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1、2007年12月17日降低西南区公路运输出险率DFL-PV SCMTechnicality1目 录ContentsTechnicality第一部分：小组简介第二部分：选题理由第三部分：现状调查第四部分：目标设定第五部分：要因分析第六部分：要因确认第七部分：改善实施计划第八部分：实施情况第九部分： 实施效果第十部分：标准化第十一部分：持续改善课题2Technicality小组名称蜀道队成立时间2007-1-15课题名称西南区域公路运输安全改善组长乐德林小组成员9人活动日期2007年1月15日-月31日活动频次1次/月，出席率100序号姓名性别职务小组分工1乐德林男车辆物流科 物流技术担当方案策划
2、、实施2罗党育男车辆物流科科长QC方案指导3罗云姣女车辆物流科 品质安全员方案实施协助4渡边幸治男陆友物流 安全部部长方案指导5成田欣司男东京海上保险 车险部经理方案指导6马智亮男陆友物流 技术管理方案实施协助7张治海男陆友物流 车务管理方案实施协助8张堂令男陆友物流 车队主管方案实施协助9王华芳女陆友物流 客服部主管方案实施协助小组人员介绍小组概况小组简介3Technicality广州-西南道路条件差，易出现现重大交通事故和商品车质损车质损事故2007年1月12日8时，拖车冀F53790执行花都至四川成都的运输任务，途经贵州省独山 县，贵新高速208KM处时发生交通事故，造成拖车以及七台商品
3、车受损。课题：课题：20072007年新采用的物流供应商承运西南区域，如何在该区域的保证安全运输？年新采用的物流供应商承运西南区域，如何在该区域的保证安全运输？ 降低该区域的商品车损伤率降低该区域的商品车损伤率2选题理由4Technicality00.1%0.2%0.3%0.4%0.5%0.6%0.54%0.40%东风日产06年度 西南区公路运输质损率西南区公路运输的质损率高！运输区域物流供应商调整:2006年 西南区主要运输承运商为车城物流、日邮物流2007年 西南区主要运输承运商为陆友物流2007年部门目标好高啊53现状调查2007年1月份西南区公路运输质损情况汇总事故原因路况不好外物撞击
4、交通事故装卸点检不细损伤 台数41711占有率25%6%57%6%6%交通事故造成 质损过高！路况不好造成 质损过高！Technicality64目标设定Technicality提高西南区运输品质，降低该区域的质损率！00.2%0.4%0.6%0.8%1.0%1.2%1.4%1.34%0.4%0.5%第一阶段目标 （2-4月）第二阶段目标(5 -7月)07年1月 份质损率第一阶段目标：降到06年西南区 公路运输质损率0.54%第二阶段目标：达到KPI指标75原因分析Technicality驾驶员拖车环境山区高原驾驶 经验不足劳动强度大山路高原驾驶 教育指导不足使用普通轮胎 爆胎刹车频繁使用 摩
5、擦力降低轮胎着火 胎压不平衡自然环境恶劣发动机和变速箱磨损大道路条件恶劣方法山路高原区 作业指导书 不完善为 什 么 西 南 区 运 输 质 损 率 高装卸作业 不规范轮胎磨损严重刹车片过热磨损工况不良作业培训 不足8Technicality6要因确认因素图示描述判断刹车过热磨损为了对应西南地区坡陡、路窄、弯急的 道路条件，驾驶员需要频繁使用刹车片 控制车速，在夏季路面温度在70-90摄氏 度，在刹车时容易导致刹车片温度继续 升高磨损，甚至过热失灵。是要因工况不良为了对应西南地区坡陡、路窄、弯急的 道路条件，驾驶员需要控制车速，需要 不断变换挡位，发动机和变速箱磨损大 ，可以通过设备保养频次增
6、加（缩短 5000km保养周期）。但是由于工况环境 不良，会对拖车行驶平稳性产生影响， 但对商品车货物品质安全影响不大。非要因使用普通轮胎西南地区坡陡、路窄、弯急、路面条件 差的道路条件，且从广州花都出发至西 南地区平均公路里程大于1000KM，普通 轮胎容易磨损，发生爆胎比率明显高于 平原地区10%。是要因9Technicality因素图示描述判断山路高原驾驶 教育指导不足承运该地区运输任务的陆友物 流驾驶员多数为河南东北籍， 常年在平原地区执行运输任务 。应对云贵川山路、青藏高原 环境并不熟悉。需要对相应的 线路进行调查，并及时向驾驶 员进行指导讲解。 导致在1月份执行2名执行至西 藏任务
