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1、民航安全管理体系读书摘要1东航地面服务部2013年3月读书摘要1903年12月17日，美国的莱特兄弟将他们自己制作的世界上第一架飞行器飞上了天空，即所谓的莱特飞行器,这是人类航空史上的一个里程牌。2读书摘要单击此处添加段落文字内容在莱特兄弟首飞后1736天，也就是1908年9月17日，世界上第一起空难事故发生了，而当时飞机的驾驶员是奥维尔莱特，这起事故导致驾驶员奥维尔莱特莱特严重受伤，随行乘客26岁的陆军中尉Thomas丧命。3读书摘要4读书摘要5读书摘要6读书摘要7读书摘要单击此处添加段落文字内容8读书摘要单击此处添加段落文字内容SMS:它是“安全管理体系”的英文缩写，它是一个基于质量管理体
2、系的动态风险管理体系，适用于运行风险的组织结构，被应用于安全文化环境中。9读书摘要单击此处添加段落文字内容安全(ICAO定义）“通过持续的危险源识别和安全风险管理的过程，将对人的伤害或财产损失的风险降低并维持在可接受的安全水平或以下”。10读书摘要单击此处添加段落文字内容11读书摘要12说明系统的责任、权利和期望识别、评估、控制风险开展定期管理 复查，确保安 全目标完成践行持续安全 的文化读书摘要读书摘要危险源（ICAO定义）“具有造成人员伤害、设备或结构损坏、材料损失或实现既定功能的能力降低的潜在的条件、物体或活动。”读书摘要“通过过程分析进行的危险源辨识”序号运行或活动的类型危险源类型的描
3、述（ 描述危险源）辨识危险源的具体 组成部分 例行李车停在货舱门附 近机坪条件差（冰、雪 、积水）刹车效率降低机坪标志被挡住在运动组件上的飞 溅物/再积冰一、危险源辨识表的应用（表1 ）该列主要用来说明将该项作为 危险源的各种原因读书摘要“通过过程分析进行的危险源辨识”二、危险源/风险进程确定程序表（表2 ）序号运行或活动 的类型危险源类型 的描述（描 述危险源）风险描述目前降低风 险的措施和 风险指数降低风险的 进一步措施 和结果风险 指数表1确定了危险源，之后在表2上对危险源造成的风险进行评估及控制， 降低风险指数至可接受水平。读书摘要风险（ICAO定义）“造成人员伤害、设备或结构损伤、材
4、料损失或实现既定功能的能力降低的可能，以可能性和严重性来衡量。”读书摘要作者举了一个有趣的例子，“一个商人要把他的陶器从城市A运到城市B，沿途路上经常有山贼出没”，对于这样一件事情，不同的商人有着不同的做法。B BA A读书摘要年轻幼稚的商人无视沿途经常存在的山贼危险源，直接出发上路老成谨慎的商人征召武装护卫保护，为可能受到的攻击做好准备读书摘要读书摘要山贼出没的时间分布图读书摘要战斗成败可能性表失 败 的 可 能 性防守者/攻击者比例读书摘要要了解与活动相关的风险就要了解活动周围的危险源。对危险源引发的事件的可能性和严重性进行完全的测量是极不可能的，风险的计算本身就是估计。描述危险源引发事故
5、事件的可能性和严重性的最佳方式不是通过单个的数值来描述，而是通过对潜在的严重性和可能性的分布的最佳估计来描述。风险计算不仅需要考虑危险源，而且还要考虑为缓解危险源所采取的控制措施的有效性。与危险源的度量类似，控制措施有效性的度量本质也是一个估计过程，这种度量最好是通过分布来描述，而不是单独的数值。如果不估计成本就不能真实地评估风险。风险评估是可能的损失和控制成本的平衡。读书摘要危险源发生的可能性等级分析标准可能性等级定义参考值频繁可能会发生许多次（经常发生）5偶尔可能会发生几次（有时发生）4极少很少，但会发生（很少发生）3不太可能的目前没有发生过2极不可能几乎无法想象会发生1读书摘要读书摘要读
6、书摘要最理想、最有效的 控制危险的方法， 但这通常会造成成 本超支。读书摘要S HLLE读书摘要读书摘要读书摘要读书摘要步骤一：危险源识别配品升降车是用于保障机上用品的特种车辆，车厢带液压升降装置，配送机上用品时升起厢体靠机作业。如配品升降车承载物品或人员超过核定载重，可能导致升起厢体坠落，造成人员、航空器、车辆设备严重受损事件的发生。读书摘要步骤二：确立项目目标基于危险源识别，明确以管控车辆核载、完善机供品清单、制定车辆负载标准和管理规定、开展人员培训、杜绝配品升降车超载运行现象的发生为目标，确保车辆运行安全。读书摘要步骤三：项目安全风险识别利用SHELL模型识别危险源存在风险类别序号危险源
