第七章国际货物运输保险

《第七章国际货物运输保险》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章国际货物运输保险（65页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第七章 国际货物运输保险进出口合同的条款（三 ）1第七章 国际货物运输保险n保险业n博彩业2第七章 国际货物运输保险第一节 国际贸易运输中的风险和损失一、风险（一）海上风险（perils of the sea）一般指船舶、货物在海上运输中所发生的或随附海上运输所发生的风险，又称为海难。3第七章 国际货物运输保险1、自然灾害（natural calamity）指由于自然界变异引起人力不可抗拒的自 然力量所造成的灾害。2、意外事故（fortuitous accidents）指不属于意料中的偶然原因而造成的事故 。海上风险并不包括一切在海上发生的风险 ，同时又不局限于在航海中所发生的风险。4第七章

2、国际货物运输保险（二）外来风险（extraneous risks）指由于外来原因造成而非必然发生的风险。1、一般外来风险（general ）2、特殊外来风险（special ）5第七章 国际货物运输保险二、损失指被保险人因被保险货物遭遇海上风险或外来风险而受到的损失，也称海损。（一）全部损失指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物全部灭失或价值全部失去。6第七章 国际货物运输保险1、实际全损指被保险货物全部灭失或损失后全部不能 复原，或完全变质后失去原来的使用价值，或被 保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。全部灭失无法复得完全丧失原来用途失踪一定时期7第七章 国际货物运输保险2、推定全损指

3、被保险货物受损后，虽然没有达到完全灭失的状 态，但实际全损已不可避免，或者修复、恢复受损货物 并将其运送到目的地所需的费用将超过货物在目的地完 好状态的价格。此时被保险人既可要求保险人按部分损失赔偿，也 可要求赔偿全部损失，但必须向保险人发出委付通知（ notice of abandonment），将保险标的物的全部权利和 义务转让给保险人。8第七章 国际货物运输保险委付通知的成立需具备以下条件：1、委付应以推定全损为条件；2、委付不得附有任何条件；3、保险人对委付予以接受，且一旦接受，不得撤消；4、被保险人须转让对保险标的物的一切权利，在委付情况下，保险人不但取得代位求偿权，而且还有权取得残

4、存保险标的物上的一切权利。9第七章 国际货物运输保险指保险人在支付保险金额后，从被保险人处所取得的对造成保险标的物损失的第三人的损害赔偿请求权利。 10第七章 国际货物运输保险（二）部分损失简称分损，指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失或灭失，没有达到全部损失的程度。共同海损单独海损11第七章 国际货物运输保险1、共同海损指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。12第七章 国际货物运输保险共同海损牺牲共同海损损失共同海损费用共

5、同海损分摊（由有利害关系的船方、 货方或运费方按解救共同危险后获救财产的价 值或获益大小按比例进行分摊）13第七章 国际货物运输保险构成共同海损必须具备的条件：1、必须确实遭遇危难；2、救难措施必须是主动的和有意识的；3、措施必须合理；4、必须是为了共同安全；5、牺牲和费用的支出必须是非常性质的；6、损失必须是共同海损行为的直接结果；7、牺牲或费用的支出必须有效果。14第七章 国际货物运输保险2、单独海损指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致 的船舶或货物的部分损失。（1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。 （3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，

6、但其可 根据损失情况从保险人那里获得赔偿。n共同海损与单独海损的区别主要体现在造成的原因和责 任的承担上。15第七章 国际货物运输保险问：这1000台拖拉机损失由谁承担?属于何种性质？海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行 中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有 翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。案例分析7-1：16第七章 国际货物运输保险案例分析7-2：n某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因 主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此次事 故共计造成损失为：1、甲货物被火烧，损失10万美元（原有货值80万美 元）；2

7、、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元（原有货 值80万美元）；3、拖船费15万美元；4、额外增加的燃料和船员工资5万美元；5、主机和甲板被烧，损失30万美元。该货轮价值150万美元，待收运费3万美元。保险公司应如何处理这一理赔案件？17第七章 国际货物运输保险分析：n从损失原因来看，1和5由火灾造成，属于单独海损，视 不同投保险别分别理赔。2、3、4属于共同海损性质， 总值为20+15+5=40万美元。各方获救价值为：船方150-30=120万美元，甲 方80-10=70万美元，乙方80-20=60万美元，运费 方3万美元，总值253万美元。遭受共同海损损失的船舶、货物和运费本身也要参 与

8、分摊，否则共同海损全部由其他受益人分摊，而货物 所有人自己却不分摊自己的损失，有失公平。因此参与 分摊的价值总值为253+40=293万美元。18第七章 国际货物运输保险各方应分摊的共同海损份额为：船方： 120/293X40=18.97万美元甲方： 70/293X40=11.07万美元乙方： 60/293X40=9.49万美元运费费方：3/293X40=0.47万美元19第七章 国际货物运输保险三、费用（maritime charges）指在遭受灾害和事故时为避免或减少货物 损失而产生的费用。1、施救费用（属于单独海损费用）“自救”和“救自己”2、救助费用（属于共同海损费用的一种）无效果，无

