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1、科技经济市场技术平台52017 年第 4 期排故流程： 检查左发进气滤、 电嘴、 磁电机外定时 状况均良好， 汽化器燃油清洁， 空气盒状况良好。 随后 拆卸汽化器， 发现在汽化器风门处有部分水迹， 汽化 器分解检查状况良好。（ 图4 ） 原因分析： 当气流流过文氏管喉部时， 温度会大幅 度降低， 且燃油汽化需要热量， 也会降低局部温度， 如 果此时空气很湿润， 极易在文氏管喉部处形成局部结 冰5。 当汽化器文氏管喉部结冰时， 文氏管截面积减 小， 进气量减少， 发动机功率下降， 随着结冰的进一步 加剧， 最终导致发动机停车。图4 文氏管结冰积水图3.3 汽化器本体裂纹或漏油汽化器本体裂纹或漏油
2、故障一般都是在各级定 检中发现。 自飞机引进到目前为止， 尚未发生因为汽 化器本体裂纹或漏油导致的飞机空中或地面停车。 但 该型故障会导致燃油消耗较高、 发动机失火等危险情 况， 也应引起重视。关于汽化器的故障还有很多， 比如因为启动注油 过多造成的发动机失火、 汽化器贫富油调节不当造成 掉转不符合规定等， 由于篇幅有限， 在这里不再赘述。 4 维护建议 飞机发动机是飞机的心脏， 汽化器的正常工作则 是发动机持续稳定运行的必要条件。 在PA44-180飞 机HA-6型汽化器的日常维护中， 维护人员应注意如 下几点： （ 1 ） 在对发动机慢车转速或混合比进行调节前， 应熟知汽化器性能； 调节时
3、， 应依据对慢车转速的调 整， 相应地调节混合比使之匹配； 在外界气温变化较 大时， 应注意随外界气温的高低相应地调高或调低混 合比。 （ 2 ） 日常维护过程中， 应加强对汽化器空气盒盖板 毡垫状况的检查， 防止因毡垫脱落造成节气门堵塞而 导致发动机停车。 在气温较高的季节， 建议加大对汽 化器加温通道以及空气盒的吹尘工作， 防止外来物进 入汽化器， 污染燃油或堵塞燃油管路。 （ 3 ） 汽化器的工作原理是油气混合后再进入汽缸， 这 一特性导致汽化器容易在文氏管喉部结冰， 故飞行人 员在发现气温骤降或空气湿度较大时， 应果断开启汽 化器加温功能， 防止因汽化器结冰导致的发动机停车。参考文献：
4、 1 Piper.PA44-180 Maintainance Manual. 2 Lycoming.Lycoming Engine Overhaul Manual. 3 Lycoming.Lycoming Engine Operator Manual. 4 Flyer.Lycoming Flyer Key Reprints. 5 Volare.HA-6 Carburettor Operator Manual. 6 M.M 马斯莲尼科夫.M.C 拉里蒲特 航空活塞发动 M .基于主成分分析的人脸识别的主要步骤和方法许 萌（ 西北工业大学， 陕西 西安 710129 ）摘 要： 基于主成分分析的人
5、脸识别之所以得到较为广泛的应用， 主要是因为它把一幅人脸图像看成是一维的样本向量， 从而无 须考虑人脸五官的位置和形状， 也不需要对人脸进行复杂的图像提取和理解。 K-L变换指出， 对于一组样本向量， 利用正交变换以 及在不同层网络协议的加、 解密应用， 如IPSec、 TLS/SSL、 PGP等。 关键词： 人脸识别； 样本向量； 基本方法1 样本输入 输入部分由证件像片的输入和持证人脸像的输入 两步组成： 第一步是证件像片的输入可采用近距离摄 像或采用扫描仪获得， 只要求摄像机或扫描仪具有较 高分辨率。 因为较高分辨率意味着图象具有更多的细 节， 可供提取的特征更丰富， 持证人脸像的输入。
6、 在 少数情况下， 对持证人可以象在照像馆那样以固定角度、 强光照射下进行标准成像， 如违法分子或嫌疑犯 这是最理想的情形， 第二步在大多数情况下， 如在海 关边防等部门， 采用上面强迫手段是不可能的， 只能 考虑在自然光下采用某种与证件像片的不一致以及光 照条件的变化， 在这种情况下， 最好是采用某种提示 性的方法使得持证人不自觉地对准隐藏的摄像机， 以 便尽可能获得一些摄像角度与证件像片一致的人脸图技术平台62017 年第 4 期科技经济市场象。 如果前两步做起来有困难， 我们建议采用第二步 和用隐藏摄像机获得持证人的一组图像是比较切实可 行的方案， 但摄像机应具有高分辩率。 2 输入的处
