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1、全球供应链环境下的上海国际物流建设 (讨论稿）上海市对外经济贸易委员会2002年6月物流行业前言 物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)第一部分 入世后上海在国际物流方面的挑战与机遇第二部分 上海国际物流现状分析第三部分 发展国际物流的应对策略和行动2物流行业前言 物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)3物流行业4物流行业5物流行业6物流行业7物流行业8物流行业9物流行业10物流行业11物流行业12物流行业四、在每个类别的名单中随机抽取样本企业13物流行业14物流行业15物流行业16物流行业17物流行业18物流行业n通过对上海企业进出口物流成本的调研，我们发现进出口
2、物流成本的降低对进出口贸易 起到正面的推动作用，在其它因素不变的情况下，我们预测单位物流成本每降低一个百 分点，会带来进出额增加56.7亿美元n同时根据线性回归模型，我们预测我国关税每降低一个百分点，会带来进出额增加83.5 亿美元n2001年上海市企业进出口物流成本调查数据显示，进出口海运占进出口物流成本的九成 以上，说明降低进出口海运成本将是今后降低物流费用、推动进出口贸易的重心；其次 的影响因素为由进出口周期引起的在途货物资金积压成本，以及保险费用、内陆陆上运 输成本和进出口空运成本等n因此，在中国入世后根据协议不断降低平均关税水平的同时，我们应该：u分析影响进出口海运成本的具体因素，通
3、过推动加速高效低单位物流成本的港 口设施的建设以及积极引入具有规模效应的国际海运物流企业以上海为口岸基地来进 一步降低成本u不断巩固“大通关”项目的成果，以欧美和新加坡等口岸为目标，进一步加快 通关效率，缩短物流进出口在于口岸的通关滞留时间，降低企业的在途货物资金积压 的利息成本u积极培育可以提供一体化专业物流协调服务的物流服务商，同时大力发展电子 商务，间接降低进出口物流环节中的无序和时间/费用浪费情况十、数学模型的分析印证了进一步加强进出口的 业务的工作重点之一在于通过提高物流服务的效 率及降低成本来配合入世后国家关税的减让步骤19物流行业第一部分 入世后上海在国际物流方面的挑战与机遇20
4、物流行业1. 新市场和新合作关系的出现 2. 联盟行为的增加 3. 新兴和/或重建的市场 4. 新兴的竞争方式 5. 持续的价格压力 6. 新的竞争对手竞争替代服务1.不断变化的模式内部的竞争 2.不断变化的模式竞争 3.互联网的出现 4.虚拟公司的出现技术1.电子商务的能力呈几何数扩张 2.高科技追踪能力 3.信息技术成为业务的必需品 4.不断变化的设备标准客户1.对可靠性的持续压力 2.更多的限时服务，减少模式偏好 3.注重要求更快、更简单和更灵活 的供应链 4.不断利用数量调节手段 5.重视价值的提供 6.更多复杂的外包和合同签订过程经济和政治因素1.持续增长的国际贸易 2.不断变化的政
5、府政策法规 3.企业私有化的趋势 4.对环境和安全的忧虑 5.对能力更多的限制 6.来自人员的压力新世纪来临，国内外企业面临着越来越强的市 场竞争压力21物流行业而新的变革对跨国公司的发展提出了新的挑 战n如何保证更好地以客户需要为中心进行产品和服务的创新？n如何更快地建立全球范围的规模业务效应，提高销售量，降低产品成本？n如何将成功的产品更快地推向市场？n如何充分利用跨国的物流、资金流和信息流的自由流动来提高企业价值创造 的效率？n如何调整企业组织结构，使之更适合市场发展的需要，在兼顾效率的同时为 所在市场提供更好的服务？n如何尽快地实施基于互联网络的信息技术来整合企业供应链，来加快企业反