9、报酬20第七章 国际货物运输保险3、特别费用指运输工具在海上遭遇海难后，在中途或避难港将被保险货物卸船、存仓以及运送货物产生的费用。4、额外费用指为了证明损失的成立而支付的费用。21第七章 国际货物运输保险第二节 保险险别基本险n中国人民保险公司 海洋运输货物保险条款 附加险 一般附加 险（1981年1月1日） 特殊附加 险可以单独投保可以单独投保不能单独投保，必须不能单独投保，必须 在投保了一种基本险的基在投保了一种基本险的基 础上再加保础上再加保22第七章 国际货物运输保险一、基本险别n主要承保海上风险所造成的货物损失。1、平安险FPA=自然灾害造成的全部损失+意外事故造成的全部或部分损失

10、+意外事故发生前后的自然灾害所造成的部分损失+装卸时货物落海一件或数件的损失+共同海损+特殊费用23第七章 国际货物运输保险n平安险是保险责任范围最小的基本险。n不应从中文字面意义理解“平安险”。n平安险英文原义是“单独海损不赔”，容易 引起误解。24第七章 国际货物运输保险案例分析7-3： 有一批玻璃制品出口，由甲、乙两轮分别载运，投保平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此发生部分损失。乙轮则在途中遇到暴风雨，致使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失。问保险公司应如何理赔？25第七章 国际货物运输保险2、水渍险WPA=FPA的承保范围+自然灾害造成的 部分损失注意：不应从中文字面意

11、义理解“水渍险”；水渍险英文原义是“负单独海损责任”，容 易引起误解。26第七章 国际货物运输保险3、一切险AR=WPA的承保范围+一般附加险的承 保范围一切险并非对一切风险和损失均负责任， 如货物的内在缺陷和自然损耗以及由特殊外来原 因造成的风险和损失就不包括在一切险的范围之 内。27第七章 国际货物运输保险n我国规定的索赔时效是从货物到达目的港卸离运输工具之后2年内有效。n保险公司责任起讫期限采用“仓至仓条款”。28第七章 国际货物运输保险三种基本险的除外责任：1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2、属于发货人责任所造成的损失；3、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或 数量

12、短少所造成的损失；4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌 落、运输延迟所引起的损失或费用；5、属于海洋运输货物战争险和罢工险条款所规定的责任 范围和除外责任。29第七章 国际货物运输保险二、附加险别（一）一般附加险（General Additional Risk）指由于一般外来原因所致的全部或部分损 失的风险。1、偷窃提货不着险（Theft，Pilferage and Non-delivery，T.P.N.D）2、淡水雨淋险（Fresh Water Rain Damage，F.W.R.D）30第七章 国际货物运输保险3、短量险（Risk of Shortage）4、混杂沾污险（Ri

13、sk of IntermixtureContamination）5、渗漏险（Risk of Leakage）6、碰损破碎险（Risk of ClashBreakage）7、串味险（Risk of Odour）31第七章 国际货物运输保险8、受潮受热险（Damage Caused by Heating Sweating）9、钩损险（Hook Damage）10、包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of Packing）11、锈损险（Risks of Rust）32第七章 国际货物运输保险案例分析7-4：某公司出口美国棉坯布200包，投保水渍险。货物在海

14、运途中因船舱内食用水管破裂致使30包被水浸。该公司向保险公司提出索赔要求时遭到拒绝。分析保险公司拒赔的原因。33第七章 国际货物运输保险n一切险已包括了上述11种一般附加险在内，只有在投保平安险和水渍险时才需要根据情况加保一种或几种一般附加险。34第七章 国际货物运输保险n对于易碎和易短量的货物，保险公司通常规定免 赔率：1、绝对免赔率：保险人只赔偿超过免赔的部分， 对免赔率以内的损失绝对不赔（我国人保公司采 用）；2、相对免赔率：保险人对免赔率以内的损失不赔 ，超过时全部赔偿；35第七章 国际货物运输保险3、不计免赔率（Irrespective of Percentage，I.O.P）：对瓷

15、器、玻璃等制品在投保碰损或短量等险时规定，指不论损失程度，保险公司均予以赔偿，但保险公司一般要加收保险费，如免赔率每降低1%，费率上升0.5%。36第七章 国际货物运输保险（二）特殊附加险（Special Additional Risk）承保特殊外来原因所造成的全部或部分损失。1、交货不到险（Failure to Deliver Risks）2、进口关税险（Import Duty Risk）3、舱面险（On Deck Risk）4、拒收险（Rejection Risk）37第七章 国际货物运输保险5、黄曲霉素险（Aflatoxin Risk）6、出口货物到香港（包括九龙）或澳门，存仓火险责任扩

16、展条款（Flame Risk Extention Clause， F.R.E.C）7、战争险（War Risk）8、罢工险（Strikes Risks）38第七章 国际货物运输保险一批货物投保一切险加战争险和 罢工险。当货物卸至目的港码头后， 当时码头工人罢工。在工人与政府的 对抗中，该批货物有的散落在地，有 的被当作掩体，出现严重损失。问: 这种损失保险公司是否负责赔偿?案例分析7-5：39第七章 国际货物运输保险一批出口冻肉，投保一切险加战争 险和罢工险。货到目的港后，当地码头 工人开始罢工，港口无人作业，货物无 法卸下。不久货轮因无法补充燃料以致 冷冻设备停机。等罢工结束，该批冻肉 已变质。问: 这种损失保险公司是否负责赔偿?案例分析7-6：40第七章 国际货物运输保险伦敦保险协会货物保险条款与险别：1、协会货物（A）险条款，即ICC（A） A.R.2、协会货物（B）险条款，即ICC（B） WPA3、协会货物（C）险条款，即ICC（C） FPA4、协会货物战争险条款(I