马共同研 发的动力到现在也能发光发亮。THP 最 直观的就
4、是对涡轮迟滞的优化，1000 转 开始介入，从 1000 转开始工作，1400 转就输出全部扭矩，这意味着在市区中 低速行车时将有极为出色的动力响应。 动力好、响应快、覆盖全段转速区间 这三个优点同时出现在一台发动机上， 非常难得。不过要想马儿跑就得给它多 吃草，性能突出换来的油耗水平偏高是 无可避免的。而且以上说的主要是 1.6THP，其实现在的标致雪铁龙车型大 师都建议买 1.6 版本，因为 1.2THP 缺 少了 1.6 的响应和性能，1.8THP 则还是-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 基于原来 1.6 改进而来，没有质的飞跃 还更贵。变速箱：与 THP 搭配
5、的是爱信 6AT，质量没问题，日常驾驶变速箱程 序偏向于积极、好动，大部分时候很醒 目地把转速保持在 1500 转之上，最大 程度保证发动机的高扭矩，因此无论挡 位、无论时速，任何时候踩下油门都感 觉动力很足。底盘：PSA 做底盘是很有一手的，无 论低端还是高端，都能做出高级感与操 控性并存。而且很多只是采用半独立后 悬的 A 级车和小型 SUV，在 PSA 的调 校下也能在操控上超过很多独立后悬车 型，着实打了“后独悬优越论”的脸。动力性： 燃油经济性： 可靠性： 平顺性： 底盘：本田-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 发动机：本田在圈内有“买发动机送 车壳”之称，V
6、TEC 技术在各个方面都 有不错的表现，这听起来似乎跟很多日 系厂商的“中庸”有点差不多，但相比之 下本田车相对更突显动力性能这一块， 在所有日系品牌中，本田的自吸动力仅 次于马自达，而涡轮增压动力可以说比 很多欧洲品牌要好。不过追求可靠性的 买家，可以优先选择老一代的 2.0L(1.8L)自吸动力，这套动力虽然不 新，胜在有多年好口碑，而新的 EDT 动力、包括涡轮增压在动力和油耗上更 出色，但因为采用了直喷技术，有一定 积碳的问题，虽不是什么大问题，但要 比老一代动力“傲娇”是肯定的。底盘：底盘可以说是大部分本田车的 硬伤了，颠、嘈是很多人对它的印象。 但今年两款新车的表现就挽回面子，十
7、代思域和冠道在底盘的行车质感和隔音 都上升一个台阶，特别是后者，不过冠 道也是一分钱一分货，定价在这个区间，-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 底盘再不使点劲就说不过去了。动力性： 燃油经济性： 可靠性： 平顺性： 底盘：丰田/日产发动机：别误会，丰田和日产可是一 点关系都没有，把他们放在一起说主要 是因为它们三大件的特点都非常相似。 两者均在自吸引擎有很不错的造诣，线 性、经济型、可靠性都非常不错，总的 来说，两者的 V6 都是同价位质感首选， L4 则好开好用又经济，只是运行质感 逊色于欧洲品牌。而丰田最近也开始大 推 2.0T 动力，油耗水平不过不失，低 扭水平不
8、高。变速箱：丰田和日产在变速箱调校上 都是偏向平顺，丰田一直致力 AT，就 算是以前的 4AT 也能调校得非常顺滑， B 级车以上的 6AT 就更不用说了，而卡-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 罗拉、雷凌以下级别均装备的是自家爱 信的 CVT 变速箱。日产则主打 Jatco 的 CVT 变速箱，B 级车以上均有使用， 油耗水平也是做得相当出色。至于两者 选哪个，主要看车型，A 级轿车和小型 SUV 车型两者都采用 CVT 加自吸的动 力，油耗水平相差不大。而 B 级车以上 包括紧凑级 SUV，丰田主打 AT，日产 主打 CVT，前者传动效率更高，后者油 耗水平占优。底
9、盘：底盘方面丰田和日 产都在舒适性上有不错的水平，隔音、 滤震都是在同级中游，但遇到大的颠簸 还是会显露出单薄感。不过近年日产的 换代产品，比如天籁、奇骏、逍客等车 型在厚实感上有很大提升，行驶质感在 日系三强中略有优势。动力性： 燃油经济性： 可靠性： 平顺性： 底盘：马自达发动机：创驰蓝天技术大家都非常熟-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 悉了，这套动力系统的特点就在于效率 非常高，包括发动机输出、变速箱传动， 而且输出特性也相当线性，动力随传随 到，驾驶感好。而油耗方面也做得很好， 特别是市区路况，在同级别中是排在前 列的。当然，直喷技术同样也带来积碳 的问题。变速箱：马自达主流车型采用的 6AT 在调校上偏运动，比如升档时机会稍微 比其他日系厂商的 AT 变速箱要晚一点， 为了多保留转速，这对于钟爱驾驶的人 来说是一个不错的调校风格。底盘：马自达人称“东瀛宝马”，虽然 有点被夸大，但的确有非常不错的运动 性能，操控水平在各个级别车型中都能 达到上游水平。但有一点也是经常被吐 槽的，底盘的滤震和隔音，马自达似乎 没有找到一个兼顾质感和运动的平衡点。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 动力性： 燃油经济性： 可靠性： 平顺性：
