温州速递区域自主网

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1、 温州速递区域自主网建设草案网运与质量监控部 2009年10月31日为了加快区域快递邮件的传递时限，提高邮件处 理质量，适应激烈的市场竞争，在上级领导的指导下 ，拟在原有网络建设的基础上建立速递公司区域自主 网，速递自主网建设的背景分析及初步构思如下：一、加快完善区域速递网的紧迫性与必要性：1、业务量的迅速增长，使中心局特快业务处理出 现瓶颈：首先看一下2008年7-10月份与2009年7-10月国内特快进出口业务量分析表 时间2009年2008年同比增长 %出口（件 ）进口（件 ）合计出口（件 ）进口（件 ）合计7月31136733297364434019619225072344691544

2、.188月31057138468669525718082925132143215060.889月39072036131275203221216925550246767160.8010月36921534079471000920673424542945216357.03时间2009年2008年同比增长 %出口（件 ）进口（件 ）合计出口（件 ）进口（件 ）合计7月14243307017313147962317170861.328月145023033175351196526151458020.269月192342977222111374023431608338.1010月24046313327179

3、1431229161722857.76国内进出口业务量分析表 国际进出口业务量分析表 国内业务量分析图国内业务量分析图 单位：万件单位：万件国际业务量分析图国际业务量分析图 单位：万件单位：万件从图中可见，业务量呈现出了非常迅猛的增长趋势，国内业务相对去 年 增长平均在55%左右，国际业务量相对增长平均在30%左右。进出口业务量呈现出了非常迅猛的增长趋势，这其中除了代收货款邮件增长 最为 明外，像电子商务、经济快递与普通国内互寄快件量也呈现出了明显的增长 趋势。总体来说，温州出口至长三角的业务量增长并不明显，长三角进口邮件增长 在50%以上，说明长三角网络已有明显好转，但我们却还没有真正用起来

4、， 力度还没有 跟上，二是目前的操作模式导致很多邮件无法正常出口而延误，影响了发展。再看大同城 业务，自10月份以来，温州区域互递邮件虽曾增长趋势，达到每天1000来件（原来每天 300来件），业务收入15000元左右，重量400来公斤，但我们应 该看到这只是温州区域 快递邮件量的凤毛麟角。故如何重新定位长三角与大同城网络 运行方式，提高长三角与 大同城的运行速度与运行质量也是我们必须马上要着手考虑的问题。此外随着速递专业化运营的进一步深入，营销队伍的进一步扩大与完善，全国 速递 网络紧锣密鼓的建设，速递运行质量在明年将会有一个质的转变，业务量还将会大 幅度增长。但网运的现状是：长期处于超饱和

5、运作状态 中心局场地已无可扩充的可能、机器分拣速度 与邮政沟通协调难度进一加强 2、目前的处理流程过于烦琐，影响了邮件处理时限。A、出口邮件处理流程：一般一个邮件到达中心局 发场地 进行总包开拆、上机分拣、封发装袋 一般至少需要1个小时， 实际远远超过1小时 装运邮车 以苍南下午出口邮件为例 16：30前收寄的邮件 赶发17：20的温苍 收寄处理后 中心局时间19：30 20：30分的温杭（快） 30分 钟内 21：00 后的车次日晚上出口 遗 留 下 来 的 邮 件 部 分 邮 件 B、进口邮件处理流程：目前50%左右的进口邮件集中在上午5：00-6：30到达，经过 封发等环节处理后，部分大

6、同城范围内的区域通过赶发9：10-10： 00的快速邮路带运，部分通过中午邮车带运，但无论用哪种方式到 达投递局后，都必须在下午实行投递，而下午是揽收的黄金时间， 如何将这部分邮件实行上午投递是关键。如果上午投递，不仅能够 减少下午投递压力，释放更多的揽收时间，并且还可以提高全网的 运行速度。3、为解决以上问题，公司已着手考虑在温州再建一个处理中 心，并且有可能自行组开长三角邮路，不管时间进度如何，届时都 必须要求各公司严格按照时限、寄达场地等需要将邮件分拔，并且 在邮件收寄的把关上将会有更加严格的要求，管理将会提到更加重 要的位置，如果按现有县市公司经营部分散模式操作，届时管理难 度大这些工

7、作都将无法落实，故各县市公司必须未雨绸缪，转变观 念，不管难度有多大，都必须要按照集散中心模式组建自己的网络 。加快完善区域速递网的紧迫性与必要性，总结如下：1、中心局特快邮件处理存在严重瓶颈，邮件延误严重，急需将 邮件处理分流一部分出去，并且对部分长三角邮件建立临时直封。2、随着网络建设的进一步加快，集中收寄、集中处理、自行运 输功能的实施将有利于我们长三角网络建设、第二处理中心启用等 改变及时做出应对。3、建立自主运输网络，打破完全依赖邮政车辆的现状，提高网 络运输的自主性。4、邮件进口集中在晚上及早上，要通过2小时投递圈的建立，将 邮件投递尽量集中到上午，把下午时间更多的留给揽收工作。5

