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1、山岭隧道施工技术小结中铁十七局集团一公司遵毕22标项目经理部 吕光智概 述本小结简述了普通山岭隧道施工工艺、施工规 范要求、质量验收标准的要求、施工安全、环境 保护，以及简单病害的处理等。介绍顺序将按照1 、施工准备、2、施工测量3、洞口、明洞与浅埋 段工程4、钻爆法开挖5、出渣与运输6、支护与衬 砌7、防水和排水工程8、通风、防尘、防有害气 体9、横洞与平行导坑10、隧道路面施工11、附属 设施工程。由于作者水平有限，且时间仓促,缺失 与错误难免，敬请指出和交流。 邮箱：名词解释n光面爆破 smooth blasting设计轮廓线周边炮眼间距比开挖区小，采用不耦合装药，周边炮眼较开挖区炮眼延
2、时并 同时起爆，使岩体上出现平整轮廓面的爆破技术。n正台阶法 bench cut method 将设计断面分成上、下断面（或上、中、下断面）先上后下分次开挖成形的施工方法。n环形开挖留核心土法 ring cut method 先开挖上部环形导坑，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的是施工方法。n干喷 dry shotcrete 将水泥、集料拌和后，压送到喷嘴加水喷出的喷射混凝土施工方法。n初喷 first shotcrete (aplication of first shotcrete) 第一层喷射混凝土，或者第一层喷射混凝土的施工。n复喷 subsequent shotcrete (
3、aplication of subsequent shotcrete) 初喷以后的喷射混凝土，或者初喷以后喷射混凝土的施工。n喷锚支护 shotcrete and rock bolt support由喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等组合成的支护结构。n超前支护 advanced support在隧道中，对开挖工作面前方围岩进行预加固的支护。n管棚 pipe-roof protection 在开挖工作面的轮廓线外，按一定外插角插入带孔直径为70180mm的钢管，压注水 泥浆或水泥砂浆，并将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的支护体系。n小导管预注浆 small pipe-roof protection
4、 在开挖前，沿开挖面的拱部外围插入直径为38700mm的带孔钢管，压注浆液。n锚杆 rock bolt 用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆（构）件。n钢架 steel frame or beam support 用钢筋或型钢等制成的支护骨架结构。n监控量测 monitoring measurement 在隧道施工和运营阶段，通过使用各种测量仪器和工具，对围岩变化情况及支护结构的 工作状态进行监测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠信息的工作。一. 施工准备1.一般要求 隧道施工前应熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。 隧道施工前，应编制实施性施工组织设计
5、，并做好技术准备和组织落实工作。 应根据工程规模、技术要求等建立工地实验室。 隧道施工应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前地质预报。 隧道施工过程中，应完整收集原始数据、资料，做好施工记录。2.施工场地与临时工程 施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置。 弃渣场地布置应满足安全、环保的要求，并方便弃渣。 临时工程应满足安全和便于施工活动正常开展的需要。 严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段 。 爆破器材库、油库的位置，应符合有关规定。3.施工人员、材料和设备 从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。 隧道施工前应对施工人
6、员进行安全培训和安全、技术交底。 应做好工程所需材料的选择和相关检测、实验工作。 应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应检定工作。二. 施工测量1. 施工前，应进行测量方案设计，选定控制测量等级，确定测量方 法， 估算误差 范围。2. 施工前应对设计交桩进行复测。3. 当洞内有瓦斯等易燃易爆气体时，测量工作必须采取防爆措施。4. 控制测量应符合下列规定： 控制测量桩点必须稳固、可靠。 测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行；计算过程中应及时校核，发现问题 应及时 检查，并找出原因。 隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。 用于测量的设计图资料应认真校对，确认无误后方可使用，引用数据
7、资料必须校对 。 在控制网误差调整时，不得将低等级平面和高程控制网的误差传入隧道控制网。5. 用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于 5mm。6. 隧道施工测量应符合现行公路勘测规范（JTG C10）的要求 。7. 隧道贯通后，贯通误差调整后的线路中线应满足现行公路路线 设计规范（JTG D20）的要求。8. 交（竣）工验收时，应提交隧道总体检验项目结果。三. 洞口、明洞与浅埋段工程1. 洞口工程 洞口工程开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节。 边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。 在不良地质地段，应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。 洞
8、口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建 （构） 筑物时，应采用微震动控制爆破。当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡 的措施。 应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证施 工安全。 洞口边、仰坡排水系统应在雨季之前完成。 隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷 路基坡面及桥涵锥坡等设施。 应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加量测频率。 洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求。2. 明洞工程 明洞边坡开挖应根据设计要求采取岩土加固措施。明洞衬砌施工应仰拱先行、拱 墙整
