物流成本管理(7)

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1、主讲：王欣兰（教授）物流成本管理第七章 运输成本管理内容提要v运输成本概述v汽车运输成本的计算v降低运输成本的措施及方法v运输成本管理第七章 运输成本管理学习目标v解释运输成本的概念；v描述运输成本的影响因素；v说明运输成本的计算方法；v了解降低运输成本的方法及措施；v了解运输成本管理的要求；v理解如何实施合理化运输，节约物流成本 第七章 运输成本管理第一节 运输成本概述v运输概述（一）运输的概念、功能与要求（二）运输方式（三）运输在物流管理中的作用v运输成本的概念、构成及影响因素（一）运输成本的概念（二）运输成本的构成（三）影响运输成本的因素第七章 运输成本管理第七章 运输成本管理（一）运输

2、的概念、功能与要求 1.运输的概念运输是使用运输工具对物品进行运送，以实现物流的空间效用。2.运输的功能（1）物品转移（2）物品存储3.运输的要求（1）运输速度（2）运输的一致性第七章 运输成本管理（二）运输方式1.公路运输公路运输主要承担近距离、小批量的货运，承担水运、 铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁路、水 运优势难以发挥的短途运输。公路运输的经济半径，一般在 200千米以内。2.铁路运输铁路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输方式。 铁路运输经济里程一般在200千米以上。3.水路运输水路运输的主要优点是能够运送数量极大的货物，它使 用两种类型的船舶：一种是海船，主要用于远

3、洋运输和大江 大河中运输，限于进出深水港口；另一种是驳船，主要在河 道上和江河中营运，具有相当大的灵活性。第七章 运输成本管理4.航空运输航空运输主要优点在于托运货物的运输速度。对航空运输具有抑制作用的就是高成本，当然，这种高成本能够换来高速度。5.管道运输管道运输是运输体系中的一个重要组成部分。除石油外，通过管道运输的其他产品主要是天然气。此外，管道还被利用来运输化学制品、粉末化的水泥类干散材料和通过液压悬浮的面粉，以及在城市内用作市政当局的下水道和供水道。第七章 运输成本管理（三）运输在物流管理中的作用1.运输是物流系统中最为重要的构成要素2.运输是成本消耗最大的物流活动图71 2003年

4、19月份全社会物流总成本 第七章 运输成本管理（一）运输成本的概念运输服务是一种创造价值的活动，运输成本是承运人为完成特定货物位移而消耗的物流劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。根据分析个体的不同，可以用多种不同的方法来考察运输的支出。运输成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向（进货与发货）等分类。根据发运量、运输的重量、距离及出发地和目的地不同，成本相应地变化很大。第七章 运输成本管理（二）运输成本的构成1.营运成本营运成本是指与船舶营运生产直接有关的各项支出。 包括实际消耗的各种燃料、物料、油料、用具和索具；船 舶固定资

5、产折旧费、修理费、租赁费、保险费、港口费、 货物费、代理费、船工工资福利费及事故净损失等。2.管理费用管理费用是指运输企业行政管理部门为管理和组织营 运生产活动的各项费用。包括公司经费、工会经费、劳动 保险费、财产、土地使用税、技术转让费、技术开发费等 。3.财务费用财务费用是指运输企业为筹集资金而发生的各项费用 。包括企业营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂 外汇手续费、金融机构手续费，以及筹资发生的其他财务 费用等。第七章 运输成本管理（三）影响运输成本的因素影响运输成本的因素主要有3个方面，即产品特征、运输特征和市场因素。1.产品特征（1）产品密度图7-2 产品密度和运输成本之间的关

6、系第七章 运输成本管理（2）产品的可靠性货物运输时，需要承运人提供的可靠性越大，货物的运输成本就越高。托运人可能通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运输成本。（3）产品的装载性能装载性能这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（如铁路车辆、拖车或集装箱）空间利用程度的影响。第七章 运输成本管理2.运输特征（1）输送距离（2）载货量 第七章 运输成本管理（3）装卸搬运3.市场因素（1）竞争性不同运输模式间的单价、同一运输模式的线路竞争及同种运输方式之间的竞争会影响运输费用的波动。（2）流通的平衡性运输通道流量和通道流量均衡等运输供需市场因素也会影响到运输成本。

