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1、自贡汽配城项目投资可行性研究报告1自贡汽配城项目投资可行性报告自贡汽配城项目投资可行性报告第一章 汽配行业市场背景2 1.1 2011 年汽车行业概况.2 1.2 汽配行业概况3 1.3 汽配专业市场现状5 第二章 四川自贡地区市场分析6 2.1 自贡市概况.6 2.2 自贡城市总体规划.10 2.2.1 城市远景发展规划.10 2.2.2 功能结构发展规划10 2.3 自贡汽配市场现状12 第三章 项目定位与规划分析13 3.1 项目定位.13 3.1.1 功能定位.13 3.1.2 目标客户定位.14 3.1.4 项目形象定位.14 3.2 项目规划.14 3.2.1 项目选址.14 3.
2、2.2 项目概况.15 3.2.3 功能划分（一期）.15 3.2.4 规划思路.16 3.2.5 绿地规划.16 3.2.6 环境保护.16 3.2.6 道路布局.16 第四章 项目 SWOT 分析17 4.1 优势与劣势.17 4.1.1 优势.17 4.1.2 劣势.17 4.2 机会与风险.18 4.2.1 机会.18 4.2.2 风险.18 43 风险规避18 第五章 投资收益分析18 第六章 整合营销策略19 6.1 推广思路.19 6.2 产品策略.19 6.2.1 品质规划策略.19 6.2.2 软件服务策略.20 6.3 项目推广策略.20 6.3.1 品牌策略与整合传播.2
3、0 6.3.2 两个基本原则.20 第七章 投资方介绍21 第八章 结论22自贡汽配城项目投资可行性研究报告2第一章第一章 汽配行业市场背景汽配行业市场背景1.11.1 20112011 年汽车行业概况年汽车行业概况自 2001 年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2009 年销量水平比 2007年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。2011 年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销量分别为 934.5 万辆和 938.1 万辆，增幅低于 2010 年。而 2012 年以来，汽车市场回暖，上半年我国汽车产销量保持高位增长，连续 4 个月超百万辆，不断刷新历史纪录。中国汽
4、车工业总体发展趋好。2011 年 1-12 月我国汽车制造行业实现累计工业总产值 2,107,810,742,000 元，实现累计产品销售收入 2,083,202,551,000 元，实现累计利润总额 123,902,786,000 元；2012 年 1-3月我国汽车制造行业实现主营业务收入 995,855,580,000 元，实现累计利润总额56,613,705,000 元。2010 年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车行业面临三大新挑战。涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。2010 年上
5、半年，宏观经济环境也发生较大变化，汽车工业发展面临很多困难，国内重点汽车企业积极克服困难，各项主要经济指标继续较快增长，但增幅出现大幅度回落，19 家重点企业中 17 家赢利，2 家亏损。尽管面临各种挑战，中国车市仍处于上升通道。2008 年以来，美国、日本和欧洲等汽车发达国家的车市持续萎靡不振。上半年美国新车销量同比下降超过 17%，预计全年将减少 200 万辆销量，成为 15 年来的最低点。2008 年上半年，日本本土新车销量同比下降2%，成为 1977 年以来的最低点。与西方发达国家普遍出现负增长相比，上半年中国汽车产销取得了两位数的增长。2008 年上半年，汽车产销分别达到 519.9
6、6 万辆和 518.22 万辆，同比分别增长 16.71%和 18.52%，与上年同期相比，产销增幅分别回落 5.65 个百分点和4.78 个百分点。“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为 11 亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超 30 亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我自贡汽配城项目投资可行性研究报告3国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。中国汽车行业前景广阔，预计 2009 年汽车产量将达到 1,273.7
7、万辆，2010、2011 年将持续保持增长，预计增长率在 19%至 20%之间。2009 年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达 12%，在 2015 年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到 2020 年，中国本土汽车产量将达到 2000 万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。从各项数据来看，国内汽车行业仍处于蓬勃发展的上升期，而且这一时期将保持相当一段时间。而从产业结构升级来看，汽车产业正成为中国的主要支柱型行业。1.21.2 汽配行业概况汽配行业概况2008 年年底遭受经济危机以来，中国汽车零部件厂商年利润率仍然达到 5.1%，高于
8、整车厂 3.2%的平均水平，但从全球市场来看，08 年第四季度日本汽配供应商的利润率是最高的，其次为欧洲。中国和美国的利润率分别为 9%和 14%。国家统计局公布的工业企业数据显示：09 年汽车零部件行业 35 月份利润总额分别同比增长 14.0%,其主要增长点为轮胎行业；受益于成本下降,35 月份实现税前利润 38 亿元,同比大幅上升 107%,达到单季历史最高水平。我国的汽车零部件产业已慢慢成为经济环境中最有发展潜力的因素之一。据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在 1000 个左右，其中关键的集群区域或地带约 100 个。预计，到 2010 年中国汽车零部件国内产值将可
