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1、拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及 夹具设计学 生： 学 号：专 业：机械制造及其自动化班 级：指导教师： xxxx 理理 工工 学学 院院毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目： 拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及加工叉轴孔夹具设计 系： 专业： 班级： 学号： 学生： 指导教师： 接受任务时间 教研室主任 （签名） 系主任 （签名）1毕业设计（论文）的主要内容及基本要求主要内容： 分析题目，查阅相关资料，完成开题报告；分析拖拉机用拨叉机械加工工艺规程及加工叉轴孔夹具设计要求，拟定加工工艺方案；对各工序过程进行分析计算，确定并绘制所需夹具的主要零件图、装配图（含被加工零件图）
2、，并对夹具设计进行必要的分析计算；撰写毕业设计说明书。基本要求：主要零（部）件图 24 张；夹具装配图 1 张； 毕业设计(论文)说明书一份，内容及格式符合“2011 届-机械工程学院毕业环节实施细则”中的相关要求。2指定查阅的主要参考文献及说明1 邹青 主编 机械制造技术基础课程设计指导教程，机械工业出版社，20092 张捷 主编 机械制造技术基础，西南交通大学出版社，20073 杨明忠等 主编 机械设计 武汉理工大学出版社，20014 邱轩怀 主编 机械设计（第四版） 高等教育出版社，19975 吴宗泽 主编 机械设计课程设计手册（超星图书）3进度安排设计（论文）各阶段名称起 止 日 期1
3、分析题目，查阅相关资料，完成开题报告2012.03.012011.03.142分析零件工艺要求，拟定工艺方案和夹具方案2012.03.152011.03.313对夹具进行结构设计、计算，并绘制主要零件图、装配图2012.04.012011.04.204撰写毕业设计说明书2012.04.212011.05.205毕业设计（论文）的修改、答辩的准备2012.05.212011.05.31摘 要拨叉是拖拉机变速器的重要零部件，它接受换挡手柄传递的变速信号，来拨动滑移此轮，从而控制变速箱以相应档位运行。由上面的介绍可以看出，拨叉需要一定的强度、强度、可靠性和稳定性，以便汽车能很好的变换速度，稳定行驶。
4、一般情况下对拨叉的要求是：具有结构紧凑，传动力矩打、体积小、重量轻、传动效率高、寿命长。本设计所涉及的拨叉是拖拉机上所使用的。拨叉的材质要求为 45 钢。在生产该零件过程中，经历了几种不同工艺方案的比较，最后选定了合理的工艺方案，从而编制了工艺文件，确定了该工艺每个工序的加工机床，加工刀具测量选用的量具，以及计算了各个加工不走的切削余量、切削速度、加工时间、进给量和主轴转速等。关键词：换挡拨叉；工艺规程；夹具设计ABSTRACTDial the fork is the important parts，auto transmission shift handle it receives the
5、variable speed signal transmission，to control the gear transmission with corresponding gear operationStable，so that cars can very good transform speed，stable driving；with compact structure，transmission torque，small volume light weight，high transmission efficiency，long service life ectCharacteristics
6、This paper from the aspect of research gearshift forks to shift the gearshift forks process planning，and designed a fine milling end fixtureDesign with CAD drawing out the gearshift forks parts graph and fixtureAnd detail drawings were plotted CATIA detail drawing and fixture figureThe traditional p
7、rocess for gearshift forks made better understood for the average end fine milling fixture made extensive discussionKeywords: Shift gearshift forks；Procedure；Fixture design1目 录摘要摘要ABSTRACT第一章第一章 绪论绪论11.1 变速器拨叉的介绍变速器拨叉的介绍11.21.2 变速器行业的概况变速器行业的概况.11.3变速器面临的挑战变速器面临的挑战.2第二章第二章 零件分析零件分析42.1 拨叉的用途拨叉的用途42.
