《新能源造车规 划“放卫星” 2020年产能近700万？》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源造车规 划“放卫星” 2020年产能近700万？（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 新能源造车规划“放卫星” 2020 年产能近 700 万？【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 一直坚持代工生产的蔚来开始转身 建厂？12 月 11 日，蔚来汽车新整车项目 宣布落户武汉，这是继与江淮达成战略 合作协议后，蔚来汽车又一新“造车”项 目落地。“此次投资的新能源产业园，有很 多服务于上下游的公司，在这里大家预 估的产能是 20 万辆。不是我们自己打-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 算在这里面建一个整车厂。 ”尽管蔚来汽 车表示，该整车制造
2、项目是蔚来汽车与 其他汽车公司的合作项目，但在未来这 却是实实在在有望落地的整车产能。据记者不完全统计，按照目前各大 企业发布的信息，有 32 家中国企业已 经开始在新能源汽车领域进行产能布局， 涉及投资总额达 3110.58 亿元。如果这 些工厂全部如期投产并实现产能完全释 放，到 2020 年总产能将达到 696 万辆。这是一个巨大的数字，即便与此前 国务院节能与新能源汽车产业发展规 划（2012-2020 年） 提出的 2020 年达 到 500 万辆相比也绰绰有余。而业界一 直认为，2020 年达到 500 万辆的目标可 望而不可及。一拥而入-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-
3、感谢阅读- 3 忽如一夜春风来，新能源汽车领域 的建厂大业又热络起来。12 月 11 日，长江经济带产业基金、 武汉东湖高新区、上海蔚来汽车有限公 司三方签约，拟在东湖高新区设立总规 模 100 亿元的“长江蔚来基金”，并在光 谷投资不少于 200 亿-300 亿元建设智能 化新能源汽车产业园。其中包括年产 20 万辆智能化新能源汽车整车项目、研发 及标准检测中心等，致力于打造下一代 新能源汽车的全产业链。蔚来汽车参与投资的新能源汽车产 业园仅仅是新能源造车运动的冰山一角。 据不完全统计，截至目前，包括蔚来、 乐视、万向、长江汽车等 14 家新进入 的造车企业，共计将投资约 1160 亿元 用
4、于新能源生产项目的建设。到 2020 年，如果这些产能全部释放将产生 249 万辆的年产能。对于上述新进入者，规 划车型全部为纯电动车型。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 目前，生产资质仍是这些新进入企 业最大的问题。早在去年 7 月，国家发 改委印发新建纯电动乘用车企业管理 规定 ，鼓励更多的社会资本和具有技 术创新能力的企业参与到新能源汽车产 业中。政策一出，给了新能源汽车领域 的新进入者无限遐想。不过截至目前， 拿到汽车生产资质的新进入者此前也为 汽车相关领域的企业，如汽车零部件企 业江苏敏安。“互联网企业造车能否建成、完善 国内的新能源车产业园还有待观察，而
5、后关键在于能否真正投入大量的资金。 ” 在汽车行业分析师贾新光看来，真金白 银的持续投入，才是这批新进入者们最 大的考验。新进入的企业如此热情，传统汽车 企业当然也不甘示弱。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 据公开资料不完全统计，包括比亚 迪、北汽新能源、江淮、上汽等 13 家 传统汽车生产企业，在 2020 年的新能 源汽车产能规划已达 416 万辆，涉及总 投资高达 1361.08 亿元。此外，包括福 田汽车、南京金龙等 5 家商用车、客车 生产企业亦有共计 31 万辆的产能规划， 投资总额也有 589.5 亿元。以上包括传统汽车生产企业（包括 乘用车、商用车等）
6、 、新进入汽车生产 企业（包括汽车周边企业、互联网公司 等）的产能总和，在 2020 年已逼近 700 万辆。这其中，包括一汽、东风等由于 尚未公布具体的新能源产能规划数字， 仅按照现有的产能做出统计。因此，全 部本土企业 2020 年规划产能的规模可 能还将高于 700 万辆。危机并存如此轰轰烈烈的造车运动，很大程-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 度上源于一个宏大的新能源汽车发展目 标。早在 2012 年，国务院发布的节 能与新能源汽车产业发展规划（2012- 2020 年） 就提出，到 2020 年，纯电动 汽车和插电式混合动力汽车累计产销量 将超过 500 万辆
7、。而在今年 3 月公布的 “十三五”发展规划中，500 万辆的新能 源汽车发展目标被再度提及。不过按照目前的进展来看，完成 500 万辆目标仍有相当长的距离。根据 中国汽车工业协会数据，今年 1-11 月， 新能源汽车生产 42.7 万辆，销售 40.2 万辆，比上年同期分别增长 59.0%和 60.4%。中汽协副秘书长许艳华表示， 中汽协对今年新能源汽车定的 70 万销 售目标可能会进行调整， “乐观来讲，今 年新能源汽车销量可能会达到 50 万辆。 ”-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 “理性地说，我国新能源汽车还没 有到快速发展期。 ”国家科技部 863 计划 电
8、动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚 认为，判断新能源汽车进入快速发展期 应具备三个基本条件，包括基础设施应 该初步完善，充电难的问题得到基本解 决；建成较完善的具有国际竞争力的产 业链；由政策动力转变为市场为主要动 力，实现私人购买。但目前来看，上述 条件都未完全具备。此外，即将过去的 2016 年也集中 爆发出新能源汽车产业不少问题。如对 骗补问题的核查、三元锂电池暂停令、 关于碳积分制度的讨论、电池目录的重 审风波过后，相关政策重新进行了 修订完善，总体来看对于新能源汽车鼓 励的方向并未改变。这其中既包括即将出台的新能源汽 车补贴新政，也包括今年已经发布 4 期 的新能源汽车推广应用推荐车型
9、目录-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 。而今年 12 月 5 日，中国也已正式将 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积 分并行管理暂行办法（征求意见稿） 和新能源汽车生产企业及产品准入管 理规定（草案） 提交世界贸易组织技 术性贸易壁垒协定委员会进行通报。不可否认，新能源汽车仍是我国汽 车产业未来发展的重要方向，各个企业 投资融资建厂的热情也将在一定程度上 促进新能源汽车的快速发展。但一哄而 上的产能建设必将使未来的竞争愈发惨 烈，身处其中的企业在看到机会的同时 也必须警惕风险同在。【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