7、理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端的流量相等。第二节 汽车运输成本的计算v汽车运输的特点 v汽车运输成本的计算 （一）汽车运输成本计算的基本程序（二）汽车运输成本的计算方法（三）汽车运输总成本和单位运输成本的核算第七章 运输成本管理第七章 运输成本管理汽车运输的特点汽车运输是目前我国最重要和最普遍的短途运输方式。汽车运输虽然有成本高、载运量小、耗能大、劳动生产率低等不利方面，但它对不同的自然条件适应性强，投资少，机动灵活，货物送达速度快，货物无需周转 就可直达指定地点，便于开展“门到门”服务。第七章 运输成本管理（一）汽车运输成本计算的基本程序1.汽车成本的计算对象汽车运输成本计算对象

8、可根据管理和成本核算方式的需要选择。当汽车运输成本采用独立核算方式时，如果公司车型多，可以将其按不同燃料和不同类型分类，作为成本计算对象；如果车型少，可以直接一并计算。当采用非独立核算时，除按上述方法选择外，还可以按物流成本的计算对象，作为运输成本的计算对象。 2.汽车成本的计算单位汽车运输成本计算单位是实际运送的货物吨数与运距的乘积，常用“吨公里”表示。为计量方便，运输成本计算单位也可以使用“千吨公里”。 第七章 运输成本管理3.计算内容与方法（1）职工薪酬 （2）燃料费 （3）轮胎费用（4）修理费（5）车辆折旧费（6）养路费、税金及运输管理费（7）车辆保险费（8）事故费（9）其他运营成本（

9、10）辅助营运费用4.运输总成本和单位运输成本计算将计算期内各运输成本计算对象的运输成本汇总即得 运输总成本；将各计算对象运输成本除以相应的计算单位 的数量，就得到相应的单位运输成本。第七章 运输成本管理（二）汽车运输成本的计算方法1.职工薪酬 2.燃料费3.轮胎费用4.修理费5.车辆折旧费6.养路费及运输管理费7.车辆保险费8.事故费9.其他营运费用10.辅助营运费用第七章 运输成本管理1.职工薪酬对于有固定车辆的司机及其随车人员的薪酬，应由有关车型的运输成本负担，将其实际发生数直接计入运输成本的薪酬项目。没有固定车辆的后备司机的薪酬应按营运车吨位或营运车日，分配计入有关车辆的分类运输成本。

10、 第七章 运输成本管理2.燃料费（1）满油箱制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动时，按油箱容积加满燃料油作为车存燃料。（2）盘存制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动前，也需加满油箱，作为车存燃料。日常根据耗用量进行加油，月终时对车存燃料进行盘点，按下列公式确定实际耗用数：第七章 运输成本管理3.轮胎费用汽车轮胎包括外胎、内胎和垫带三部分。由于内胎和垫带价值较低，可视同一般消耗材料，在领用时一次直接计入成本。对于汽车外胎，由于价值较高，更换频繁，所以，除管理部门的车用轮胎在领用时一般按实际领用数计入成本费用外，营运车辆的轮胎在领用时，可采用以下方法

11、计入运输成本。一次摊销法。分期摊销法。按行驶公里数预提的方法。第七章 运输成本管理4.修理费汽车运输企业的车辆既可由外部专门修理单位进行大修，也可由企业内部专设的保养场（保修部门）进行大修。车辆大修理工程的特点主要表现为修理时间长、间隔时间长、费用高、修理范围大。为均衡各期的成本费用，大修理费用应当采用待摊或预提的办法核算。 大修理费用采用待摊方法。 大修理费用采用预提方法。第七章 运输成本管理5.车辆折旧费营运车辆折旧是指车辆因使用磨损而逐渐转移到成本费用中去的价值。（1）按行驶车公里计提折旧的计算（2）按使用年限法计提折旧的计算第七章 运输成本管理6.养路费及运输管理费养路费及运输管理费按

