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1、第二单元 城市与地理环境1、城市化一、城市化及其进程（P32-33）人口的变化；地区的变化；产业活动的变化城市人口增加； 城市人口在总人口中的比重上升 城市数量增加； 城市用地规模扩大；城市人口在总人口中的比重表现 ：概念：衡量城市化水平的标志 ：2.世界城市化进程：发达国家的郊区化与逆城市化的区别（P34-35）中心城区城市郊区乡村或 小城镇郊区化逆城市化逆城市化原因：城市中心区环境恶化；交通与通讯条件的改善；乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。逆城市化是城市化推进的一个新阶段，表明城市化“质”的提高。我国城市化发展方针：严格控制大城市规模 合理发展中等城市和小城市 建设新型乡镇 促进生产力和
2、人口的合理布局自然环 境对自然地理环境的影响备注地形对对原来的地形地貌进进行改造， 趋趋向平坦 气候使城市产产生热岛热岛 效应应，雨岛岛效 应应形成城市风风，卫卫星城应应建在 城市环环流圈之外，植树树造林 应应在城市环环流圈之内水文使地表径流汇汇集速度加快，地下 径流汇汇集速度变变慢 城市地下水位下降 城市用水紧张紧张生态城市的污污染，干扰扰和破坏了所在 地区的生态环态环 境 生物多样样性减少使城市生态态系统统成为为一个脆 弱的系统统。城市是人类对类对 自 然环环境影响和改造最大的地 方二、城市化与对地理环境的影响1、城市化过程对自然地理环境的影响 人文环境对人文地理环境的影响 农农村转转 变
3、变 为为城市 土地利用方式农业农业 用地建设设用地 居民就业方式第一产业产业第二、三产业产业 景观特征乡乡村景观观城市景观观 人口分散、农业农业 人口密集、非农业农业 人口 经济开放程度低高 信息、交通欠发发达发发达 文化、观念受教育程度低，整 体文化素质较质较 低受教育程度高，整体 文化素质较质较 高2、城市化过程对人文地理环境的影响 城市化过程中产生的问题：环境污染严重交通拥挤住房紧张绿化面积少、失业人口多解决途径（以上海为例）：建立卫星城、开发新区改善交通和居住条件保护和治理城市环境三、 城市区位与城市体系1、影响城市区位的因素（P38-41）（）河流： 河流的供水和运输功能往往决定了城
4、市的区位。河流的起点或终点、两条河流的汇合处、过河点、河口等位置一般都能发育成较大城市（）气候： 世界大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带。世界城市多数集中在临海的边缘地带。 （）地形： 世界上的城市大多位于平原地区。热带地区城市 多分布在高原上。山区城市一般都沿河谷谷地（）自然资源：随着对矿产资源开发往往会出现一批新兴的城市（）交通： 城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大影响。 （）政治、军事、宗教：政治中心多能发展成为大城市。有些国家采取分散城市职能的办法，把以政治职能为主
5、的首都和以经济职能为主的城市分开，如巴西建都巴西利亚，美国建都华盛顿，澳大利亚首都由墨尔本迁至堪培拉，巴基斯坦建都伊斯兰堡等。军事中心往往发展成为新的城市宗教活动的中心，如麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨等概念：一定区域范围内，规模不同、等级不同、功能上各具特色的城市相互联系、相互作用而形成的有机体。城市体系等级级高低规规模大小 数量少多 距离远远近 作用大小 职职能种类类多少 服务务等级级高低 服务务范围围大小 服务务功能强弱中心地（城市） 大城市 小城市六边形服务范围：在市场原则下，高一级中心地服务范围是低一级中心地服务范围的3倍四、城市功能分区的成因（P47-48）经济因素：经济因素： 距离市
6、中心的远近、交通通达度距离市中心的远近、交通通达度1 1、城市功能用地类型与付租能力的关系、城市功能用地类型与付租能力的关系地租理论距市中心越近，地租越高，由市中心 距市中心越近，地租越高，由市中心 向外，地租随着距离的增加而递减。向外，地租随着距离的增加而递减。通达度越好，地租越高；通达度 越低，地租越低 距市中心远近交通通达度O地租分布等值线图在判读这类图时，注意抓住距城市 中心的距离和交通的影响这两个方面 。 从综合付租能力和地租水平两方面看 一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区 在地租较高的道路两侧形成住宅区 在地租较低的其他区域形成工业区。五、GIS的应用在灾害监测中的应用 在经济活动中的应用商场选址（人口密度图层与交通图层叠加分析）