8、、大同城邮件上午收下午投，下午收次日投的运行网络急需建 立，从而提高大同城业务的市场占有率。二、建立速递自主网的可行性：1、明年集团公司与省公司在网络建设投入方面将会有较大的支撑，近两个月 来，集团公司及省公司曾多次下发上报网运建设需求表，尤其是长三角网络建设 需求，包括人员及车辆等需求，可见明年自主网建设将迎来大好时机。2、公司领导十分重视网络建设的重要性，而且明确提出速递市场的竞争就是 网络的竞争，没有网络就不可能发展业务，故明年将会尽最大的可能完善自己的 网络，而且明年财务独立后，一切投入都将会变得可能。3、各县市公司的管理架构日趋完善，现有网络建设已经日趋成熟，拥有一支 较强大的营投队

9、伍，揽投车辆等装备配置较好，能够适应自主网建设的需要。4、现有邮政网络给了我们很大的支撑空间，在初期速递资金与人员支撑有限 的情况下，能够做到先建立架构以补充邮政网的不足，待业务量增长到一定程度 时再逐步完全独立运行的模式来改革。三、速递自主网建设方案：1、各县市公司建立集散中心，具体如下：各 公 司处理中 心选择揽投区域地址、面积、到达高速口 时间邮路安排乐 清乐清乐清、虹桥镇、石帆镇、天城乡、四都 乡、淡溪镇、清江镇、南塘镇、芙蓉镇乐清处理中心、300平方 米、10分钟2.5吨,乐清出口白象白象、柳市、象阳镇、黄华镇、翁洋镇 、七里港镇、白象镇、磐石镇150平方米、20分钟2.5吨,白象出

10、口永 嘉黄田除双塔负责外的其他所有进出口区域需要利用操场建棚扩充处 理场地、500平方米、到 温州50分钟4.5吨双塔乌牛、瓯北、清水埠、仅对非长三角区 域的普通邮件进行收寄与交现有邮车带 运。80平方米、到温州30分钟现有邮车带运瑞 安莘塍或 上望除梅头外的其他所有区域进出口邮件需租、500平方米，15分 钟2.5吨、瑞安出口梅头梅头（仅保留出口收寄、临时直封功能 、进口暂由温州邮政负责）需租、80平方米，到温州 50分钟2.5吨，直接经龙 湾到温州。（此车 可直接用于揽收）平 阳昆阳平阳现有150平方米？2.5吨,昆阳出口，5 分钟苍 南沪山苍南1200平方米，高速5分钟2.5吨,灵溪出口

11、2、中心局进出口邮件集散方式：、进口：夜间进口按原有模式直接封发到各投递局，用次日凌晨的邮车带运至各投递局，以 确保上午第一频次投递正常进行，可以分为3个时间段，分别处理：A 、10：00-11：30进口邮件 B、11：30-12：00进口邮件 C、12：00以后 （2）、出口：分为两个时间段处理：A、11：30到达的县市自主邮路趟车带运早上收寄的出口邮件 B、晚上20：00前到达 3、各集散中心进出口邮件集散方式：、进口A、如果是通过邮政邮车带运至各投递局的按原有模式处理，尽量在邮件到达后 快速处理安排投递。B、如果是通过自有邮路发运到集散中心的邮件，按寄达点部及其他邮件快速分 拣，一般一个

12、集散中心负责4-5个点部，车门分拣扫描装车应该只需要20-30分钟 ，各点部派车或分公司利用盘驳车送到各点部，到达点部后，投递人员集中分拣 取件后投递。非速递直投邮件，在处理好直投邮件后，内部处理人员将邮件按格 口分拣，交邮政转运部门，利用现有邮路在当日下午或次日上午盘驳到各投递局 。C、由于目前投递力量不充足，投递区域过大，而邮件进口时间过散，为了争取 更多的有效投递时间，减少中途返回点部浪费的时间，建议利用租用民房或中途 交接等方式，由点部将中途进口邮件送交各投递员手中，并将揽投人员揽收邮件 带回。以形成两小时揽投圈。 、出口：A、揽收人员将收寄的邮件，通过两小时揽投圈及时将邮件由盘驳车带

13、回点部 ，处理后送交集散中心。集散中心按中心局处理时限与频次分别处理，以达到加 快邮件出口速度。对于临时直封总包，先进行收寄，封发一个总包，然后在封发 系统中接收并按直封封发。对于其他邮件，如果时间过于紧张，为了给揽收人员 争取更多的揽收时间，集散中心可以先实物封发再信息收寄，通过更改收寄时间 达到质量考核的要求，但必须在邮车到达中心局前完成收寄工作。B、集中收寄要求： 各集散中心仅用一个量收系统，通过客户绑定方式确定各经营部、各揽收员 、各业务员的业绩的。大客户绑定：客户-揽收员、业务员揽收关系绑定：揽收部门-揽收道段-揽收员营销关系绑定：营销部门-客户经理-营销员要求揽收人员对收寄的邮件严格把关，包括面单书写、包装、需要的其他材 料（如商业发票、报关材料等），然后将面单的客户联与收寄局联保留，邮件送 到集散中心后，按每个大客户号分别将邮件交收寄人员。