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1、第二章 实腹式吊车梁设计吊车梁的形式与组成 吊车梁的荷载 吊车梁的内力 吊车梁的验算*1浙江大学钢结构研究室吊车梁概述l吊车梁或吊车桁架就是在梁或桁架上铺设轨 道供桥式吊车行走的受弯构件，其跨度为支 承吊车梁的柱的纵距。 l承受吊车运行中的荷载：竖向荷载，横向水 平荷载，纵向荷载，走道活荷载等等。l保证满足强度要求，稳定要求，刚度要求， 疲劳要求。Date2浙江大学钢结构研究室实腹式吊车梁的分类l按截面分：型钢梁、组合梁l按制动结构分：无制动结构吊车梁、带制动 结构的吊车梁l制动结构分为：制动梁、制动桁架Date3浙江大学钢结构研究室实腹式吊车梁 的形式与组成Date4浙江大学钢结构研究室Da
2、te5浙江大学钢结构研究室吊车梁的荷载l吊车的竖向荷载l吊车的横向水平荷载l纵向水平荷载（使得吊车梁纵向受压，影响 不大，在设计吊车梁时一般不需考虑。 ）l吊车梁上的永久荷载l吊车梁走道活荷载，（标准值2kN，可适当等 效地并入竖向轮压）Date6浙江大学钢结构研究室Date7浙江大学钢结构研究室吊车的竖向荷载l吊车最大轮压标准值 ： （吊车的厂家的产品样 本或设计手册上均可查到 ）l设计值：l 是可变荷载的分项系数，取1.4l 为吊车竖向荷载的动力系数 。l对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别为A1A5 的软钩吊车，取1.05；对工作级别为A6A8的软钩 吊车、硬钩吊车和其它特种吊车，均取1
3、.10。 Date8浙江大学钢结构研究室吊车的横向水平荷载l计算公式：l式中的“规定百分数”为：l软钩吊车 Q10t时 12l Q1520t时 10l Q75t时 8l硬钩吊车 20lQ为吊车的额定起重量（t）；Q1为桥式吊车上的横行小车 重量（t），厂家的产品样本或设计手册上可查到；n为桥式 吊车的总轮数，例如四轮吊车n4，八轮吊车n8；g为重 力加速度（9.81m/sec2）； 为可变荷载分项系数，取1.4 。Date9浙江大学钢结构研究室吊车的横向水平荷载l计规范GB500172003第3.2.2条规定：计算重级工作制吊 车梁（或吊车桁架）及其制动结构的强度、稳定性以及连接 （吊车梁或吊
4、车桁架、制动结构、柱相互间的连接）的强度 时应考虑由吊车摆动引起的横向水平力（此水平力不与荷载 规范规定的横向水平荷载同时考虑），作用于每个轮压处的 此水平力设计值可由下式进行计算l式中， 为吊车最大轮压标准值； 为系数，对一般软钩 吊车采用 0.1，抓斗或磁盘吊车宜采用0.15，硬钩吊车宜采 用0.2。l注意：在计算重级工作制吊车梁（或吊车桁架）时，吊车的 横向水平荷载设计值应取较大者 Date10浙江大学钢结构研究室吊车梁上的永久荷载l吊车梁所受永久荷载包括：吊车轨道及其扣件、 吊车梁和制动梁等的自重。l可用吊车荷载产生的最大内力乘以一增大系数 来考虑 吊车梁跨度l（m ）61215182
5、43036吊车 梁 钢 材Q235钢1.031.051.061.081.101.131.15Q345钢1.021.041.051.071.091.111.13考虑吊车梁永久荷载影响的内力增大系数Date11浙江大学钢结构研究室吊车梁的内力l计算强度、整体稳定性、局部稳定性、连接强度时 ：采用荷载设计值，考虑动力系数，考虑的吊车数 目应按实际情况但不多于2台。l计算吊车梁竖向挠度、疲劳时：采用荷载设计值， 不考虑动力系数考虑的吊车为1台最大吊车。l重级工作制计算制动结构水平挠度，考虑1台最大重 级工作制吊车。l荷载最不利位置按绝对最大弯矩和弯矩、剪力影响 线原理确定。Date12浙江大学钢结构研
6、究室最大弯矩计算 最大剪力计算Date13浙江大学钢结构研究室吊车梁的验算l强度验算l整体稳定验算l局部稳定验算l疲劳验算l挠度验算Date14浙江大学钢结构研究室强度验算Date15浙江大学钢结构研究室整体稳定验算l有制动结构的吊车梁就不需验算整体稳定。l无制动结构的吊车梁：l对受压翼缘 Date16浙江大学钢结构研究室局部稳定性验算l对翼缘限制宽厚比：l对腹板设置加劲肋。l先布置加劲肋，然后验算各个区格的局部稳 定性。l计算各区格的各种应力、稳定临界应力，代 入联合屈曲公式验算。Date17浙江大学钢结构研究室疲劳验算l对重级工作制时的吊车梁和重级、中级工作制时的 吊车桁架，还需计算疲劳。
7、对焊接吊车梁的疲劳计 算，主要包括下列内容： l（1）受拉翼缘连接焊缝附近的主体金属；l（2）受拉翼缘板上螺栓孔附近的主体金属；l（3）横向加劲肋端部的主体金属；l（4）受拉翼缘与腹板的连接角焊缝；l（5）梁端突缘支承加劲肋与腹板的连接角焊缝。 l所有计算都按跨间起重量最大的一台吊车荷载标准 值确定其内力，并不考虑动力系数。 Date18浙江大学钢结构研究室挠度验算l吊车梁的竖向挠度应满足下式要求：l式中：Mxk为由自重和不考虑动力系数的一台最大起 重量的吊车竖向荷载标准值所产生的最大弯矩，容 许挠度 可查规范得。l此外，冶金工厂或类似车间中设有工作级别为A7、 A8级吊车的车间，其跨间每侧吊车梁或吊车桁架的 制动结构，由一台最大起重量的吊车横向水平荷载 标准值（按荷载规范取值）所产生的水平挠度不宜 超过制动结构跨度的1/2200。 Date19浙江大学钢结构研究室吊车梁的支座l分为突缘式和平板式两种，如图：Date20浙江大学钢结构研究室吊车梁、制动结构与柱的连接Date21浙江大学钢结构研究室