9、能达到8000 亿元左右。可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系，自贡汽配城项目投资可行性研究报告4相对于整车市场主要针对国内市场不同的是，国内汽配市场的高速发展还吸引了大量的国际采购商。据中国汽车协会统计，2007 年底，汽车零部件产值总额达 6700 亿元，其中出口额占到 1300 亿元。据预测，到 2010 年，仅美国福特与通用汽车公司两大公司在华采购汽车零部件数额就将超过 100 亿美元；世界汽车巨头采购总额将达 700 亿美元，其中70%需在中国采购。未来 5 到 10 年间，中国汽车年生产量仍有近一倍左右的增长空间（含出口数量）
10、 。而由于车型升级的因素，预计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。尽管人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来 5 到 10 年出口零部件产值也将不小于 2007 年的一到二倍。20052012 年我国汽车配件行业产品产量走势预测年我国汽车配件行业产品产量走势预测（资料来源：北京华经纵横经济信息中心）（资料来源：长江证券研究部 深色为出口，浅色为进口）
11、从整个产业生命周期来看，汽配行业同汽车行业一样都处于其成长上升阶段。自贡汽配城项目投资可行性研究报告5汽配产品供需双方的共同繁荣对整个汽配交易流通环节提出了新的要求。现代化的大型专业汽配交易市场将成为连接上下游市场的重要桥梁，整个产业链的关键性矛盾亦已从供需矛盾转为如何保证流通环节的顺利对接。1.31.3 汽配专业市场现状汽配专业市场现状中国汽配市场的独特性决定了汽配专业市场在整个汽配流通环节中的重要地位。与发达国家相比，国内的汽配业呈现“大而杂、多而乱，市场集中度低、土地利用价值低”的特性。国外的汽配市场经过多年的发展，经销商规模大、数量少，经营方式大多采用集中采购、连锁销售，如日本汽车维修
12、行业中，连锁销售的比例达到了 40%；美国汽车维修行业中这一比例高达 80%。而国内汽配市场则呈现中小型经销商与大经销商分庭抗礼的局面。据了解，我国现有大大小小各类汽配经销商 6 余万家，并且有进一步增加的趋势。经销商的实力和规模参差不齐，有的大经销商年销售额过亿元，销售区域覆盖四五个省；而大部分经销商属于二级经销商，规模较小，仅仅靠一二十家维修厂或路边维修店维持经营，年销售额不超过百万。众多的经销商决定了汽配城是中国目前最主要的汽车配件流通形式。据中国市场联合会统计，全国共拥有汽配城近 600 余家，年平均交易额超 1000 亿元。各地汽配市场数以万计的汽配经销商，创造了上百万人的就业机会，
13、也促进了地方经济的发展。然而由于建设思路以及管理理念的落后，目前旧有的汽配城存在着诸多问题，无法形成产业链式发展。目前，我国汽配专业市场存在的问题有：一、 汽配市场重复建设非常严重，恶性竞争加剧，严重扰乱了正常的汽配经营秩序。汽车销量的“井喷式”的增长，使其配产业出现了虚热现象，大量业外资金涌入，自贡汽配城项目投资可行性研究报告6促使汽配城建设热火朝天。但这些汽配城建设带有强烈的房地产投机的性质，出现了不少“泡沫”市场，入住商户稀少，门可罗雀，成为空城。 二、 汽配城无序规划、无序经营、无序竞争比较严重。许多汽配城建设后，出现有场无市，名存实亡。汽配城入住商户鱼目混杂，良莠不齐。三、 汽配城假
14、冒伪劣商品到处泛滥，售假猖獗。由于竞争激烈，为了利益最大化，不少经销商把经营假冒伪劣产品作为与竞争对手竞争的法宝，汽配城成了价廉的假冒伪劣产品的摇篮。四、 以零散经营，放任式管理为主的旧有市场形态无法配合当前的产业形式。从长远来看，大型连锁经销商对市场的整合升级将是必然的趋势，虽然从产业升级速度以及消费习惯来看汽配专业市场的流通平台地位依然不变，但是相应的对其管理以及配套提出了新的要求。服务型的市场管理模式将成为新形态交易市场的核心指导思想，通过智能化，数字化提供完善的企业信息库服务，通过建设一站式的交易配套设施，新市场将成为具备物流、办公、住宿、娱乐、供销商对接一体化交易平台。从目前的行业情
15、况来看，许多具有前瞻眼光的政府以及企业已经认识到新型市场建设的必要性，上海、广州、南京、杭州、成都、济南、等城市都纷纷提出要打造物流中心城市，而如金恒德集团、传化集团等大型物流集团亦纷纷在全国布点建设该类总部式的汽配集散中心。未来的汽配专业交易市场将在流通交易平台以外成为经销商最可靠的增值服务提供商。第二章第二章 四川自贡地区市场分析四川自贡地区市场分析2.12.1 自贡市概况自贡市概况关键词：交通区位关键词：交通区位自贡位于中国四川省南部，面积4372.6平方公里是闻名全国的盐之都、龙之乡、灯之城。自贡具有两千年的盐业历史和70年建市史，1939年（民国二十八年）国民政府批准建立自贡市，为四
16、川省最早的省辖市和工业重镇之一，也是中国最早的23个建制市之一，自贡是国家历史文化名城，是川南区域中心城市之一。自贡市共有四区、两县。 现辖自流井区、贡井区、大安区、沿滩区和荣县、富顺县。自贡汽配城项目投资可行性研究报告7自贡市公路主骨架基本建立，形成了以内宜高速公路 为依托，遂筠路、资贡路、隆雅路等省道为骨架，县乡公路为支线的公路网，与相邻市（县）的进出口通道均建成二级或二级以上水泥砼路面。截止 2000 年底，全市有公路 2121 公里，其中高速公路 54 公里，一级公路 37 公里，二级公路 204 公里，高级和次高级路面 798 公里，中低级路面 1218 公里。全市 96 个乡镇中，有 76 个通水泥路，11 个通油路。目前，成自泸赤高速公路，乐自高速公路 等一系列高速公路的开工建设，自隆高速进入前期准备阶段，自贡市公路将形成四通八达的公路交通网络。 自贡铁路内昆铁路，设自贡站、自贡南站、俞冲站、大山铺站，自贡火车站位于自流井区 ，从自贡乘坐火车可以抵达成都、广州、贵阳、昆明、宜宾、重庆、昭通、内江等城市。自贡火车站市内售票处在假日大酒店旁，计划建设
