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1、 前言经过详细策划，大量材料收集和精心制作，在接下来的时间里， 我们将通过文字、图片、视频相结合的方式，为大家介绍目前最为先 进的港站：新建成的亚洲最大的火车站西安北站，和世界上最大 的单体航站楼北京首都国际机场三号航站楼（T3），并在其中穿 插相关专业知识。小组成员上篇：唐风汉韵，盛世华章亚洲最大的火车站：西安北站西安北站概述站场设计场设计站房设计设计旅客流组织组织交通组织组织信息服务务概述n 西安铁路北站，2008年9月19日开工建设，2011年1月11日正式 投入运营。西安北站是郑西铁路客运专线上最重要的枢纽站之 一，是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体 的现代化特大型交通
2、枢纽。全国位置n 北客站是郑西客运专线在西安建设的新站点，规划客运专线将 延伸至兰州。西安市城市总体规划中北客站定为主客站，逐步 取代现有西安站的功能，是西安铁路枢纽及将要建成的全国快 速高速客运网中的一个重要节点。区域位置（1）区域位置（2）西安北站西安北站行政中心咸阳机场钟楼Text咸阳西铜公路机场2号线 绕城高速路3km1km1.5km1km20km12km 21km整体布局（1）n 以“一纵一横”两条轴线组织广场空间。其中一条为生态景 观轴，贯穿南北广场，并向南北延续，完善了此区域的南北向 发展轴线，是站区规划中心主轴。另一条轴沿铁路走向往东西 延伸，为铁路沿线防护绿带。整体布局（2）
3、n 设有地下停车和公交、 出租、私家车停车场、 大型地下商业广场和长 途汽车站；地铁2号线 南北向垂直穿过西安北 站，并在北站地下负二 层设地铁站。这些便利 的交通设施将使西安北 站实现“零换乘”。西安北站概述站场设计场设计站房设计设计旅客流组织组织交通组织组织信息服务务站场布局n 车站全长8.4km，其中车场部分3.4km，动车所及走行线部分 5km。站场布局分为3个场34个站台面34股道。场站规划n 动车运用所本期建设村存车线30条，预留40条位置，工程静态 投资58亿元。 n 开通运行后，年发送旅客将达到8000万人次。站场设计n 将来，北站动车组到达、始发的站台基本上是固定的，旅客可
4、以通过高架道路经过高架候车室就近进站上车。郑西场n 郑西场，也就是郑州到西安的客运专线停车场，这个场为15个 站台面15股道。西成、西大场n 西成、西大场，也就是西安到成都，西安到大同客运专线的停 车场，这个场为12个站台面12股道。西银、关中城际场n 西银、关中城际场，也就是西安到银川，西安到关中各城市之 间的城际铁路的停车场，这个场为7个站台面7股道。西安北站概述站场设计场设计站房设计设计旅客流组织组织交通组织组织信息服务务建筑面积n 站房设计总建筑面 积为33.8万平米， 东西方向宽（含站 台雨棚）434.5米， 南北方向长550.4米 。站房由地下2层（ 地下通道和地铁站 ）和地上2层
5、（高架 候车层和站台层） 共4层组成。设计理念n 本设计立意为“唐风汉韵，盛世华章”。 n 整体设计方案运用新技术、新结构、新材料创造出一个汉唐之 梦，传承汉唐风韵，体现和谐发展的时代精神。细节设计（1）n 北客站立面取意于唐代建筑大明宫含元殿；车站的屋顶、进站 大厅、高架层，分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构 外露的墙身、浑厚有力的台基。细节设计（2）火车北客站的主要功能分区大致为三层式，最上层为出发层、中 间为站台层、最下层为到达层。旅客流线引入“高进低出”立体 分离的设计理念，使进站客流和出站客流分层流动，互不干扰。细节设计（3）长途客运布置于站房一 侧，通过廊道与站房连 接，从而
