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1、 铁运检修班QC小组2007年10月8日燃料储运部铁运检修班QC演示作品0078机车冷却水调整处理QC成果报告 燃料储运部铁运检修班QC小组 完成日期：2007年10月20日小组组名称储储运部铁铁运检检修班00878机车车冷 却水调调整处处理QC小组组成立日期2007年4月注册号JYCY0707 序号姓名年龄龄性别别文化程度岗岗位组组内职务职务1王年勤39男大学主任组织 指挥2孙庆 洲34男大学副主任过程控制3马文沲32男大专检修专责技术组织4李海峰34男大学班长材料落实5曾 杰39男中专技术员技术落实6姜文君35男大专检修组长方案实施7郭宝坤56男中技高级检 修工方案实施8张宏树51男中技高
2、级检 修工方案实施平均QC质量管理教育时间8小时/ 人总计 8人活动次数4次活动时间30小时活 动 背 景我公司2台东风型内燃机车运行在电厂站国铁旱西站之间全长18.45公里的铁路线上，承担靖电一、二公司总装机200万千瓦电厂电煤的运输任务，内燃机车柴油机是机车的心脏，气缸工作中产生高温高压，需要对柴油机体整体进行冷却散热，否则由于气缸等过热造成重大故障发生，严重影响行车安全，作为机车的主要系统，冷却水质的好坏对机车柴油机至关重要。12V240ZJF型柴油机的冷却水系统分中冷水 (低温)和柴油机水(高温)两个独立系统，各由 一台冷却水泵进行压力循环。面对自由端看： 中冷器水泵在左侧，出口向上，
3、一路经三通弯 头进入前中冷器，另一路经布置在排气总管一 侧的进水管通往后中冷器，后中冷器的回水管 经布置在排气总管另一侧的回水管与前中冷器 出水口处的三通管汇合，通往机车的冷却系统 。柴油机水泵在右侧，出口向右，经三通弯头 通往柴油机的左右进水总管，然后由进水支管( 见图)引入各气缸套，对气缸套、气缸盖冷却后 ，由出水支管进入布置在排气总管两侧的左右 出水总管。右出水总管经布置在前增压器涡轮 进气壳下方的连通管与左出水总管汇合，通往 机车的冷却系统。设 备 简 介工作标准n冷却水采用去离子水作为基础水 ，并采用2号硅系复合添加剂配制 而成。n冷却水的标准指标如下：总硬度 (mg当量L)：均不大
4、于O05。 氯离子(mgL)：冷却水不大于20 。pH值：冷却水为759。冷 却水的外观要求清晰透明基本无 给水悬浮物的浊度应小于2度。n机车每走行1 5000km，应检验一 次冷却水，当水质不符合标准要 求时，应及时查明原因加以处理 ，对水质波动大的机车要缩短检 验周期。 （1）设备可靠性要求：0078机车到厂投运后班组按照定期工作要求进行取样 化验水质，发现高低温水样化验后不合格，因此确保柴油 机冷却水系统工作正常，保证机车运行安全是我们活动的 目的。而且由于人员要经常高空作业存在一定的危险性。（2）运行经济性要求：柴油机冷却水系统水量不合格，就得经常进行更换， 如此造成大量水量浪费，同时
5、造成机车整备时间加长，油 料的浪费。同时水质不良容易造成机体材质腐蚀泄漏，使 机车不能得到良好的冷却，轻则功率下降、重则造成机破 重大事故发生。取样标 本： 0078机车报告 日期2005-12 -082005-12 -202006-2- 162006-2- 92006-2- 242006-3- 22006-3- 132006-4- 24 分析项目单 位机车 运行 中标 准测定结 果测定结 果测定结 果测定结 果测定结 果测定结 果测定结 果测定结 果总硬度C（ 1/2Ca2+1/2Mg 2+）mmol /L0.050.60.60.0250.820.0050.040.010.145氯根mmol
