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1、 液压系统一、简介液压系统是利用液体的压力能进行能量传递、转换和控制的一种传动形式。主要由以下几方面组成：动力元件：如液压泵，将原动机的机械能转换为液压能执行元件：如油缸、马达等，将液压能转换为机械能控制元件：各种控制阀，对系统中液体的压力、流量、方向进行控制和调节辅助元件：如油箱、滤油器、管路、接头、油散等工作介质：液压油，是动力传递的载体装载机的液压系统主要分以下几部分：工作系统、转向系统，其中部分G系列装载机还有先导系统和制动系统。二、工作液压系统装载机工作液压系统的作用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、分配阀、转斗缸、动臂缸、油箱、滤油器、管路等组成。图 1 所示为LW321F装载
2、机的原理图。LW421F与LW521F装载机的工作系统原理与LW321F是一样的，只是元件的规格、型号不同而已。 ZL50G、ZL60G和LW820G的工作系统与以上的区别是，分配阀是液压油先导控制，详见ZL50G液压系统部分图1、 LW321F工作系统原理图主要元件简介1、工作泵装载机上采用的泵多 数是外啮合齿轮泵，结 构见图2所示。旋向：从轴端方向看，顺时针旋转是右旋 ， 逆时针旋转是左旋图2、 齿轮泵剖视图2、油缸装载机所用的动臂缸 、转斗缸、以及其后要介 绍的转向缸都是活塞式单 杆双作用液压缸。图3、LW521F转斗油缸3、分配阀分配阀也称为多路换向阀，主要由转斗换向阀、 动臂换向阀、
3、安全阀三部 分组成。两换向阀之间采 用串并联油路连接，通过 改变油液的流动方向来控 制油缸的运动方向。内置 的安全阀调定系统的最高 工作压力。图4、分配阀结构图4、管路软管与接头之间的螺纹连接，以前主要是A型和D型，只有一道密封。去年，我们在全部产品上率先采用目前国际流行的24锥O型圈的双密封结构，可 有效地改善结合面渗漏问题。5、油箱油箱的作用是储油、散热、沉淀杂质 、逸出渗入油液中的空气。30系列装载 机采用的是专利产品虹吸自封式高置油 箱，车辆维修时只要放出吸油钢管中很 少的油液就可以了。结构如图5所示 。 50G、60G及80G系列产品的液压油箱是增压油箱，通过采用PAF系列预压式空
4、气滤清器来实现。改善了泵的自吸能力 ，延长泵的使用寿命。 图5、LW321F油箱剖视图 三、转向液压系统转向系统的作用是控制装载机的行驶方向。我们公司生产的装载机采用的是铰接式转向。转向液压系统主要分为以下三种形式： 1、采用单稳阀的转向系统此系统是最早采用的全液压转向系统，主要由转向泵、单稳阀、转向器、阀块、转向油缸、滤油器、管路等组成，有的还装有液压油散热器。 如右图所示为LW540F转向系统原理图。LW321F装载机也采用此系统，元件的规格、型号不同。图6、LW540F转向系统原理图主要元件简介： （1）转向器采用的是BZZ型全液压转向 器，主要由随动阀、计量马达 及反馈机构组成，如图8
5、所示。（2）阀块阀块主要由单向阀、安全阀、 过载阀和补油阀组成。连接在 转向泵与转向器之间，一般直 接安装在转向器阀体法兰上。（3）单稳阀单稳阀在油泵供油量和系统 负载发生变化的情况下，保证 转向器所需的稳定流量，以满 足整机转向的要求。图8、转向器结构图（4）其它转向泵也是齿轮泵，结构与工作原理 和工作泵相同；转向缸的结构与工作原 理和动臂缸、转斗缸相同。2、负荷传感全液压转向系统本系统与以上系统的区别是：用优先阀取代了单稳阀，转向器采用TLF系列同轴流量放大转向器。此系统的特点是：能够按照转向油路的要求，优先向其分配流量；而剩余的流量合流到 工作液压系统，可减小工作泵的排量。如图9所示为LW521F转向系统图，LW421F也采用此系统。3、流量放大转向系统详见ZL50G液压系统部分图9、LW521F转向系统图四、ZL50G液压系统简介ZL50G的液压系统主要分为三部分：工作系统、转向系统、先导系统 如下图所示是ZL50G的液压系统原理图图10、ZL50G液压系统图图11、 ZL50G液压系统挂图五、液压制动系统简介图12、制动系统原理图