7、理过程 处理部分由预处理、 特征提取和匹配三个步骤组 成。 硬件要求为图形工作站， 在实验阶段也可采用高挡 微机代替， 但需配备图像处理卡、 图形加速卡等器件。 第一步是预处理证件像片成像角度的求取： 研究确定 一种算法， 求取证件像片中人脸成像的角度 （ 在三维空 间中考虑立体情形 。 第二步是持证人对应角度脸像的 获取： 当输入人脸必须进行这一步。 此时需要利用持证 人的一个图象序列恢复其三维立体信息， 然后选定角 度求出与证件像片角度一致的一帧图像。 这是AFR问 题中最具挑战性的难题。 第三步是滤除图像噪声： 成像 时由于器材的原因会造成一定的噪声， 在进一步处理 时需对噪声校正： 由
8、于成像时成像系统、 光照条件等 的不同， 造成了证件上人脸像与持证人脸图像之间存 在很大的灰度反差， 而且这种反差不是简单的线性关 系， 必须根据二者成像的光照模型进行一定的灰度校 正。 头部与背景的分割在对持证人成像时， 图象中一般 有着各种背景， 在提取图象特征的时候需要将人头从 背景中分割开的工作比较困难， 已有许多文献研究过 这一问题， 有些方法是相当有效的。 3 局部特征的提取 人脸组成了一类非常相似的物体， 所有的人脸几 乎由同样的几何特征所构成， 人脸的分析识别需要利用脸部或特征结构的细微差别， 这是极其困难的。 人脸的特征从视觉上看主要表现在脸形、 眼、 嘴、 鼻、 耳、 眉毛
9、、 额头、 额骨、 皮肤、 胡须、 头发等方面。 由于 我们的课题是针对两种相隔一段时间的人脸像， 胡 须、 头发等易变因素对于我们不太重要。 因为证件像 片是人的正面像， 从侧面才可看出的特征信息也是没 有办法利用的。 另外人脸还有一些内在的特征， 这些 特征是看不出的， 必须要经过一定的变换或分析才能 得到， 发生不同程度的影响， 这是项目研究中必须加 以重视的。 4 结语 我们需要研究哪些特征在这些情况下比较稳定以 及它们的提取方法。 另外， 获取的人脸特征还要求具 有对灰度反差以及成像角度、 表情等变化不敏感的性 质。 人的脸形基本可分为椭园形。 卵园形、 倒卵园形、 方形、 长方形，
10、 这个步骤就是采用快速算法将图像中 的脸形特征提取出来， 用几个参数加以描述， 它的困 难主要是在于光照的影响。 目前从文献中查看到的研 究不多。 眼、 嘴、 鼻是人脸识别中最为重要的特征， 在 识别中， 不仅要考虑到特征点之间的距离， 还要考虑 到眼形、 眼的长度与宽度、 眉毛的形状、 眉毛的长度和 宽度、 嘴的宽度， 这是国内项目研究的重点。 较好的有 模板法、 KL变换、 Gabor变换、 奇异点分析等方法。参考文献： 1 易军.人脸识别中的特征提取与度量学习算法研究 D .北京邮 电大学， 2015.铁路运输低温液体罐式集装箱结构与工艺分析杨 生1， 吕玉峰1， 李 璠2， 安 玲3（
11、 1.中车西安车辆有限公司技术中心开发部， 陕西 西安 710086； 2.中车西安车辆有限公司产品制造 部， 陕西 西安 710086； 3.中车西安车辆有限公司技术中心工艺部， 陕西 西安 710086 ）摘 要： 用于铁路运输的低温液体罐式集装箱主要承担气体的低温运输， 这就要求此类罐式集装箱具有优良的密封性和绝热性。 本文对铁路运输低温液体罐式集装箱的结构进行了分析， 并具体计算分析了对罐体在真空条件下保温层损失的热量； 此外还对低 温液体罐式集装箱在生产过程中的工艺条件进行了详述。 低温液体被广泛应用于航空航天、 医药化工和军事等行业中， 在其铁路 运输过程中采用低温液体罐式集装箱可
12、以保障运输的安全性和可靠性， 具有方便快捷的特点， 因此应用前景极为广阔。 关键词： 低温液体； 罐式集装箱； 真空绝热0 引言 氧气、 氮气、 氩气及二氧化碳等气体往往以液体 的形式进行运输， 尤其是在诸如公路和铁路的陆上运 输过程当中， 这就要求这些液态气体在运输过程中需 要一种专门的、 可以保持高压、 低温状态的容器进行 储存。 目前来说， 低温液体罐式集装箱是一种较为常用的、 用于液态气体储存运输的压力容器， 其中较为 先进的当属J2AD1916型低温液体罐式集装箱了。 这种 集装箱在结构和性能方面完全符合有关技术规定的要 求1， 在航空航天、 医药化工和军事等行业具有广阔的 应用前景。 本文以J2AD1916型低温液体罐式集装箱为 例， 对其结构特点进行了介绍， 同时具体分析了该集装作者简介： 杨生 （ 1989-） ， 男 （ 汉族 ） ， 辽宁锦州人， 大学本科， 助理工程师， 主要从事低温压力容器结构设计工作。