6、 /L 2056161335106.05.015PHmg/L7.598.266.6010.3010.8310.9310.7610.567.56外观mg/L清晰 透明 基本 无色不透明 、浅棕 色清晰透 明基本 无色橙色、 不透明橙色、 不透明橙色、 不透明橙色、 不透明浅黄色 透明棕红色 、不透 明现 状 调 查指标名称统计次数 不合格次 数 外观6 6PH6 6硬度6 4氯根6 1n通过对机车进行6次 取样化验。n根据数据分布进行 整理分析。n确定关键的少数原 则，确定要因。n对策1：按照定期工作要求每月抽样检查，获取高、 低温水质样品。n对策2：联系发电部化学专业，根据水质标准，进行 水样
7、化验对比数据。n对策3：机车运转期间进行系统水量部分调整更换， 改变高低温水系统水量结构，不定期进行化验检查。n对策4：联系化学专业制定调整方案，添加部分化学 药剂，调整水质硬度，碱度等。n对策5：小修停机前，联系运行乘务员进行系统循环 放水，加水，清扫机体内部杂质。制 定 对 策对 策 实 施 第一次QC小组活动。 2005年12月8日-4月24日 ，按照部门要求，认为由于 是新投用的机车，内部杂质 较多，因此初步采取了更换 部分冷却水进行冲洗的措施 ，每周每次更换水量800公 斤，对系统水箱的水彻底排 放干净，将新水再次加入水 箱。并且每次调整后都进行 了取样化验，从化验结果看 ，指标中硬
8、度、碱度、PH值 ，外观等指标都有改观。对 策 实 施第二次QC小组活动。 2006年7月24日-2007年1月 19日，针对效果不明显的现 象，经过多方商量，按照化 学提供的方案，系统进行加 药处理，已解决硬度偏高的 现象。将添加了缓蚀剂500克 的溶液提前进行稀释搅拌， 融化后将系统部分水量再次 放尽，使系统水量构成改变 。经化学对水样进行化验， 指标明显改善。对 策 实 施第三次QC小组活动。2007 年1月20日-2月20日，由于 加药量过大导致系统水量化 验后PH值又呈碱性。同时考 虑到高低温系统换水水量排 放不一致，可能造成有些部 位不能得到清洗，又进行了 系统不停机循环更换水量的
9、 措施，由于水量使用大，将 自来水直接加入系统，分开 对高低温系统长时间进行冲 洗，直到水质变得干净透明 为止。经再次取样化验指标 根本好转。对 策 实 施n 第四次QC小组活动。 2007年4月23日-7月23日， 0078机车进行定期工作检查， 再次发现水质指标又不合格，经 多次进行水量更换调整，依然效 果不明显，回报部门，要求联系 化学进行水质分析，为保证第一 手资料完整，0078机车停机小 修时专门接取50公斤水样以待后 用，至此本次活动暂时停止取样标 本： 0078机车报告日期2006-7-242006-9-262006-12-282007-1-25分析项目单 位机车运行 中标准测定
10、结果测定结果测定结果测定结果总硬度C（1/2Ca2+1/2Mg2+） mmol /L0.050.40.20.250.3氯根mmol /L 20222.01.0PHmg/L7.597.727.517.527.26外观mg/L清晰透明 基本无色浅棕色、透 明色清，透明清，透明清，透明指标名称 取样次数 合格次数外观4 3PH4 3硬度4 3氯根4 3实 施 效 果（1）可靠性分析：设备运行可靠，维护工作减少，保证了行车安全，减 少了检修劳动强度，降低了高空作业带来的不安全因素。 使机车整备时间缩短，增加了有效工作时间。（2）经济效益分析： 减少了水质不合格对柴油机机体的腐蚀，仅此一项延 长了机车寿命，减少了大修费用，无法细算。（1）继续进行QC活动，争取两台机车水质根本好转。（2）由于时间关系本次活动不够彻底，因此转入下次活动。（3）活动准备不足，需要协作的地方多，因此活动未彻底结束
