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1、中南大学考试试卷2009 - 2010 学年 下学期时间 110 分钟选线设计与线路CAD 课程 64学时学分 考试形式：闭卷专业年级： 铁道工程 07 级总分 100 分，占总评成绩%注：此页不作答题纸，请将答案写在答题纸上 一、多项选择题（24 分）1、铁路设计线的吸引范围按运量性质可以划分为（） A、直通吸引范围B、上行吸引范围C、地方吸引范围D、下行吸引范围2、铁路选线中研究的列车类型包括（） A、零担列车B、摘挂列车C、快速货车D、客车3、铁路的设计年度可以分为（）A、3 年B、5 年C、10 年D、20 年 4、在持续上坡道上以惰力运行工况运行的列车受到的力有（）A、牵引力B、基本
2、阻力C、坡道阻力D、制动力 5、我国根据运输性质的不同将铁路分为（）A、客运专线B、货运专线C、客货共线铁路D、普通铁路6、追踪列车间隔时间的决定因素有（） A、列车长度B、闭塞信号的制式C、列车运行速度D、闭塞分区长度7、限制牵引质量的条件包括（） A、车钩强度B、机车功率C、到发线有效长D、起动条件8、不考虑气候的影响，列车受到的附加阻力包括（）A、坡度阻力B、曲线阻力C、空气阻力D、隧道阻力 9、铁路实现闭塞的方式有（）A、自动闭塞B、半自动闭塞C、人工闭塞D、电气闭塞 10、线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求是（）A、保证行车安全平顺B、节约资金 C、建筑物布置合理、协调配合 D、
3、有利于列车提速11、高铁中间站的可以办理的作业是（） A、会让B、越行C、通过D、上下客12、编组站图形分为单向和双向两类，每类按车场配列又分为（） 。 A、横列式B、纵列式C、纵横列式D、混合式二、某设计线为单线铁路，SS4 型电力机车牵引，ix =12，牵引定数G = 2700t ，国家对该线要求完成的输送能力为 12Mt，全线有 11 个区间，各区间往返走行时分如下表：A 29B 31C 32D 31E 30F 29G 31H 30I 32J 31K 30试检算该线的输送能力是否满足要求。（10 分）三、某线为 I 级单线铁路，纵断面上一凸型变坡点处的设计高程为 123.45m，坡度差为
4、 8，YZ求竖曲线的切线长TSH ，并计算变坡点处的施工高程。（10 分）四、请在下图中间站的布置图中标注： （1）各股道编号；（2）正线和到发线出站信号机和警冲标的位置；（3）3 道的有效长（下行）和 1 道的有效长（上行）。（4）指出出站信号机和警冲标位置设置的相关因素。（14 分）五、关于下图：）闭塞，右图（1） 图中是（ 是（）列车的运行图，两图的不同之处在于左图是（ ）闭塞的情况。（2） 请在两图中标出各时分段，并分别写出左图轻车方向和右图重车方向的通过能力（假 设不考虑天窗时间）。（20 分）六、问答：（10 分） （1）什么是导向线？（2）写出缓坡地段的定线要点。七、某客货共线铁
5、路，已知ix=6, ijl=12.5，双机牵引地段，内燃牵引，近期列车长 800 米，各坡段坡长如下图，此段为紧坡地段，按用足坡度设计，计算各待定坡段坡度值。(12 分)0 5008 250500BCDE iBC=? 300iCD=? 500iDE=?-21 R -800 l- 0 150 L-443-26 R -800 l- 0 150 L-51393= = 0.08m，（4 分）一、多项选择题（每小题 2 分，3 个选项的答对 1 个得 1 分，答对 2 个得 1.5 分，多选不得 分，共 24 分）AC ABCDABCD ACDBCD ABD BC ABCABC ABC11、BCD 12
6、、ABD 二、计算题（10 分） 答案：控制区间的走行时分 T=32 分，（2 分）1440 T通行列车对数 N = 45对/天，（4 分）365NG 106实际输送能力C = 38Mt /a 12 Mt/a（4 分）输送能力满足要求。三、计算题（共 10 分） 答案：i = 40m ，（4 分）402 2*1000010000 2000TSH 22RSH竖曲线的切线长TSH =变坡点处外矢距ESH =施工高程为 123.45-0.08=123.37m。（2 分）四、请在下图中间站的布置图中标注：（共 14 分）（1）各股道编号；（4 分）（2）正线和到发线出站信号机和警冲标的位置；（4 分）
7、（3）3 道 的有效长（下行）和 1 道的有效长（上行）。（2 分）（4）指出出站信号机和警冲标位置设置的相关因素。 答：（1）（2）（3）见图；（4）信号机位置考虑： 信号机距离道岔中心的距离（限界）；绝缘缝或尖轨尖；（2 分）警冲标位置考虑： 警冲标距离道岔中心的距离（限界）；出站信号机的位置。（2 分）上行L 1xy1道 道 3道 L3xy）、（ 纵列式 ） 、 （编组站图形分为单向和双向两类，每类按车场配列又分为（横列式 混合式）三种。五、关于下图：（共 20 分）（1） 图中是（不成对）列车的运行图，两图的不同之处在于左图是（自动）闭塞，右图是（非自动）闭塞（6 分）（2） 请在两图
8、中标出各时分段，（8 分）并分别写出左图轻车方向和右图重车方向的通过 能力（假设不考虑天窗时间）。ITtwtB tF tHtFtLtwtHtBtw T左图轻车方向： N =1440 I +tw +tF +tB +tH（3 分）右图重车方向： N =14402 2tw +tL +tF +tB +tH（3 分）六、问答：（共 10 分） （1）什么是导向线？（3 分）（2）写出缓坡地段的定线要点（7 分） 答：(1) 导向线是与等高线交点处填挖为零的一条折线。 （2）缓坡地段的定线要点： 以航空直线为主导方向对于障碍物，要及早绕避、力求减少偏角使曲线交点正对障碍 物设置曲线必须确有障碍物，且结合地
9、形用大半径曲线坡段长度最好不小于列车长度且 尽量采用无害坡度；力争减小拔起高度；车站的设置不偏离短直方向，并争取车站在凸形地段。七、某客货共线铁路，已知ix=6, ijl=12.5，双机牵引地段，内燃牵引，近期列车长 800 米， 各坡段坡长如下图，此段为紧坡地段，按用足坡度设计，计算各待定坡段坡度值。（共 12 分）-26 R -800 l- 0 150 L-513-21 R -800 l- 0 150 L-443（1） iDE=12.5（2 分）（2）93 293 = 21= 6.665529 （2 分）iBC =12.510.5/Li =12.27 取 12.2（4 分）iCD =12.