7、描述风险分析软件（S）S1两场站坪服务中心机供品管理规定未对出库装车机供品重量管控进行描 述，可能导致配品升降车超载。S2 地面服务部车辆管理手册不包含配品升降车厢体试压周期和标 准，可能导致配品升降车维护保养工 作发生偏差。S3两场站坪服务中心车辆管理规定未对配品升降车须取得有效的厢体试 压合格证明，方可投入生产运行进行 描述，可能导致配品升降车靠机作业 发生偏差。S4两场站坪服务中心清洁车辆作业指导书未对配品升降车厢体载员人数限定及 驾驶员核载要求进行描述，可能导致 配品升降车超载。S5两场站坪服务中心机供品配送交接单无机供品重量信息，可能导致配品升 降车驾驶员无法获悉车辆装载机供品 重量
8、。读书摘要类别序号危险源描述风险分析硬件（H）H 电子磅秤机供品仓库未配备电子磅秤，可能导 致仓库管理人员无法对配品升降车装 载机供品重量进行管控。人为因素（L）L1 机供品仓库管理人员未掌握配品升降车限载规定，未对出 库装车机供品重量实施管控，可能导 致配品升降车超载。L2 配品升降车驾驶员未掌握配品升降车限载规定，未对配 品升降车载员人数和装载机供品重量 进行确认，可能导致配品升降车超载 。读书摘要步骤四：项目风险评价通过风险矩阵评价风险的严重性及可能性类别序号风险严重性可能性等级软件（S）S1机供品管理规定未对出库装车机供品重量管 控进行描述，可能导致配品升降车超载。1.9 3.2 黄区
9、S2车辆管理手册不包含配品升降车厢体试压周 期和标准，可能导致配品升降车维护保养工 作发生偏差。1.8 3.3 黄区S3车辆管理规定未对配品升降车须取得有效的 厢体试压合格证明，方可投入生产运行进行 描述，可能导致配品升降车靠机作业发生偏 差。1.7 3.3 黄区S4清洁车辆作业指导书未对配品升降车厢体载 员人数限定及驾驶员核载要求进行描述，可 能导致配品升降车超载。1.9 2.0 蓝区S5机供品配送交接单无机供品重量信息，可能 导致配品升降车驾驶员无法获悉车辆装载机 供品重量。1.9 2.0 蓝区读书摘要类别序号风险严重性可能性等级硬件（H）H机供品仓库未配备电子磅秤，可能导致仓库 管理人员
10、无法对配品升降车装载机供品重量 进行管控。1.9 2.3 蓝区人为因素（L）L1未掌握配品升降车限载规定，未对出库装车 机供品重量实施管控，可能导致配品升降车 超载。1.9 2.1 蓝区L2未掌握配品升降车限载规定，未对配品升降 车载员人数和装载机供品重量进行确认，可 能导致配品升降车超载。1.9 2.0 蓝区读书摘要步骤五：项目风险控制及后评估序号风险控制措施严重 性可能 性风险 等级S1机供品管理规定未对出库装车机供 品重量管控进行描述，可能导致配 品升降车超载。修订机供品管理规定，明确相 关责任人对出库装车机供品重 量实施管控。1.9 0.7 绿区S2车辆管理手册不包含配品升降车厢 体试
11、压周期和标准，可能导致配品 升降车维护保养工作发生偏差。修订车辆管理手册，明确配品 升降车厢体试压周期和标准。1.8 0.6 绿区S3车辆管理规定未对配品升降车须取 得有效的厢体试压合格证明，方可 投入生产运行进行描述，可能导致 配品升降车靠机作业发生偏差。修订车辆管理规定，明确未取 得有效的厢体试压合格证明的 配品升降车，不得投入生产运 行。 1.7 0.6 绿区S4清洁车辆作业指导书未对配品升降 车厢体载员人数限定及驾驶员核载 要求进行描述，可能导致配品升降 车超载。修订清洁车辆作业指导书，限 定配品升降车厢体载员人数； 明确配品升降车驾驶员出车前 ，须对载员人数和装载机供品 重量进行确认
12、。1.9 0.6 绿区S5机供品配送交接单无机供品重量信 息，可能导致配品升降车驾驶员无 法获悉车辆装载机供品重量。修订机供品配送交接单，增加 机供品重量信息栏。1.9 0.5 绿区读书摘要序号风险控制措施严重 性可能 性风险 等级H机供品仓库未配备电子磅秤，可能 导致仓库管理人员无法对配品升降 车装载机供品重量进行管控。在机供品仓库内配备电子磅秤 。1.9 0.4 绿区L1未掌握配品升降车限载规定，未对 出库装车机供品重量实施管控，可 能导致配品升降车超载。对相关岗位人员实施培训。1.9 0.5 绿区L3未掌握配品升降车限载规定，未对 配品升降车载员人数和装载机供品 重量进行确认，可能导致配品升降 车超载。对相关岗位人员实施培训。1.9 0.4 绿区读书摘要步骤六：安全保证通过安全保证程序确保各项措施予以落实措施一：修订车辆管理手册，明确配品升降车厢体试压周期 和标准。读书摘要措施二：修订车辆管理规定，明确未取得有效的厢体试压合 格证明的配品升降车，不得投入生产运行。读书摘要措施三：修订清洁车辆作业指导书，限定配品升降车厢体载 员人数；明确配品升降车驾驶员出车前，须对载员人数和装 载机供品重量进行确认。读书摘要措施四：修订机供品配送交接单，增加机供品重量信息栏。完成读书摘要措施五：对相关岗位工作人员进行培训读书摘要谢谢46