6、应速度？n如何通过实施客户服务的策略以及技术支持体系来更好地维护和发展客户关 系？22物流行业为了应对这些挑战，跨国公司纷纷开始重新 定位其发展战略业务全球化 更快地建立全球范围的规模业务效应，提高销售量产品客户化 加强对各地市场的研究，围绕客户开发成功的产品并更快地 推向市场供应全球化 充分利用跨国供应链的物流、资金流和信息流的自由流动来 提高企业价值创造的效率组织矩阵化 调整企业组织结构，在兼顾职能效率的同时为所在市场提供 更好的服务管理信息化 尽快实施基于互联网络的信息技术来整合企业供应链、加快 反应速度和更好地维护与发展客户关系23物流行业高速、准确、无纸化的信息流动顺畅、连续并与需求
7、吻合的产品流动面向内部外部的整合二类供应 商管理供应商管理计划订单管理研发客户关系 管理询价产品生命 周期管理行政管理分销生产客户伙伴会计和 财务技术支持策略营销和销售同时开始摒弃以往的部门管理方式，转向基 于流程的管理方式供 应 商客 户24物流行业建立新型的供应链以期满足变化着的市场对其 的要求提高反应速度u与竞争对手相比，同样快或更快速的将产品送达用户以及对市场中情况的变化作出相应 的供应链策略和模式的变化的能力提高信息的透明度u具有对从原材料采购到产成品配送环节信息全面的监控、控制和改变策略和运作模式的 能力控制多变要求的能力u可以连续监控和改进计划与预测的准确性，减少非预见性的活动对
8、供应链效率的影响25物流行业具体来说，跨国公司的供应链管理正在从传 统的线状模式向新型的、集约化的网状供应 链模式进行转变供应商制造商零售商消费者分销商承运商 通常是线状结构 时常有脱节的情况 通常围绕职能而不是流程 为中心进行建立 被动反应而不是主动管理 信息难以透明 各自独立的信息系统SSSSSSMCMSSSSMSCMDDDMMD生产商供应商分销商代工生产商DistributorsTransportationConsum ersSDMCM “网络型”结构而 非“线状”结构 企业间的供应链结 构而不是单个企业 的供应链 整合的供应链信息 流 高度透明的供应链供应商制造商零售商消费者分销商承运
9、商物流 资金流 信息流26物流行业新型的供应链管理模式体现了竞争关系由单 个企业之间的竞争向供应网络的竞争演变的 趋势 竞争关系由单个企业之间的竞争向供应网络的竞争演变 许多跨国企业纷纷将劳动密集的加工和生产环节集中在发展中国家，甚至开始将部分资 本及技术密集型的生产也转移到发展中国家，以降低生产成本 同时他们把大量的资源集中于产品和技术创新，以及新产品和服务的全球化推广中 网络化的信息系统可以将供应链上的所有业务伙伴实时而且无缝地连接起来，加快反应 速度以获得竞争优势，同时在不降低客户服务水平的同时降低不必要的产品库存27物流行业具体的例子是国际物流服务行业在全球范围 都已开始了加速的整合2
10、8物流行业供应链复杂程度供应链的反应速度低高供应链的进化分散金字塔流程金字塔整合的企业企业对企业虚拟的网络1880-1970s1950-1980s1970-1990s1980-2000s1990-2000+高我们认为该转变过程反映了供应链的复杂程度的提高以及 客户对供应链反应速度的要求，更是对管理模式本身进化 的推动29物流行业总而言之，供应链全球化的目的是为了帮助跨国 公司降低生产成本、提高对客户的服务水平并由 此获得竞争优势国际物流商的服务趋势：提高供应链的整体透明度通过信息加强供应链的绝对控制尽量低的库存增加现金流动，最短的交付周期为客户度身定制的解决方案以期达到货主将物流作为竞争性优势
11、之一：促进货物在安全、可靠和节省成本的方式下流动增加产品总体的竞争性和有效性缩减由于库存及相应资产而产生的成本改善客户服务增强客户忠诚度30物流行业31物流行业上海物流枢纽中心国内原材 料、国内 成品国外原材 料、国外 成品国内原材 料、国内 成品国外原材 料、国外 成品业务功能 国内原材料、成品出口 国内原材料、成品中转 国外原材料、成品进口 国外原材料、成品中转 物流联运、配送 内陆运输始发 出口航运、空运始发关键效能指标 总物流服务水平 物流处理时间 准确程度、准时程度 信息透明度 手续简便程度 服务全面性、灵活性 特殊服务、安全性 总物流服务成本国内国外因此，推动上海航运中心建设和国际