9、体浇筑。 明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡稳定。 明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水， 完成后应及时回填。 明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅。 明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械 回填。3. 浅埋段工程 不得采用全断面法开挖。 开挖后应尽快进行初期支护。 应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。四. 钻爆法开挖 1. 钻爆 施工前应进行珠宝设计，并根据实际钻爆效果及时对爆破设计参数进行调整。 爆破器材必须具备相关的检验合格证、技术指标及说明书。 钻爆作业应按照
10、钻爆设计进行。 炮眼的深度、角度、间距应按爆破设计要求确定，并应符合下列角度规定： a. 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于50mm。 b. 辅助眼眼口排距、行距误差不得大于501mm。 c. 周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于50mm。周边眼外斜率不得 大于50mm/m，眼 底不超出开挖断面轮廓线100mm，最大不得超过150mm。 d. 内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于50mm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮 眼与周边炮眼宜采用相同的斜率。 钻眼完成后，应按炮眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼应重钻， 经检查合格后才能装药。 装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净
11、。已装药的炮眼应及时堵塞密封。周边的 堵塞长度不宜小于200mm。 采用电力起爆时，除应执行现行爆破安全规程（GB 6722）的有关规定外 ，还应符合下列规定： a. 装药前电灯及电线应撤离开挖面，装药时应用投光灯、矿灯、风灯照明。 b. 起爆主导线应敷设在电线和管路的对侧，不得已设在同一侧时，与钢轨、管道等 导电体的间距必须大于1.0m，并悬空架设。 c. 放炮前应检查主线的链接，确认起爆顺序无误后方可起爆。 d. 在地下水较多的地段，所用爆炸材料应能防水，连接线应采用塑料导线。敷设爆 破网路时接头不得浸在水中，应加强接头的防水与绝缘处理。 隧道爆破可能影响周围建（构）筑物安全时，应检测围岩
12、爆破影响深度以及爆破 震动对周围建（构）筑物的破坏程度。 爆破前，所有人员应撤至安全地点。爆破后必须待洞内有害气体浓度符合规定后 方可进入开挖面工作。 爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。2. 开挖的一般要求 应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选 择适宜的开挖方案。 开挖作业： a. 开挖断面尺寸应满足设计要求。 b. 爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措 施及时处理。 c. 开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好测量用的测点。 d. 开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。 e. 开挖作业
13、必须保证安全。 隧道爆破应采用光面爆破技术。 爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行爆破安全规程（GB 6722）的有关 规定。 隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面距离剩 下1030m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，知道贯通为止。3. 开挖方法： 台阶法 a. 台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 b. 上台阶钢架施工时应采取有效措施控制其下沉和变形。 c. 下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。 环形开挖预留核心土法 a. 环形开挖进尺宜为0.51.0m；核心土面积应不小于整个断面面积的50%。 b. 开挖后应及
14、时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按 设计要求施工锁脚锚杆。 c. 围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设计要求进行超前支护。 d. 核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的 70%后开进行。五. 出渣与运输1. 一般要求 出渣运输方式应根据隧道长度、断面大小、开挖方法、机械设备配套能力、经济 性及施工进度等因素综合考虑确定，保证作业安全。 出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能，并应使出渣能力、运 输能力与开挖能力相适应，应使装运能力大于最大的开挖能力。 运输路线或道路应设专人进行维修和养护，使其处于平整、畅通状态。线路或道
15、 路两侧的废渣和余料应随时清除。 出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载、超宽、 超高运输。运输大体积或超长料具时，应由专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红 灯。 进洞的各类施工机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，有轨式出渣运输 车辆宜选用电瓶车，汽油动力机械不宜进洞。 爆破器材运输应符合有关安全管理规定。2. 出渣运输 有轨运输 a. 机动车牵引不得超载。 b. 车辆装载的高度，斗车不应超过顶面0.5m，宽度不应超过车宽。 c. 列车连接必须良好，必须采用不能自行脱钩的链接装置。利用机车进行车辆的调 车、编组和停留时，必须有可靠的制动装置，严禁溜放。d. 车辆在同方向行驶时，相邻两组列车间的距离不应小于100m。人推斗车的间距 不应小于20m。 e. 在洞内施工地段、视线不良的弯道上或通过道岔和洞口平交道等处，机动车牵引 的列车运行速度不宜超过10km/h；其他地段在采取有效的安全措施后，最大速度不宜 超过20km/h。 f . 轨道旁的料堆，距钢轨外缘不应小于0.8m，高度不应大于1.0m。 g. 洞内在曲线区间、转辙器、人行横道处等应设慢行标志。车辆的限制速度、注意 或危险提示等必须用交通标志及标灯明示出来。 h. 长隧道施工应有载人列车供施工人员上下班使用，并应制定保证安全的措施。严 禁