8、2 拨叉的技术要求拨叉的技术要求42.3 拨叉的工艺性分析拨叉的工艺性分析.52.4 确定拨叉的生产类型确定拨叉的生产类型5第三章第三章 工艺规程的制定工艺规程的制定63.1 确定毛坯及制造方法确定毛坯及制造方法63.1.1 选择毛坯.63.1.2 确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量.63.1.3 绘制拨叉锻造毛坯图73.2 定位基准的选择定位基准的选择83.2.1 精基准的选择.93.2.2 粗基准的选择.93.3 表面加工方法的确定表面加工方法的确定93.4 加工阶段的划分加工阶段的划分103.5 工序的集中与分散工序的集中与分散.103.6 工序顺序的安排工序顺序的安排103.6.1 机械
9、加工工序.103.6.2 热处理工序103.6.3 辅助工序.113.7 确定工艺路线确定工艺路线.113.8 机床设备及工艺装备的选用机床设备及工艺装备的选用.1223.8.1 机床设备的选用123.8.2 工艺装备的选用12第四章第四章 加工余量、工序尺寸和公差的确定加工余量、工序尺寸和公差的确定13第五章第五章 切削用量、时间定额的计算切削用量、时间定额的计算165.1 切削用量的计算切削用量的计算165.2 时间定额的计算时间定额的计算215.2.1 基本时间 tj的计算215.2.2 辅助时间 tf的计算255.2.3 其他时间的计算265.2.4 单件时间 tdj的计算27第六章第
10、六章 夹具设计夹具设计296.1 夹具设计任务夹具设计任务.296.2 确定夹具的结构方案确定夹具的结构方案296.2.1 确定定位元件.296.2.2 定位误差分析.306.2.3 确定导向装置.306.2.4 确定夹紧机构.316.2.5 夹紧力的计算.33结论结论35参考文献参考文献36致谢致谢37xx 理工学院毕业设计（论文）1第一章 绪论1.1 变速器拨叉的介绍拨叉是拖拉机变速器的重要零部件，它接受换挡手柄传递的变速信号，来拨动滑移此轮，从而控制变速箱以相应档位运行。由上面的介绍可以看出，拨叉需要一定的强度、强度、可靠性和稳定性，以便汽车能很好的变换速度，稳定行驶。一般情况下对拨叉的
11、要求是：具有结构紧凑，传动力矩打、体积小、重量轻、传动效率高、寿命长。本设计所涉及的拨叉是拖拉机上所使用的。拨叉的材质要求为 45 钢。在生产该零件过程中，经历了几种不同工艺方案的比较，最后选定了合理的工艺方案，从而编制了工艺文件，确定了该工艺每个工序的加工机床，加工刀具测量选用的量具，以及计算了各个加工不走的切削余量、切削速度、加工时间、进给量和主轴转速等。1.2 变速器行业概况我国汽车变速器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组。在激烈的市场竞争中在行业规模、产品技术、经营管理等方面都取得了较好的发展。目前，国内汽车变速器企业很多。2011 年 12 月份，我国生产拖拉机 20 万台，2
12、011 年 1-12 月，全国拖拉机的产量达 283.6 万台。中商情报网数据显示：2011 年 1 到 12 月，我国小型拖拉机的产量达 237.59 万台，同比增长 5.19%，占总产量的 83.76%；中型拖拉机的产量为42.3 万台，同比增长 19.52%，占全国总产量的 14.91%；我国大型拖拉机的产量为 3.75万台，同比增长 24.24 %，占全国总产量的 1.32 %。可见拖拉机用拨叉有着良好的市场前景。拖拉机用拨叉生产的规模化和批量化已经势在必行。目前国内变速器厂家主要有山东聊城伟华机械有限公司长葛市一龙汽车配件厂、浙江正昌锻造股份有限公司、瑞安市安驰锻造有限公司、青县金迪
13、机床配件厂、瑞安市颖鹏机械制造有限公司、温州均和汽车部件有限公司、玉环鑫矗机械有限公司等厂家。在国内变速器厂家竞争的同时，国外变速器厂家也参与到竞争中，如德国 ZF 公司、英国艾里逊、美国伊顿、韩国统一等都看好国内市场，并且已经牢牢占领着高端市场。2004 年国家出台的汽车产业发展政策要求中国汽车零部件企业要适应国际汽车产业发展趋势，积极参与主机长的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形第一章 绪论2成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。但中国汽车零部件工业在下一轮发展中面临越来越大的困难，民族汽车零部件企业
14、的生存空间正被国际汽车零部件巨头不断挤压。就汽车传动系统来看，汽车变速器已经形成机械变速箱 MT、机械式自动变速器 AMT、无级变速器 CVT、双离合器变速器 DCT、自动变速器 AT 等手动档和自动档结构。变速器组要发展方向：安全、环保、节能、操纵轻便化、换挡自动化、智能化。大功率、大扭矩。拖拉机最大功率达 397kw、2300Nm，如 ZF8S180，ZF 商用车变速器输入扭矩 3300Nm。系列化、多种档位、组合化。如 ZF 公司拥有 16 种 AT、3 种MT、3 种 CVT；Getrag 公司拥有 23 种 MT、AMT。伊顿公司用 42 种变速器覆盖了7002500Nm 的商用车。
15、变速器中心距系列化。ZF 公司用 10 种中心距系列，覆盖了所有变速器；伊顿公司用 8 种中心距系列覆盖了所有机械变速器等等。主箱与副箱组合化。如 ZF 公司主箱有 3、4、5 档 3 种，副箱 2 档，组合为 52、232、242 等。大传动比已达到 0.7 左右。小型化、轻量化。用冲压件代替铸锻件、广泛使用铝镁合金、用电焊代替铆接等；减小中心距，如 ZF 公司 20 世纪 80 年代至 90 年代末单件变速器中心距减少了 23mm。换挡向轻便化、自动化、智能化、电子集成化方向发展。中国拖拉机今后有可能大力发展 AMT（价格低于 AT） 。改革开放初期，为推动我国汽车工业快速发展，汽车合资大潮开始涌动。1983 年，经国务院批准，中国重型汽车工业联合公司引进奥地利斯太尔公司整车制造技术（含发动机、变速器、车桥） 。其中配套变速器的任务交给了陕西此轮厂和重启此轮厂，促进了我国拖拉机变速器的发展。1984 年，陕西齿轮厂与美国伊顿公司签署技术转让协议，并西安建立新的生产基地，开始生产双中间轴变速器。1985 年，重庆齿轮厂引进德国采埃孚公司机械变速器系列制造技术，生产重型变速器，为斯太尔重卡配套。在拖拉机领变速器领域，还有两家企业不得不提，一家是山西大同齿轮厂，另一家是哈尔滨汽车齿轮厂。1986 年，大齿引进日产柴 TMH402 变速器制造技术，生产