12、贸易发 展的关键之一在于上海提供的国际物流服务 是否能够高效32物流行业是否选择上 海作为进出 口口岸？处理的方便 程度如何？整体物流成 本如何？时间效率如何？直接成本是否有预报关？是否信息联网？ 是否有一站式服务？其他战略方 面的考虑？是否靠近生产基地？是否提供其它增值服务？ 是否接近相关产业带？流动资本成本产品价格变动成本间接成本口岸进出口费用 进出口承运运费内陆仓储运输费用 口岸短途运输仓储费用 进出口代理佣金费用海外除运输外的物流费用口岸、银行 进出口承运商内陆仓储运输 口岸短途运输仓储 进出口代理海外除运输外的物流另外一方面推动上海航运服务和国际贸易发 展的关键还在于上海提供的进出口
13、物流服务 是否能够成本较低33物流行业否则，跨国集团公司在上海建立跨国采购中心 得到的成本节约会因为物流成本的居高不下而 大打折扣物流成本的影响 跨国采购成本将因在上海 进行而得到降低 但是采购同时产生的附加 物流成本也将增加 若不能对物流成本进行有 效地控制，将会对总采购 成本的减少产生制约作用采购量单位 成本采购量单位 成本 采购量单位 成本不断下降的 国内单位采购成本国外单位采购成本国外单位物流成本国内单位物流成本国外总单位采购成本（加物流受制约的国内单位 总采购成本（加物流34物流行业虽然中国物流市场的确充满巨大商机人民币（万亿）中国物流市场规模巨大地域广阔，内贸流通需求巨大 加入WT
14、O后，外商投资增多，进出口贸易将大 幅增加 政府扶持、规范发展第三方物流企业目前全国参与流通行业企业多达4.7多万家， 其中民营与个体经营占很大比重 地域性强，总体综合服务能力差 行业操作不规范，配套环节缺乏统一标准 “重硬件，轻软件”，管理水平和先进技术运 用能力低下 人员素质较低但目前市场割据，普遍存在低效现象注：1. “九五期间” 数据以1999年为参考，当年物流成本约占GDP的17%2. “十五期间” 数据以2004年为参考，预计GDP年增长率7%， 物流 成本比率降至15%数据来源： 中国经济统计年鉴，中国咨询行，“十五” 期间商品物流配送规划总体目标35物流行业但是，未来物流行业在
15、中国的发展将会受到 四方面影响新型竞争者的进入有雄厚外资背景的专业物流企业, 拥有先进 的物流管理经验和建立大型仓储中心的能力已有一定网络规模的民营企业，将利用其丰 富的本地运作经验，进一步提高其综合管理 水准，同时积极建立IT网络，提高信息反馈 速度和质量大量传统国营/个体背景的物流储运企业， 将重新整合，或专注地区服务，或专注特 定类型服务服务对象要求变化市场将更加细分和专业，导致不同类型客 户，对物流服务基本要求更高，更加细分储运 周期缩短优化物流程序，要求信息及时反馈 和分享降低破损率其他增值服务要求，如：物流策划 ，特殊包装能力等技术的不断发 展基于因特网的IT系统, 使物流公司与其
16、客户实 现信息在线管理和即时 反馈物流公司的IT系统与客 户内部管理网络实现无 缝连接 和可兼容性渠道的变化冲 击由于现代零售模式将越来 越重要,要求物流每次订单数量越来越 小, 但品种越来越多运货频率越来越多物流经营模式演变36物流行业中国的物流市场充满巨大商机但未来会发生很大变化 市场规模巨大但目前仍处于分散割据势态，行业整合在所难免 未来的竞争将从现阶段以成本为中心的松散经营模式向以服务为中心的 大规模全国性现代化物流经营模式转化在演变过程中，只有少数极有竞争力的商家会不断扩张而成为行业的领先者 未来领先者不仅需要具备雄厚的经济实力更要求拥有对中国物流市场的 实际成功运作经验 目前已有部分行业中的领先者开始积极行动，通过购并和提升信息化管 理方式建立竞争优势要立志成为未来物流行业的领先者，必须制定完善的业务发展计划并对未来
