《第二节_交通运输方式和布局变化的影响》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第二节_交通运输方式和布局变化的影响（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、乡村城镇人口超过百万的 城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化时谁导致的？京 广 线一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的 影响1.主要交通方式发生变化引起该地 区聚落空间形态的变化 5.2交通运输方式和布局变化的影响(1)交通方
2、式发展会带动聚落空间形 态的变化 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间 形态的演变（1）交通干线成为聚落的主要发 展轴（2）交通运输网的形成，形成大 城市带聚落：是人类各种形式聚居地的总 称。分为乡村聚落和城市聚落。(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城 市形态如 何演变？ 并详细说 明各个阶 段形成的 原因。1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态演变经过铁路：工业发展：公路运输：嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的 唐宋时：环城河：团块状东、北方向伸展沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主松散状星状扬州扬州的衰落扬州发展和衰落的
3、原因各是什么？ 扬州发展的原因是京杭大运河的 开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞 海运的发展(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。湖南的株洲 - 火车拉来的 城市.湘黔湘江京广浙 赣（1）交通干线成为聚落主要发展轴 火车拉来 的城市还 有石家庄 、蚌埠、 宝鸡等。2.交通运输布局的变化对聚落的影响
4、蚌埠德州武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点狭长的公路 -城市的 带状发展日本的科技 城-筑波交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带沿交通干 线扩展加快基本不变 或萎缩缓慢交 通 方 式 衰 落聚 落空间形态发展速度交 通 条 件交 通 方 式 发 展小结 ：二、对商业网点分布的影响1.对商业网点分布密度的影响 5.2交通运输方式和布局变化的影响2. 对商业网点位置的影响3交通线路的改变常会引起集镇的 繁荣或衰落每个商 业企业点商业 网点商业 中心商业网点的概念 ：若干商业企业依靠交
5、通运输线路所形成的商业 网络。小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？1.对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区？山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展 ，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁 ，商业网点密度大沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2
6、、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网 点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现前门和王府井两在商业 中心的出现与铁路与公 路运输的发展相关钟鼓楼市场的 出现与当时的 大运河相关三个相隔离的商 业区的出现与当 时城内交通的阻 隔相关4交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣
7、与衰落交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响航道的起点、终点或 交通的交叉点促进集镇商 业繁荣使集镇商业 衰落因航道延伸或交通线 路的改线1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花3、左图A、B、C三处中 ，最容易发展成小型商 业街的是 处，因为该 处符合 原 则。2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原 因是( ) A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁 C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少CC交通最优、市场最优应用提升应
8、用提升1.读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 (2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早， 请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析 可能的原因。河流煤铁资源区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足 。交通(铁路的兴建)南北方向沿铁路伸展河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭应用提升应用提升2.读某城市略图，回答下列问题。(1)商业网点A的布局符合 最优原 则，这里发展商业的两大优势是： _ ； _ _。 (2)图中商
9、业中心B的布局符合 最 优原则，这里发展商业的优势是 。 (3)C商业点分布是否合理？为什么？交通 交通便利地租较低 市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交 通最优原则。石家庄石 太京广石 德宝鸡宝 成陇海京蚌埠沪淮 南原来目前乡村城镇人口超过百万的 城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的
10、小城。正定县城石家庄正定县城石家庄石太线石德线京 广 线思考：看看这过去和现在对比的两幅图，知道这种 变化时谁导致的吗？石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正 定县的一个小村庄，当初 京广铁路修到正定县城时 ，把车站往南迁了十几千 米，建在了石家庄。后来 石德、石太铁路又在这里 与京广线相交，石家庄成 了重要的铁路枢纽，城市 也获得了较快的发展，成 为河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的小 城。乡村城镇人口超过百万的 城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化时谁导致的？京 广 线