7、驾驶员出现严重高原反 应，送医院急救。是要因山区高原作业指 导书不完善云贵川山路秋冬季多雾天、冻 霜、泥石流；青藏高原高原反 应等状况，在执行任务前物流 公司对驾驶员应对措施指导不 足。主要由于缺乏对高原山 路行驶的作业要领的编制， 安全培训时，缺乏文件支持。是要因10Technicality因素图示描述判断道路条件恶劣西宁-贵阳段 贵阳-遵义段 遵义-玉溪段 格尔木-拉萨段等等部分路段没有高速公路，且部 分路段修路，或者为单行道极 为狭窄。是要因,但 客观存在 短期无法 改善自然环境恶劣云贵川山路常年多雾、泥石流 、积雪封路一年多达30日以上 ；青藏高原阴雨雪封路的条件 一年多达100日以上
8、。是要因， 但客观存 在，无法 改善11Technicality因素图示描述判断劳动强度大根据驾驶记录分析仪测算（广 州至成都），通常一台运输车3 个工作日内，平均每日运行均 在12个小时以上。但由于每趟拖车为两名驾驶员 ，驾驶员之间可以进行工作调 整。经过调查测算（如左图） ，规定尽量避免单人连续驾驶 在4个小时以上。非要因装卸作业 不规范在装车作业过程中，有现场管 理员进行监控。 全程依据东风日产商品车装 卸作业指导要领进行，陆友 物流业也编制作业指导书。 每季度，东风日产联合保险公 司、物流公司按照东风日产 物流作业查勘计划对运输作 业实绩进行核查。非要因127制定对策Technical
9、ity138对策实施Technicality广州-贵州/重庆/成都线路广州至重庆线路.ppt河池-贵阳道路一 般(双向单车道), 遇雨雾天比较难 行。贵州-遵义修路,经 常堵车(有时需要 两天才可通过)遵义-成都段道 路条件较好广州-昆明线路昆明路线.ppt田东-百色道路 条件差,下坡多, 弯道多,车辆限制 超车,限速百色-田林道路条 件差,上下坡多,路 面凹凸不平.田林-兴义道路 条件差,弯急坡 陡雾大.环境-线路调查14Technicality广州-西宁-拉萨线路广州至拉萨线路.pptS出发地点 空转地点15Technicality刹车车系统统升温 拖车全部安装刹车淋水降温系统刹车淋水安装
10、情况登记表.xls轮轮胎易磨损损 拖板轮胎全部更换为钢丝胎轮胎更换.xls刹车车片升温摩擦性能降低 拖车二次保养周期由一万五千公里调整为一万公里关于调整拖车保养周期的报告.doc拖车车技术术降低 拖车安全检查设定为任务返回进场必须检查（进场例检表）例检表.ppt水淋刹车储水罐拖板轮胎全部为钢丝胎拖车进场例检拖车设备-整理整顿16Technicality东风日产与陆友物流每月召开品质安全分析会陆陆友物流公司驾驶员驾驶员及外协协物流公司驻驻点负责负责人安全教育会每周一次昆明路线线.ppt 山区道路行车车要领领.doc 重大质损报告书.doc 再发防止对策书.doc一周安全情况通报 路况信息通报 安
11、全注意要点宣讲修订东风日产系列商品车装卸作业指导书 作业标业标准培训训異常対応.xls 实施东风日产商品车标准化检查拖车整备 商品车一周点检 商品车装卸规范 途中管理规范 途中异常处理程序 作业规范安全教育会拖车标准化检查作业要领月度品质安全连协分析会作业方法17Technicality事故通报报事故通报报NO.4(07-2-6内江星和）.xls事故发生后一天作成，向全体驾驶员和安全指导员通报（短信、板报、会议）驾驶员驾驶员安全行车奖车奖励机制安全奖奖励制度.doc月度评选1-2名无事故驾驶员给予奖励，并作为年度优秀驾驶员的评选依据事故通报时速 20Km速度提 2倍速度提 3倍冲 击 力 4
12、倍时速 40K m时速60Km冲 击 力 9 倍KYT教育材料短信平台驾驶员士气教育189实施效果Technicality0.40%2007年1月-7月西南区域商品车运输损伤情况出险率出险率（交通事故原因） 交通事故下降为零； 质损率：第一阶段达到0.5%以下最终目标达到 0.4%以下。KPI业绩管理表(07年8月).xls190标准化Technicality一、线路调查： 东风日产乘用车公司SCM部 / 陆友物流运行管理部 新增线路的线路调查程序（在任务开始前的一周进行）制作路线危险路段地图对司机进行培训实施。二、设备准备： 陆友物流车务技术部 根据特殊线路需求制定板车设备一览表，对相应的拖车进行改造 陆友物流轿运车调整保养周期变更工联单（15000km10000Km） 拖车例检制度/拖车标准化检查作业要领（拖车返场后进行）三、驾驶员培训： 东风日产 / 陆友物流安全管理部 驾驶员及外协驻点人员“安全教育会”每周一次 制作安全事故通报，编制在途异常管理制度处理 编制陆友物流驾驶员安全行车奖励制度四、作业方法：修订东风日产系列商品车装卸作业指导书 安全教育会201持续改善Technicality西南区改善的经验在其他区域运用为追加新拖车提供新的技术参数设立KYT教育培训中心降 低 商 品 车 运 输 质 损 率21Technicality谢谢！报告完毕22