10、510.526/500 =11.954,取11.9（4 分）中南大学考试试卷2009 - 2010 学年 下学期时间 110 分钟选线设计与线路CAD 课程 64学时学分 考试形式：闭卷总分 100 分，占总评成绩%专业年级： 铁道工程 07 级一、填空题（45 分）1、铁路设计线的吸引范围按运量性质可以划分为，。，。2、铁路选线中研究的列车类型包括 3、铁路的设计年度可以分为近期， ，远期。4、在持续上坡道上以惰力运行工况运行的列车受到的力有，。 ， ， ，。 。5、我国根据运输性质的不同将铁路分为 6、影响通过能力的主要技术标准有 7、限制牵引质量的条件包括，。8、不考虑气候的影响，列车受
11、到的附加阻力包括，。，。9、铁路实现闭塞的方式有 10、铁路平面曲线包括，。11、区间正线第一、二线间最小线间距，对于设计速度140km/h 的普通铁路为。12、方案技术经济比较遵循的原则是，。二、简答题（8 分） 小半径曲线对于铁路的工程和运营会造成哪些影响？ 三、简答题（6 分）缓坡地段定线的要点是什么？四、绘图题（8 分）请画出单线铁路横列式会让站的示意图，包括站房、站台及股道编号。五、论述题（13 分） 限制坡度对铁路的工程和运营会产生哪些影响？ 六、论述题（10 分）请叙述驼峰的定义、组成及作业过程。七、计算题（10 分）1、某铁路设计线的限制坡度为ix = 6，加力牵引坡度为i j
12、l =12.5 ，设计线路采取 DF4型内燃机车双机牵引，近期列车长度为 800 米，请你设计 BC、CD 段的坡度值。选线设计与线路 CAD 补考答案一、填空题（1.5 分30） 1、直通吸引范围、地方吸引范围2、零担列车、摘挂列车、快速货车、客车 3、5 年、10 年4、基本阻力、坡道阻力5、客运专线、货运专线、客货共线铁路 6、车站分布、正线数目、闭塞方式7、车钩强度、到发线有效长、起动条件 8、坡度阻力、曲线阻力、隧道阻力 9、自动闭塞、半自动闭塞、人工闭塞 10、圆曲线、缓和曲线 11、4 米12、完成规定运输任务、不遗漏有比较价值的方案、各方案在同等精度基础上比较。二、工程方面：增
13、加线路长度、降低粘着系数、 增加接触导线支柱数量、轨道要加强；（4 分）运营方面：增加轮轨磨耗、维修工作量加大、行车费用提高。（4 分）三、1、尽早绕避障碍，力求减小转角；（1 分） 2、交点正对主要障碍物；（1 分）3、必须确有障碍存在才能设置曲线；（1 分） 4、坡段长度不宜小于列车长度，并尽量采用无害坡度；（1 分） 5、力争减小总的拔起高度；（1 分）6、车站设置在凸形地段，并不偏离短直方向。（1 分）四、五、输送能力方面输送能力取决于通过能力和牵引质量，在机车类型确定后，牵引质量由限制坡度决定。 限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。（4 分）工程数
14、量方面在丘陵地区，大的限坡能更好地适应地形，避免较大的填挖方，减少桥梁高度，缩短隧道长度，使工程数量减少，造价降低。（4 分）在纵坡陡峻地段，若限坡小于自然纵坡，则线路需要展长，才能达到控制点预定高程，工程数量和造价急剧增加。 运营费用方面（5 分）在完成运输任务相同的前提下，采用大的限坡，则货车的牵引质量减小，需要开行的对数10.5增加，运营支出增加，行车设备投资增大。 在自然纵坡陡峻地段，采用与地形相适应的限坡，可以缩短展线长度，使工程投资大量降低。六、驼峰是利用高差的位能，使车辆在重力作用下，自峰顶溜放到各调车线的预定位置的设 备。（4 分）驼峰包括推送部分、溜放部分、峰顶平台。（3 分） 驼峰的作业过程包括推送、溜放、减速停车。（3 分）七、计算题 1、 解：145 293 300 21BC 段：i = 0.364 i =12.50.364 =12.136 取 12.1（5 分）10.5 26 500CD 段：i = 0.55i =12.50.55 =11.95 取 11.9（5 分）
