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1、SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY第七章：货物运输保险1SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY货物运输保险是指投保人或被保险人（Insured）就 其所发运的货物按一定金额向承保人，或称 保险人（Insurer）,即保险公司投保一定的 险别，并缴纳保险费，由承保人出具保险单 。承保后，若保险货物在运输过程中发生承 保责任范围内的损失，承保人应按照其出具 保险单的规定给予被保险人人经济上的补偿 。2SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY第一节：货物运输保险保障的范围一 、海洋货物运输保险的承保范围：风险 损失和费用
2、 3SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY风 险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险4SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY（一）风险包括海上风险和外来风险。(后者一般可预防）1、海上风险海上风险又称海难（Perils of the sea），是 指船舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括 自然灾害和意外事故。（1）自然灾害自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的 意志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水等。（2）意外事故意外事故(Fortuitous
3、 Accidents)是指由于偶 然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸等。5SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY2 、外来风险外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险 以外的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外 来风险和特殊外来风险。（1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风 险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮 、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈 损等。（2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令 、政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为 特殊外来风险。例如战争、罢工、取不到货等。综上所述，海上运输货
4、物风险主要是指海上所发 生的风险，但又不局限于海上所发生的风险。6SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY（二）损失和费用损失全部损失部分损失实际全损共同海损单独海损推定全损费用施救费用救助费用7SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY海上损失和费用是指由于海上风险 所造成的损失和引起的费用。海上运输 货物损失可分为海上损失（Marine losses）、营救货物所支付的费用，还 包括与海运相接的路上或内河运输所发 生的其他损失(Other losses )和费用。8SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY1、海上损失海上
5、损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损 失和部分损失。（1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在 运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭 失或等价全部灭失。分为实际全损和推定全损。实际全损（Actual Total Loss)是指被保险货物 在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有 的使用价值。推定全损(Constructive Total Los)是指被保险 货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免; 或者为 避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目 的地的费用之和超过保险价值.9SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY补
6、充：推定全损的赔偿被保险人如果想要获得全额赔偿， 必须向保险公司办理“委付”（ Abandonment）手续，将货物的一切 权利包括货物的所有权都转让给保险公 司，再要求按全损赔偿。被保险人如想保留对残损货物的所 有权，可以不办理委付手续，由保险公 司根据货物的损失程度，以保险金为基 础，按比例计算，给予部分损失的赔偿 。10SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY（2）部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失 和灭失。部分损失可以分成共同海损和单独海损二 类。共同海损（General Average,简称为G.A. ）指载货船只在航
7、行过程中，由于某种原因发生了 威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时 ，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得 以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特 殊损失或支付的额外费用。造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外 事故。还有其他原因，例如船员不适于途中某地气 候而生病，使船无法继续航行。11SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY共同海损成立的五个必要条件A、共同海损的危险必须是真实存在的。 只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些 措施或可以预测的常见事故所造成的损失都 不能构成共同海损。B、共同海损的危险必须是船、货双方共 同的。例如船在航行中搁浅
8、，涉及到船主和 货主的共同利益。C、 所支付的费用必须是额外的，即支 付的费用是船舶运营所应支付费用以外的费 用。是为了解除危险造成的。12SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGYD、所采取的救助措施必须是有意识的、 合理的。所谓有意识的，是指共同海损的发生 必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意 外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为 时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节 约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危 险。例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较 重的、价值较低的、便于抛出的货物。E、共同海损所做的牺牲必须是有效的， 即经过抢救之后,船或货的全部或部分
9、应该安 全抵达目的港。13SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY共同海损的分摊由于共同海损的牺牲和费用是为了 使船、货免于遭受损失而做出或支付的 ，因此，应该由船方、货方及运费收入 方按解救共同危险最后结算的价值共同 按比例分摊。这种分摊一般都称为共同 海损分摊(G.A. Contribution)。14SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY单独海损(Particular Average,简 称为PA)，是指船舶在运行过程中发生 的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损 失。例如，由于触礁使船体部分撞坏， 但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海 水入舱
10、，机器设备严重锈蚀。单独海损 仅涉及某一方面利益，因此，由损失方 单独负责。15SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY案例分析1海轮的舱面上装有1000台拖拉机， 航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采 取措施，则有翻船的危险，船长下令将 余下的550台拖拉机全部抛入海中。请 问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？16SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY案例分析2某载货船舶在航行途中突然触礁，致使 部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产 生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全， 船长决定修船，为此，将部分货
11、物卸到岸上 并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统 计这次事故造成的损失有：（1）部分货物因船触礁而损失；（2）卸货费用、存仓费用以及货物损失 。（3）船体个别部位的损失。问从上述各项损失的性质来看，属于什 么损失？17SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 2、费用：包括施救费用和救助费用，均由海上风 险造成施救费用是指被保险的货物在遭受承保 责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代 理人或受让人，为了避免或减少损失，采取 了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用 。救助费用是指被保险货物在遭受承保责 任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险 人以外的第三者采取了有效的救
12、助措施，在 救助成功后，由被救方付给救助人的一种报 酬。18SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY二、其他运输方式下货运保险的承保范围 陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包承保范围: 自然灾害、意外事故和外来 原因造成的全部损失、部分损失和费用 。19SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY第二节：我国海洋运输货物保险的险别与条款我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。基 本险可以单独投保，而附加险不能独立投 保，只有在投保某一种基本险的基础上才 能加保附加险。20SHAANXI UNIVERS
13、ITY OF TECHNOLOGY一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款（一）平安险(Free from Particular average)简称FPA,原意:单独海损不赔责任范围：1 自然灾害或意外事故造成的实际全损或推定全损；2 遭到搁浅等意外事故造成的全部或部分损失；3 遇到意外事故，事故前后又遇到自然灾害造成的部分损失 ；4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；5 被保险人的施救费用；6 遇事故在避难港或中途港卸货引起的损失以及特别费用；7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。可见：保险公司对仅由自然灾害所造成的部分损失不赔
14、。 21SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 案例 我方海运出口面粉1000包，投保平安 险，装于船底，载货轮船途中触礁，舱 内进水，使500包严重水浸，不能食用 。其余500包经船员抢救移至舱面，又 遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损 失应如何处理？22SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY （二）水渍险(With Particular Average)简称WPA,（原意:负单独海损责任）责任范围：水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损失（三）一切险(All Risk)责任范围：一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部分损
15、失 (即,一般附加险)注意:一切险并非保险人对一切风险损失均负赔偿责任,对货物内在缺陷、自然损耗以及特殊外来原因 （如战争、罢工等）所引起的风险损失，概不负赔偿责任。23SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY案例： 某外贸公司进口一批货物，投保险别为 水渍险。货物在运输途中因船上水管漏 水遭水浸湿。为了防止损害继续扩大， 紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。 请分析保险人对这笔费用应否负赔偿责 任。 24SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY说明：1、责任范围的大小顺序：一切险 水渍险 平安险2、投保人可根据货物的特点、运输路线等 情况选择投保
16、平安险、水渍险和一切险三种 险别中的任一种。25SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY3、保险公司规定的三险除外责任：（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不 良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及 市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；（5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工 险条款规定的责任范围和除外责任。26SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 案例： 我方向海湾某国出口花生糖一批，投保 的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢， 加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个 月才达到目的港。卸货后，花生糖因受 热时间过长已全部潮解软化，无法销售 。问这种情况保险公司可否拒赔？27SHAANXI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY4、保险责任起讫期限：仓至仓条款 warehouse to warehouse clause即保险责任自
