《民航安全事故原因分析及主要教训分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民航安全事故原因分析及主要教训分析（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、民航安全事故原因分析及主要 教训分析原因分析(1)机组原因较高。106起事故征候， 机组责任占了24起，且一半以上是发生在 进近着陆阶段。(2)机械故障高是影响安全运行的主要 因素。因机械故障导致的事故征候发生23 起。 (3)“鸟击”问题较多。一共发生鸟击事故征 候39起，较上年增加10起。鸟撞击飞机玻璃后实拍 (4)地面撞飞机事件多。发生15起，主要是 机场运输车辆违规行驶造成。 3.主要教训(1)企业安全生产主体责任没有全面落实。机 组违规操作、机务不按作业单维护、地面车辆违章 行驶等行为反映了航空、机场等企业安全生产主体 责任落实不到位。(2)净空工作不到位。因鸟击造成飞行征候占 总数
2、的36%，并直接造成39架飞机受到不同程度的 损伤，威胁了飞行安全。另外，2005年因广告气球 升空逃逸影响飞机飞行37起。(3)加快飞行员培养。2000年以来，每年需要 新增1200-1600名飞行员，而目前我国每年最多能 够培训600名。4.典型事件川航6026号飞机冲撞廊桥事故 征候(1)基本情况2005年4月25日，川航A320/6026号飞机执行昆 明至重庆航班任务，飞行中飞机监控系统显示“黄 系统低压”信息，机组按监控系统程序处置，未向 空管部门和公司签派报告此故障情况。在重庆机场 落地后滑到停机位，机长执行停车程序，提起停留 刹车，这时右座副驾驶发现没有刹车压力，飞机缓 慢向前移
3、动，机组随即接通液压黄系统电动泵，并 将脚刹车踩到底，但不起作用，飞机继续向前滑行 最终撞上廊桥，飞机受损。(2)事件直接原因飞机刹车储压瓶接头松动造成黄系统液压油泄 漏，黄系统和刹车储压瓶压力低。机组操作错误，在黄系统和刹车储压瓶压力低 的情况下使用停留刹车，造成刹车实效；机组应急处置失误，在发现飞机滑动、刹车失 效的情况下，未及时解除停留刹车恢复正常刹车。(3)事件教训航空公司安全运行监管不力。航空公司未能 严格执行安全运行监督管理规章制度，对飞行机组 发现飞机故障后不及时上报的情况监管不力。飞行机组技术培训有待进一步加强，航空公 司飞行部对机组在特定情况下的处置培训不力。(三)对策建议1.强化企业安全生产主体责任全面落实企业安全生产第一责任人的责任， 严格安全责任考核，最大限度减少“三违”行为。2.加大执法力度及时查处因严重违法违章造成事故征候以上 的不安全事件，依法加大对违章事件多发、频发 单位行政处罚力度。3.搞好专项整治严格机场控制区管理，减少非法进入控 制区和车辆刮蹭飞机等不安全事件的发生； 加强对机场围界的巡查和防护，减少飞行物 体干扰；规范飞行员流动秩序，稳定飞行员 队伍。
