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1、TR50TR50新新型矿用自卸卡车型矿用自卸卡车 技术性能介绍技术性能介绍TECHNICAL PERFORMANCETECHNICAL PERFORMANCEWhere We Are TodayTEREX is the 3rd largest manufacturer of construction equipment in the worldBased on last twelve months of available Construction Equipment Sales ($s in Billions)(1)Represents total sales before Power Pr
2、oducts and Financing and Insurance Services sales. (2)Represents Komatsus Construction and Mining Products segment. (3)Approximate 2004 Net Sales. (4)Represents Deeres Construction and Forestry segment. (5)Represents Volvos Construction Equipment segment. (6)Represents CNH Globals Construction Equip
3、ment segment. (7)Represents Ingersoll-Rands Infrastructure segment excluding estimated sales of $450 million for Club Car. (8)Estimated.$18.8Hitachi Construction Machinery特雷克斯特雷克斯- -世界第三大工程设备制造商世界第三大工程设备制造商一一. .车型技术发展过程车型技术发展过程最初引进的车型最初引进的车型33073307车箱总成改型的车型车箱总成改型的车型33073307变速箱升级的车型变速箱升级的车型3307A3307
4、A发动机和驾驶环境全面提升的车型发动机和驾驶环境全面提升的车型TR50TR50TR50TR50主要技术参数主要技术参数载重量载重量: 45 : 45 tonne tonne 2:12:1堆装容积堆装容积: 27.5m: 27.5m3 3总功率总功率: 392 kW (525 hp) : 392 kW (525 hp) 最高车速最高车速 : 67km/h: 67km/h最大爬坡度最大爬坡度: 35%: 35%最小转弯半径最小转弯半径: 8.7m: 8.7m液压系统操作升级*举升装置的操作由机械 杠杆式改为先进的液压 伺服先导压力控制式；举升操作简单，省力液压系统布局优化*将系统的测压点重新 布局
5、，引至驾驶室后横梁处 ；液压油箱的安装位置由平 台转移至车架左侧；液压滤 芯加配有阻力发讯器。控制品质升级*变速箱控制由CEC1版升级到了CEC2 版；电源统一采用24V直流供电，取消电源 补偿器；增加发动机转速传感器、变矩器传感器 ，同时发动机油门位置开度传感器由模拟 信号改为国际通用的J1939通讯协议。控制品质升级*电脑体积减小，功能增强；整车的加速响应更快，换档更加平顺 。避免以往因电源线接错而发生意外， 同时，省去多余的转换线，使线路更 加简单。换档选择器采用当今流行的数码显示 ，故障代码读取更直接、更容易。通用型驾驶室结构配置升级*加强结构驾驶室结构更加坚固可靠全景式驾驶室视野显著