12、运输收入的一定比例计算缴纳的企业，应按不同车型分别计算应交纳的养路费和运输管理费 ，计入各分类成本；按车辆吨位于月初或季初预先缴纳养路 费或运输管理费的企业，应根据实际交纳数分摊计入各分类 运输成本的本项目内。7.车辆保险费车辆保险费是按实际支付的投保费用和投保期，并按月份分车型分摊计入各分类成本的项目内。8.事故费事故损失，在扣除向保险公司收回的赔偿收入，以及事故对方或过失人的赔偿金额后，计入有关分类成本的项目内 。在事故发生时，可预估事故损失。第七章 运输成本管理9.其他营运费用随车工具、篷布绳索、防滑链及司机的劳动保护用品等应根据“低值易耗品发出汇总表”和“材料发出汇总表”，将按各分类成

13、本对象归集的费用数额，计入分类运输成本的项目 内。一次领用数额较大时，可以通过“待摊费用”分期摊销。 10.辅助营运费用辅助营运费用的归集和分配是通过“辅助营运费用”账户进行的。辅助生产过程中发生的直接材料、直接人工费用， 分别根据“材料费用分配表”、“工资及福利费分配表”和有关凭证，计入“辅助营运费用”；辅助生产发生的间接费用，应先计入“营运间接费用”，然后再分配转入“辅助营运费用”。第七章 运输成本管理（三）汽车运输总成本和单位运输成本的核算1.总成本的计算汽车运输总成本是成本计算期内各运输成本计算对象的成本总额之和。2.单位成本的计算汽车运输单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单

14、位运输周转量（千吨公里）的成本额。第三节 降低运输成本的措施及 方法 v简化运输系统，减少中间环节 v提高车辆的装载效率 v选择最佳运输手段v选择合理的运输方式 v开展集运v优化运输路线 v减少运输事故损失 v降低运输成本的数理方法 第七章 运输成本管理第七章 运输成本管理简化运输系统，减少中间环节1.进行合理的运输网络的优化2.减少不必要的运输环节有条件直运的，尽可能组织直达、直拨运输，使物资不 进入中转仓库，越过一切不必要的环节，由产地直运销地 或用户，减少二次运输。3.直达运输直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过存储中转 环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接 运到销地或

15、用户。4.“四就”直拨运输“四就”直拨运输，其具体做法有就厂直拨、就车站（码 头）直拨、就库直拨、就车（船）过载等，可以收到双重 的经济效益。第七章 运输成本管理提高车辆的装载效率1.组织轻重配装组织轻重配装就是指把实重货物和轻泡货物装在一起，既可充分利用车辆装载容积，又能达到装载重量，以提 高运输工具的使用效率，降低运输成本。2.实行解体运输对一些大且笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，分别包装，以缩小所占空间，并易于装卸和搬运，以提高 运输装载效率，降低单位成本。3.高效的堆码方法根据车船的货位情况和不同货物的包装形式，采取各种有效的堆码方法，以提高运输效率。第七章 运输成本管理选择最佳运

16、输手段1.拼装整车运输拼装整车运输也称“零担拼整车中转分运”。它主要适用于商业、供销等部门的杂货运输。拼装整车运输主要有4种作法：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸（二、三站分卸）；整装零担。2.实施托盘化运输托盘化运输是指利用托盘作为单元货载运输的一种方法，其关键在于全程托盘化，即一贯托盘化运输。3.实施集装箱运输集装箱运输也是单元化运输的一种形式，集装箱主要适用于大宗货物的长途运输。第七章 运输成本管理选择合理的运输方式1.选择合适的运输工具要根据不同货物的特点，分别利用铁路、水运或汽车 运输，选择最佳的运输路线。2.实行联合运输 综合一贯制运输是把卡车的机动灵活和铁路、海运的成本 低廉（即便利和经济）及飞机的快速的特点组合起来，完 成门到门的运输。3.开展国际多式联运国际多式联运是一种高效的运输组织方式，它集中了 各种运输方式的特点，扬长避短，融汇一体，组成连贯运 输，达到简化货运环节，加速货运周转，减少货损、货差 ，降低运输成本，实现合理运输的目的，比传统单一运输 方式具有无可比拟的优越性。第七章 运输成本管理开展集