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1、-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 以安全为己任 斯巴鲁 SUV 全系冰雪试驾【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】 汽车之家 原创试驾 虽然我生活在常 年不会有积雪的上海，但对于冰雪试驾 其实有过不少经验。通常不少主打运动 的品牌诸如宝马、保时捷会倾向于以培 训的形式，教会“学员们”一些在冰雪路 面上非常拉风的漂移、甩尾等特技动作， 纵然对驾驶技巧方面会有所提升，却更 倾向于玩乐。而此次参加的斯巴鲁 SUV 全系冰雪试驾则不同于这些，即便这也 是一个以驾控乐趣闻名的汽车厂商，但 斯巴鲁其实也对车辆在冰雪道路上的
2、安 全性有着其独到的执着。本次试驾的主要就是三款斯巴鲁在华-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 销售的 SUV 车型，傲虎、森林人以及 XV。这三台车都配备了斯巴鲁惯用的 水平对置发动机以及左右对称全时四驱 系统（Symmetrical AWD） 。整体在冰雪上的表现接近，但由于发 动机排量，电子系统以及手刹形式方面 存在一定差异，所以其表现也并不完全 相同。车辆简介：其实在此前玩转四驱系列选题中 我们已对这三款斯巴鲁 SUV 车型做过 非常详细的测试和介绍，这里再简单回 顾一下：由于此次试驾的所有车型都采 用了 CVT 变速箱，因此它们都采用了 主动扭矩分配全时四驱系统
3、（Active torque split AWD） （手动挡车型则为粘 性中央差速器全时四驱系统） 。这四驱 系统的采用了电控多片离合器式限滑中 央差速器。车辆正常行驶时，前、后桥 的默认动力分配比例为 60:40，动力输-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出 现打滑时，电控多片离合器开始介入工 作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比 也会随之变为 50:50。然而，XV 相比傲虎及森林人少了 X- MODE 功能，该功能在开启后会改变电 子限滑的判断逻辑，通过控制发动机、 传动系统、左右对称全时四驱系统以及 制动系统等等，能够显著提高电子限
4、滑 的介入速度，使整车四驱系统的反应更 为迅速。本次所有车辆都换装了来自倍耐力的 Ice Asimmetrico 系列雪地胎。其实在海 拉尔这样常年冬季积雪的地区，车主尽 量都为自己的车辆配备雪地胎，毕竟在 冰雪路面上，雪地胎凭借独特的橡胶配 方及花纹有着四季轮胎无法比拟的抓地 力。-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 项目介绍：此次冰雪试驾除去道路铺装路面的常 规试驾（XV、傲虎、森林人试驾回顾） 以外，主要由三个项目组成，傲虎与 XV 的较为相似，都是在覆盖了薄雪的 冰面上设计了类似金卡纳的小型短途赛 道。而森林人则是在爬雪山。三个项目的主旨都是为了体验斯巴鲁 四驱系统在这种极端路面情况所能提供 的驾驶辅助。不过既然一年也没几次机 会能在这种场地试驾，在确保安全的前 提下也能小小的“霍”一把，体验下平日 里无法感受到的乐趣。【各位读友，本文仅供参考，望 各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文， 可点击下载下载本文，谢谢！】