6、改善全新内饰和结构布局主要仪表全部由直感式 更改为电感式分体式电器开关改为组 合开关 长：8.74米 宽:4.14米 高:4.345米 举升状态高度:7.55米二二. .主要结构性能特点主要结构性能特点1.1.动力动力/ /传动系统传动系统2.2.Power TrainPower Train三段分体布置三段分体布置达到最佳的重量分配达到最佳的重量分配优良的维修接近性优良的维修接近性传动系布局特点传动系布局特点Cummins QSX15-C525Cummins QSX15-C525型型总功率总功率 525hp (392KW)525hp (392KW)4 4冲程、涡轮增压冲程、涡轮增压/ /空空中
7、冷、空空中冷、电控直喷式电控直喷式 6 6缸缸 / / 直列、排量直列、排量1515L L 最大扭矩最大扭矩 2440 Nm 2440 Nm 1300rpm 1300rpm主要参数主要参数发动机发动机发动机升级后特征发动机升级后特征KTA19CKTA19C型型重量更轻重量更轻扭矩增大扭矩增大耐久性提高耐久性提高油耗降低油耗降低排放降低排放降低发动机冷却系统改进点及优势发动机冷却系统改进点及优势装备了先进的分体式、增压副水箱安装于驾驶室右侧平装备了先进的分体式、增压副水箱安装于驾驶室右侧平台上。台上。利于消除系统内的气泡，减少穴蚀发生，延长发动机缸利于消除系统内的气泡，减少穴蚀发生，延长发动机缸
8、体使用寿命。体使用寿命。 冷却液的充注、液位检查等维护工冷却液的充注、液位检查等维护工作直观、方便，可接近性提高。作直观、方便，可接近性提高。 有效降低散热器及其护罩的高度有效降低散热器及其护罩的高度尺寸，减小盲区，改善驾驶视线尺寸，减小盲区，改善驾驶视线 。发动机进气系统改进点及优势发动机进气系统改进点及优势空气滤清器由原来的一体式方箱结构改进为二只并联分体空气滤清器由原来的一体式方箱结构改进为二只并联分体式结构，占用空间小，滤芯寿命延长。式结构，占用空间小，滤芯寿命延长。空气滤清器重量减轻，尺寸缩小，有空气滤清器重量减轻，尺寸缩小，有利于改善平台受力，增大行走空间。利于改善平台受力，增大行
9、走空间。 易于接近，方便维护保养。易于接近，方便维护保养。Allison Allison M5610ARM5610AR电子全自动控制换档型；动力电子全自动控制换档型；动力/ /经济双重控制模式。经济双重控制模式。液力变扭器、液力缓行器、行星式变速箱组合一体式。液力变扭器、液力缓行器、行星式变速箱组合一体式。电控装置电控装置CEC1CEC1升级至升级至CEC2CEC2版，换档品质更佳。版，换档品质更佳。6 6个前进档，个前进档，2 2个倒档；可视负荷变化自动调节至最佳工作状态。个倒档；可视负荷变化自动调节至最佳工作状态。具备举升档位联锁、空档起动、下坡缓行等多重安全保护功能。具备举升档位联锁、空
10、档起动、下坡缓行等多重安全保护功能。变速箱变速箱24V SUPPLYC.E.C. 2 - E.C.U.Transmission Connection (T)Vehicle Connection (V)Shifter Connection (S)24V SUPPLYC.E.C. 2 - E.C.U.Transmission Connection (T)Vehicle Connection (V)Shifter Connection (S)换挡选择器TEREXTEREX专利全浮式半轴重负载型专利全浮式半轴重负载型；驱动速比大，适应性好。；驱动速比大，适应性好。带有主减速器和两侧车轮上的带有主减速器
11、和两侧车轮上的行星齿轮式轮边减速器，行星齿轮式轮边减速器，双级减速双级减速驱动驱动, , 牵引能力强牵引能力强。高强度铸钢组焊式桥体结构高强度铸钢组焊式桥体结构, , 结构坚固耐用。结构坚固耐用。驱动桥驱动桥2. 行 驶 系 统Drive System独立转向主销式、变刚度自容独立转向主销式、变刚度自容式氮式氮/ / 油混合悬挂缸；安装刚度油混合悬挂缸；安装刚度好，车轮定位可靠。好，车轮定位可靠。低保养量，维修接近性好。低保养量，维修接近性好。强力减震、平顺悬撑、保证高强力减震、平顺悬撑、保证高的运行速度。的运行速度。悬挂装置悬挂装置前悬挂前悬挂前悬挂Oil filled which is u
