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1、内 容2004年7月服务 技术培训 都本中Audi A6 TDI内 容2004年7月服务 技术培训 都本中2000内 容2004年7月服务 技术培训 都本中柴油发动机的最新发展柴油发动机的动力性、经济性、排放 率和噪音级一直在提高。优良的；同时对喷油始点与喷 油量进行精确控制。导致内 容2004年7月服务 技术培训 都本中驾 驶 乐 趣低 排 放耐 久 性 强成 功经 济创 新内 容2004年7月服务 技术培训 都本中柴油发动机:动力强劲：在较低的发动机转速下即可达到较大的扭距输出 ，整车动力强劲，加速性好.经济性好: 较低的油耗，较低的燃油价格。利于环保： 直喷柴油发动机燃烧效率通常高于40
2、，而汽油 发动机仅为30左右。尾气排放对温室效应影响小；自1980年以来，其 颗粒排放已经减少了70内 容2004年7月服务 技术培训 都本中油耗的比较：以火花点火式发动机（汽油机）为100 ：直喷汽油机（FSI): 油耗降低1520；压燃发动机（IDI Diesel): 油耗降低2530；涡轮增压直喷柴油发动机（TDI): 油耗降低4045；在转速2500-3000 l/min时的比油 耗 内 容2004年7月服务 技术培训 都本中汽油柴油内 容2004年7月服务 技术培训 都本中欧洲市场柴油车的比例已经超 过40以上内 容2004年7月服务 技术培训 都本中TDI发动机的历史Audi 10
3、0 (C3) 2,5 TDI 120 bhpAudi 100 (C4) 2,5 TDI 115 bhpAudi 80 (B4) 1,9 TDI / 90 bhpAudi A6 (C4) 1,9 TDI / 90 bhp 2,5 TDI / 115 bhp 2,5 TA6 (C5) 1,9 TDI / 110 bhp 2,5 TDI / 150 bhp Audi A3 + Audi A4 1,9 TDI / 90 bhp 1,9 TDI / 110 bhpAudi A8 2,5 TDI / 150 bhp1976 开始进行TDI的研发工作19891990/199119941997内 容2004年
4、7月服务 技术培训 都本中1989:第一台5缸 88 kW (120 bhp/265 Nm) TDI 发动机， 采用喷油压力达900 bar径向柱塞喷油泵。1991:4缸 66 kW (90 bhp/182 Nm) TDI 发动机，采用喷油压力达950 bar径向柱塞喷油泵。1993:装于Audi ASF 概念车上的V8-TDI在法兰克福国际车展亮相。1994:所有奥迪TDI发动机均满足欧II排放法规。 5缸 103 kW (140 bhp/290 Nm) TDI 发动机，采用喷油压力达1000 bar径向柱塞喷油泵。 1995: 4缸 81 kW (110 bhp/225 Nm) TDI 发
5、动机，采用喷油压力达1100 bar 径向柱塞喷油泵及可变几何截面（VTG)涡轮增压器。1997:世界上轿车首次采用 110 kW (150 bhp/310 Nm)，带喷油压力达1500 bar径向柱塞喷油泵及可变进气几何截面（VTG)涡轮增压器的V6-TDI。TDI首次采用 4气阀技术。1999:V8165 kW (225 bhp/480 Nm) TDI 发动机，采用1350 bar 的共轨喷油系统，以及可变进气几何截面（VTG)涡轮增压器和 4气阀技术。TDI 发动机奥迪10年的 TDI Know-HowTDI柴油机的历史进程内 容2004年7月服务 技术培训 都本中工作行程内 容2004