6、使国铁、地铁 和长途紧密结合、无缝 衔接，使旅客换乘明确 便捷。细节设计（4）n 站房的周边有一圈高架匝道，这一圈高架道路环绕北站，全长 达到1500米，南北向与多条辅道相连，匝道宽度18米，落客平 台宽度16米，确保了多方向、大车流旅客进站需要，极大地方 便了自驾车旅客和社会车辆就近到达高架候车室，设计极具人 性化特点，旅客下车后可直接到达高架候车室进站上车。 细节设计（5）屋盖表皮采用直立锁边铝合金屋盖系统，钢框双层玻璃幕墙。屋 顶由金属网架同金属直立锁边屋面系统和半透明聚碳酸酯屋顶材 料加金属遮阳组成；外围的立面由玻璃幕墙构成。侧翼无站台柱 雨棚对应于铁轨线上的部分开设带状开口。内部设计
7、（1）n 内部空间清晰，有明确的布局、强烈的视觉导向。车站中部设 置贯通站台和玻璃屋顶的中庭空间，绿色通道和候车室围绕中 庭设置。阳光透过屋顶上半透明的聚碳酸酯亮瓦，形成华丽的 光影效果。广厅、候车大厅与站台之间形成共享空间。内部设计（2）建筑设计吸收机场的旅客进出模式，强调旅客进出站的直接性， 弱化等候空间，旅客可由南北两侧进站候车。整体设计充分利用 站场地下的空间并以此作为国铁出站、地铁换乘和南北两个广场 联系的地下通道。西安北站概述站场设计场设计站房设计设计旅客流组织组织交通组织组织信息服务务进站模式n 车站采用了先进的“绿色通道”进站模式。旅客可选择性地 进入候车室候车，或直接由绿色通
8、道进站。这种先进高效的进 站模式满足了旅客便捷、舒适的需要，是未来火车站发展“公 交化”“机场化”的必然趋势。布局特点n 清晰的布局提高了旅客进出站的效率，同时进一步引入先进的 视觉引导设计。新型车站给旅客带来的体验将不再是相互隔离 的各种空间，复杂的指示系统和漫长的步行距离，空间将具有 可读性，无论进站或出站的旅客都将清晰地看到他将去往的空 间而不会迷失西安北站候车大厅旅客候车n 将旅客候车布置于站房二层。候车大厅与中间站台通过自动扶 梯联系。旅客出站n 对到达旅客出站组织，将旅客引入站台下层出站通道，通过出 站通道出入旅客集散大厅或下沉广场，实现交通换乘，从而使 进站客流和出站客流分层流动
9、，互不干扰。西安北站概述站场设计场设计站房设计设计旅客流组织组织交通组织组织信息服务务交通组织原则站区动态交通组织体现“方便、快捷、畅通和互不干扰”的原则公交流线n 从尚新路上来的公交车辆单向行驶，由广场东侧的站区东一路 公交进口进入公交车站，下客上客后从站区东二路上进入尚新 路驶离站区。长途车流线n 长途汽车站设在南广场以东地块，公交车、社会车及长途汽车 均靠近设置，便于三车相互换乘。出租车流线n 进站：尚新路方向进入西安北站的出租车及社会车辆，可通过 东侧的进站高架匝道（匝道）进入二层高架停车平台。 n 出站：等候接客的出租车停留在地面停车场，按指挥进到广场 边的斜列式上客区处接客后从站区
10、内部道路上的出口出来，可 经尚新路驶离站区。 社会车流线n 进站路线同出租车行驶路线，在火车站高架停车平台下客后， 可由匝道进入尚新路驶离或由分支匝道进入地面社会车停 车场；如设有地下停车库的情况下则进入地下停车库。西安北站概述站场设计场设计站房设计设计旅客流组织组织交通组织组织信息服务务客服系统n 西安北站配备了国 内先进的客服系统 ，为旅客提供自助 查询、问讯、购票 、检票等服务。站 内设有58台自动售 票机，预留有银行 卡接口和二代身份 证识别模块接口， 支持市面上流通的5 元以上面额的人民 币支付售票。检票系统n 全站设有检票口36 个共计152台自动检 票机，自动完成旅 客车票的验证和记 录重点旅客服务设备n 西安北客站充分考 虑了重点旅客服务 设备，23部垂直电 梯将站房各层上下 相连，56个求助按 钮分散设置在关键 处所，保证了重点 旅客无障碍乘降和 及时求助。西安北站究竟有多壮观？ 西安北站究竟有多先进？ 什么是航站楼？ 世界上最大的单体航站楼到底有多大？ 它又是怎样组织平均每两分钟发一架次飞机的呢？ 设计者如何把航站楼赋予龙的概念？ 本篇到此结束，精彩视频过后，敬请期待下篇 ：东方巨龙 人民宫殿