12、sed to lube and damp suspension, spring action from compressed nitrogen gas 注 油用于润滑和减震，压缩氮气起到弹簧 作用。悬挂装置 前悬挂 具有自容式可 变氮/油比悬挂缸并且 活塞杆作为转向主销 后悬挂带有A型架和横 向稳定杆的自容式可变 氮/油比悬挂缸 1溢流阀 2.螺塞 3.充气阀 4.充油阀 5. 黄油嘴“A”尺寸 3307B 165-172毫米 变变刚度氮刚度氮/ /油式悬挂缸，宽断面球油式悬挂缸，宽断面球面轴承安装可靠，寿命长面轴承安装可靠，寿命长快换式连接结构，易接近维修快换式连接结构，易接近维修后悬挂后悬
13、挂后悬挂后悬挂调整基准： 密封坐圈上端面和 销轴中心线之间的 距离 A 尺寸为444.5- 451毫米垫块厚度：25.4毫米每天检查悬挂的高度每天打黄油充注氮气全气压促动、蹄鼓制动全气压促动、蹄鼓制动系统。系统。 每一回路均由专门的储每一回路均由专门的储气罐保证可靠供压气罐保证可靠供压; ;低压自低压自动应急制动。动应急制动。高效、无磨损变速箱液高效、无磨损变速箱液力缓行器稳定车辆下坡速力缓行器稳定车辆下坡速度，增强安全性。度，增强安全性。独立的前后双回路控制。独立的前后双回路控制。干干/ /湿路阀能够有效改善车辆在湿滑路面上的控制。湿路阀能够有效改善车辆在湿滑路面上的控制。制动系统制动系统全
14、全液压动力转向，操作轻便。液压动力转向，操作轻便。发动机动力输出驱动供油泵。发动机动力输出驱动供油泵。独立的液压系统，故障少。独立的液压系统，故障少。应急储能器提供充足应急转向应急储能器提供充足应急转向动力。动力。转向机构刚度好、连接可靠耐转向机构刚度好、连接可靠耐用，容易接近和保养维护。用，容易接近和保养维护。转向系统转向系统高强度铸钢轮毂可高强度铸钢轮毂可靠、耐用。靠、耐用。无内胎、深花纹、无内胎、深花纹、高承载工程轮胎，耐刺高承载工程轮胎，耐刺割、耐爆裂，消耗少。割、耐爆裂，消耗少。2121。00-35 00-35 E4 36PRE4 36PR轮胎轮胎轮胎的保养 为了最大限度地使用轮胎应
15、采取几个普遍意识到的预防措施 正确充气 轮胎损坏的最普通原因是充气方法不当。充气过多和不 足都影响轮胎的寿命。轮胎压力应天天检查，最好在开车前 检应检查气门芯是否漏气，气门芯是最灵敏的机构，在使用 中会磨损，因此应经常检查并及时更换轮胎上必须装好气门 帽以防损坏气门芯而引起漏气 。维护良好的运输道路 由于矿山运输道路被认为是临时性道路，因而经常被忽 视运输道路越好非公路用设备的轮胎和车本身的使用寿命就 会越长 虽然保持良好的运输道路需要时间和精力，但由于运 输道路不良所造成轮胎车辆的损坏而耽误的时间及耗费的资 金要比前者大许多倍 。定期检查轮胎 有计划地检查轮胎对于降低轮胎每工作小时的费用是重
16、要 的。应定期检查全部轮胎是否有切口、暗伤、纤维断开、 嵌入异物和各种磨损轮胎，只要在将来发展到无法修理的 程度之前就要修理。这样就可以增加轮胎的使用寿命。应 定期检查轮辋安装螺栓的扭矩，一定要达到推荐的扭矩值 防止超载 非公路用车只能运输最大允许载荷超载运行会使车辆和轮 胎的寿命缩短 防止轮胎与油接触 防止轮胎同石油制品接触受到机油汽油柴油或油脂侵蚀的 橡胶会变得松软吸水并很快老化要随时避免车辆驶过有以 上油渍的污染点切不可让轮胎在有油或油脂的场地过夜 正确存放轮胎 驾驶员和维护保养人员在轮胎使用中精心 维护的成果都会由于存放不当而付之东流时间并不是造成 橡胶制品老化的唯一原因因此轮胎存放必须避开光热油污 物潮湿和臭氧等用帆布或其它适合的材料像不透明的塑料 板等仔细地将存放的轮胎盖