6、年7月服务 技术培训 都本中柴油机的基本型式涡流室方式 预燃烧室方式 直接喷射内 容2004年7月服务 技术培训 都本中涡旋室方式：本发动机采用导入辅助室内的燃烧方式。喷射方式内 容2004年7月服务 技术培训 都本中预燃室方式：柴油发动机中有预燃室，燃油喷入炽热的预燃室内。喷射方式内 容2004年7月服务 技术培训 都本中直喷方式：燃油直接喷入活塞上面的燃烧室内。喷射方式内 容2004年7月服务 技术培训 都本中环境温度与燃油选择内 容2004年7月服务 技术培训 都本中更高的喷射效率。高达1500 bar的喷 油压力。径向柱塞分配泵内 容2004年7月服务 技术培训 都本中第一代2,5l-
7、V6-TDI-发动机出现在1997年，它的功率为 110kW ，符合欧洲2号排放标准.1999年将功率提升至133kW ，同时排放也改为符合欧洲 3号标准。最新型的V6 TDI的欧4 标准。内 容2004年7月服务 技术培训 都本中*BAU定货号：0 470 506 033分配泵名牌含义博士公司定货号 旋转方向(从输入端看 )7月服务 技术培训 都本中排量: 2496 cm 3缸径 x 行程: 78,3 mm x 86,4 mm压缩压缩 比:18,5 : 1喷喷射系统统: Bos ch EDC-15 M带带有预喷预喷 及双弹弹簧喷喷嘴点火顺顺序: 1 - 4 - 3 - 6 - 2 - 5废废
8、气涡轮涡轮 增加器:VNT 20 带带有可调调式涡轮涡轮废废气净净化: 废废气 再循环环， 前部催化净净化器 主催化净净化器前部催化净净化器: 陶瓷, 3,66“ x 2,9“主催化净净化器: 陶瓷, 5,66“ x 6“或者. 2 x 5,69“/3,3“ x 6,08“ (四驱驱)排放标标准:欧 III /IV燃油等级级: 16烷烷 值值49的柴油内 容2004年7月服务 技术培训 都本中功率 扭距 按 89/491/EEC3607214421628813013396591117功 率 kW扭 距 Nm发动机转速rpm10002000300040005000TDI发动机最大输出功率：133
9、 kW (181 bhp).最大扭距：370 Nm /1500-2750rp最高车速 220 km/h. 0 100 km/h 加速时间为 9.4s.90km/h等速百公里燃油消耗5.2 L.内 容2004年7月服务 技术培训 都本中内 容2004年7月服务 技术培训 都本中内 容2004年7月服务 技术培训 都本中新型径向柱塞分配式喷油泵的作用： 从油箱中抽取燃油 将燃油加压至1500 bar 将燃油分配到各汽缸内 容2004年7月服务 技术培训 都本中内 容2004年7月服务 技术培训 都本中内 容2004年7月服务 技术培训 都本中内 容2004年7月服务 技术培训 都本中内 容2004
10、年7月服务 技术培训 都本中工作原理随着转速的升高，喷油始点应“提前”，喷油始点调节装置就是执行这个任务的。喷油始点调节装置的控制活塞通过弹簧力压在喷油始点调节活塞上，控制活塞的环形腔通过一个孔从喷油泵的内腔得到燃油压力，喷油始点阀确定控制活塞的环形腔内燃油压力的大小。随着转速的提高，喷油始点阀会提高环形腔内的燃油压力，这时控制活塞就顶着弹簧力离开喷油始点调节活塞，从而让出了一个通道，于是燃油到达喷油始点调节活塞的后部。燃油的压力将喷油始点调节活塞向右推动，喷油始点调节活塞与斜凸轮调整环是连接在一起的，因此喷油始点调节装置的水平运动就使得斜凸轮调整环向“提前”方向转动。内 容2004年7月服务
11、 技术培训 都本中内 容2004年7月服务 技术培训 都本中VR.M/ VP 44 具有液压缓冲装置的提前活塞位置: 正常运行1=凸轮环 2=提前装置活塞 3=控制滑阀 4=滑片式输油泵 5=输油泵压力 6=油泵进油口 (吸油边) 7=从滤清器过来的燃油 8=控制活塞 9=控制腔 10=提前装置电磁阀内 容2004年7月服务 技术培训 都本中· 预喷射循环在主喷射循环开始之前，少量燃油在低压下被喷入。这个喷射过程叫预喷射循环，少量燃油的燃烧使燃烧室内的压力和温度上升。这符合主喷射快速点火的要求。在预喷射循环和主喷射循环之间的喷射间隔，燃烧室内的压力平缓上升，而不是一个 突然的上升，使得燃烧噪音低，排放的氮氧化物也少。· 主喷射
