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1、橡胶衬套在底盘中的应用目的：1、了解轴套在底盘中的应用2、了解轴套的工作原理主要内容l1、橡胶轴套的特点l2、橡胶轴套的结构型式及特点整车振动来源l 发动机点火激励引起的振动l 发动机工作过程中其自身产生的往复不 平衡惯性力l 冷却系统、进排气系统等引起的振动l 路面不平引起的振动l 其他运动部件引起的振动悬架系统橡胶轴套的特点随着汽车工业的发展，人们对汽车在节能、环保、舒适、可靠性等 方面的需求越来越高。在悬架系统的导向装置（如：摆臂、后桥等），与车身连接的铰链 点越来越多的采用橡胶轴套的连接方式。橡胶轴套以其隔振性能好， 具有弹性特征及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件 。橡胶
2、轴套的特点： 1、由于橡胶件的形状有较自由的选择余地，所以能恰当的选择三个方向（轴向 、径向、扭转）的刚度； 2、能够和金属牢固的硫化在一起，简化了固定和支撑的结构。因此，在三个方 向中任一方向都可用来支承载荷； 3、橡胶的弹性模量比金属小，可以产生较大的弹性变形； 4、橡胶内部摩擦比金属的大，具有随频率增加而增大的倾向，因此，使 用橡胶轴套可以降低共振振幅； 5、橡胶在低温时，动弹性系数会急剧上升，因此，选择橡胶轴套材料时 ，应力求改善材料的耐高温、耐低温、耐油等性能。橡胶轴套的特点特点：径向、轴向、扭转和偏转特性满足不同方向 的隔振要求（下面用简图分别介绍使用情况）；橡胶轴套的特点l径向特
3、性:橡胶体的厚度、最大径向载荷和 允许的变形率的关系。橡胶轴套的特点l轴向特性: 进行10倍最大静载的粘结强度测试。橡胶轴套的特点l扭转特性:扭转角一般20-30。橡胶轴套的特点l偏转特性: 偏转角与长径比相关，一般最大7。轴套的主要结构形式及特点基本类型：简单衬套、法兰衬套、碾压衬 套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、 球面衬套和其它衬套（下面分别简图示 意，并简要介绍）；轴套的主要结构形式及特点l简单衬套：内外套管与橡胶体硫化为一体。（ 如：K00下摆臂后轴套）轴套的主要结构形式及特点l简单衬套：内外套管均装配，橡胶体单独硫化 。轴套的主要结构形式及特点l简单衬套：内套管与橡胶体硫化在一起，
4、硫化 件和外套管由工装装配在一起。（如：M00、 S08等下摆臂小轴套）1、扭转方向耐久性好 ；2、外管直接压入，成本低。轴套的主要结构形式及特点法兰衬套：（外套管是法兰形状，如K00上、下 臂轴套）轴套的主要结构形式及特点l法兰衬套：（内套管是法兰形状，如：k00前 驱吊架轴套）位移力轴套的主要结构形式及特点碾压衬套：（硫化时插入钢板，在不改变其它方向 刚度的前提下提高径向刚度，如M18纵臂轴套）轴套的主要结构形式及特点挖孔衬套：（硫化时上下模板带模芯，在不改变其 它方向刚度的前提下减小径向刚度，如：M00下 摆臂大轴套）轴套的主要结构形式及特点球面衬套：提高径向和轴向承载（即提高这两个方 向的刚度，如S08、V08下摆臂大轴套、G08纵臂 轴套）常规橡胶悬置元件振幅大，动刚度小预载大，动刚度大橡胶件的性能橡胶件的性能橡胶件的性能
