空心板滑移施工在内河码头中的应用

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1、空心板滑移施工在内河码头中的应用空心板滑移施工在内河码头中的应用【摘 要】随着现代桥梁施工工艺的不断创新，架桥机架梁、汽车吊安装已越来 越多应用在预制梁安装。但对于周边地势已不适合架桥机安装、也无大型汽车吊摆放的空 间，从另一方面考虑预制梁安装亟待出现。本文着重介绍了南充码头 16m 空心板滑移施工， 打通了陆域堆场与前沿框架间的横向通道，从而避免了因地处陡坡，无法架桥的处境，也 为后续预制梁架设提供了借鉴作用。 【关键词】空心板；滑移；应用 1 .工程简况 南充港河西作业区化工园区专用码头建设规模为： 码头类别：一类河港； 泊位数：8 个 500t 级泊位，中远期考虑停靠 1000t 级船舶

2、； 吞吐量：件杂货 195 万 t/年； 设计通过能力：件杂货 220.5 万 t/年； 码头从前至后分为码头水域、前沿框架、栈桥（接岸工程） 、后方陆域，生产生活辅 助区等。码头前沿框架呈直线布置，总长 842m，宽 22.5m，前沿高程 263.20m。码头前沿 共设有 8 台 10t-25m 门座起重机。 后方区陆域总长 842m，宽 302359.2m，按功能分为堆场区、仓库区、道路及辅助 区。前沿框架通过 5 座栈桥与后方陆域相连，栈桥长 32m。 后方陆域布置有 3 排仓库堆场区，道路、堆场及生产生活辅助区均混凝土面层。陆 域基本为开挖形成，地基多为岩基。 房建主要包括仓库、管理用

3、房、候工楼、机修车间、流动机械库、汽修车间、配电 中心等，总建筑面积 102755m2。 生产生活辅助区在陆域后方，宽度约 54m，主要有综合办公楼、流动机械库、机修 间、配电中心以及消防、污水处理设施等，辅助区平台高程基本位于 276.00m，消防水池、 生活水池布置在 282.00m 高程。 2 .总体概况 本工程共有 5 座接岸结构，其中包括 4 座栈桥，栈桥采用两种结构形式连接框架和 陆域。1#与 5#接岸结构为 22m 宽（共 14 块板）16m 长预应力空心板，2#与 4#接岸结构为 16m 宽（共 10 块板）16m 长预应力空心板+现浇搭接板。预应力空心板施工采用在现场单 片现

4、浇，张拉后提升板体，移动贝雷片后再下放板体的施工工艺。单跨施工采用先施工边 板，中板，再施工边板的施工方式。 3.施工工 由于栈桥处于前沿岸坡，高差 10 左右，底部基础为原始的斜坡地貌，搭设支架进行 横向移动需整平硬化场地，搭设满堂支架进行横向平移，花费成本较高，故采用在框架与 陆域接岸挡墙接架设 1 组贝雷片，横向平移空心板在贝雷片上后再进行下放空心板。 3.1 提梁安装轨道 （1）制作门式吊架（3.0m 和 3.5m）：采用工 20 型钢，上方挑梁为双拼工 20 型钢， 且挑梁与支撑架要焊接牢靠； （2）起吊过程：采用 4 个 10T 手拉葫芦，保证钢丝绳全部受力，再同步起吊。在起吊过程

5、中随时注意支撑架的稳定性，如发现有倾斜，应立即停止起吊； （3）稳定空心板：待空心板提升 40cm 左右，需对空心板进行防护，选择在空心板 两端垫工字钢或方木，保证梁体稳定性。 3.2 横向平移空心板 （1）安装贝雷梁上分配梁：根据 75cm 间距均匀布置工 14 型钢作分配梁（2.2 米/根） ，且分配梁与贝雷片用 U 型卡连接牢靠； （2）纵向布置钢轨：依据空心板下放的平面位置布置钢轨道，型钢焊接接头要进行 打磨，避免滑动小车遇阻无法正常滑动，钢轨上要均匀涂抹黄油； （3）安装滑动小车：安装滑动小车前，需对小车底部钢轨道槽口进行打磨处理，并 均匀涂抹黄油。 （4）动力系统安装：采用 1 个

6、 5T 卷扬机固定在框架上，利用滑轮组导向进行牵引。（5）稳定贝雷梁：在对空心板进行纵向移动前，需将贝雷梁与型钢柱可靠连接，避 免在移动过程中贝雷梁整体发生纵向位移； 3.3 空心板起吊，贝雷梁横向平移 （1）起吊架制作：挡墙侧与框架侧的双拼工 20 型钢钢柱间采用工 20 型钢焊接，保 证整体稳定性； （2）框架侧与挡墙侧的后肢点安装工 14 型钢与预留的预埋钢筋进行有效连接； （3）双拼工 20 挑梁最后与牛腿点焊连接，保证整体稳定； （4）采用 4 个 10T 手拉葫芦对空心板进行起吊，且手拉葫芦栓牢在双拼工 20 型钢 挑梁上，起吊过程要保证同步，避免高度不一使空心板扭曲变形； （5）

7、空心板起吊完成后，对贝雷梁横向平移至下一台座位置，同时移除贝雷梁下方 工字钢或枕木；同时用钢丝绳对悬空的空心板进行二次保护。 3.4 空心板下放就位 （1）根据支座中心点，安装圆形橡胶支座，保证支座处于支座中心； （2）下放过程要保证框架侧与挡墙侧的同步，待梁体底部要接触橡胶支座时，下放 框架侧，挡墙侧保持不变，最后同步下放保证梁体同时接触支座。 3.5 空心板（中板）横向平移 （1）先起吊空心板，再横向平移贝雷片； （2）在框架侧与挡墙侧的支座垫石中安放枕木，保证其高度高于支座垫石； （3）安装反力支架，使用 5T 手摇式千斤顶对空心板进行横向移动； （4）待空心板移动就位后，再使用吊架起吊

8、空心板，同时安装橡胶支座，再进行落 梁。 3.6 安装过程需注意问题 （1）空心板台座上起吊过程中随时在板两端下放垫高木枋，对梁体起二次保护作用；（2）钢轨接头位置用钢板进行连接，钢轨铺设要顺直，且按照梁体行走方向后方钢 轨接头标高不低于行走方向钢轨标高； （3）空心板行走前在钢轨及滚轴上均匀涂抹黄油，保证行走顺利； （4）空心板移动至贝雷梁上后，对空心板起吊完成后，需采用钢丝绳对空心板进行 二次保护； 4.关键技术 （1）在空心板预制及安装施工过程中，通过对预制场的合理布置，解决了空心板从 预制到安装的问题，特别是在梁体横向移动、下放后平移过程中对梁体的稳定性提出了很高的要求。 （2）通过采用贝雷片做底部滑移轨道，岸边及框架上制作门架作为提梁支点，通过 两次提梁过程及纵向、横向两次滑移，将空心板安装就位。 （3）门式支架的作用点在框架顶层施工时进行预埋钢板，确保支点的稳定。 5.发展方向 随着预制梁架设的方法越来越多，常规的架桥机及汽车吊安装预制箱梁（板）已很 普遍，只有灵活掌握现场的周边地理环境，对施工工艺进行改进，才能最大限度的节约施 工成本，也一定程度上保证了施工安全。 参考文献： 1公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011）. 2公路桥梁加固设计规范 （JTG/TJ22-2008）. 3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTGD62-2004）.