《现代领翔变速箱技术培训资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代领翔变速箱技术培训资料（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 1NFC F/L 5档自动变速器 2 换档锁止 : 可选配置 点火开关钥匙联锁装置（ Ignition key interlock ）: 可选配置 (按钮式启动) 发动机 变速器地区最大功率 (PS)最大扭矩 (kgfm)M/TA/T中国汽油 发动机 - II 2.015319.4M5GF1F4A42 II 2.417022.8-A5GF1NFC F/L 变速器使用情况 3NFC FL 2.4NFC 2.4A5GF1F4A42 (kgf.m)25.525.0 5 4 ()400400NFC NFC FL 2.0NFC 2.0M5GF1M5GF2 (kgf.m)25.031.0 5 5 (mm
2、)400379.6 (kg)51.956.1NFC 2.0NFCNFC 2.0NFC F/L 4MTATII 2.0II 2.0II 2.4TM M5GF1F4A42A5GF1DRIVE TYPEFF 5MTFF 4ATFF 5ATDRIVE SYSTEM2WDGEAR RATIO1ST3.4552.8423.7892ND1.9521.5292.0643RD1.2961.0001.4214TH0.9430.7121.0345TH0.775-0.728REV.3.4552.4803.808FINAL GEAR RATIO4.3334.0423.311CLUTCH TYPEDRY SINGLE P
3、LATETORQUE CONVERTERT/M ()2.17.89.5NFC F/L 5NFC F/L 变速器变更内容 F4A421. 删除车速传感器(4AT，5AT) 2. 阀体连接器外观变更 与以前的NF 4AT不能互换使用!6外 观锁止部位的形状及工作方式 现 配 置新 配 置锁止方式 及问题点线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置上面 受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器， 锁止部位不会产生变形，保持锁止部位的强度 连接阀体连接线束线束 线束 阀体侧 连接阀体连接线束 线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置下面 受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器，锁止部位会产生变形 阀体侧锁止方式 及问题点
4、NFC F/L 变速器变更内容 F4A42 (连接器外观变更) 7- 增加了副换挡机构-增加行星齿轮的数量:34 - 增大差速器尺寸 (Size 56.1)- 外壳新的设计和强化 - 配备VFS阀 - 扁平液力变扭器A5GF1(与F4A42比较) 改善及变更内容 8 自动变速器铸造中的缺陷 : 铝合金铸造技术上难度高 通过各种测试和强化肋条（rib）来最大限度防止漏油 强化肋条（ rib） ：自动变速器壳体强化及降低车辆的NVH（噪音），降低气泡的产生 强化壳体刚性 改善及变更内容 9变速器类型项项目4档 (F4A42)5档 (A5GF1)直径246236宽度 (mm)93.983最大扭矩 (
5、kgfm)2526扁平液力变扭器 改善及变更内容 10项目 F4A42A5GF1电磁阀6个 (5 PWM 阀, 1 VFS)7个 (6 PWM 阀, 1 VFS)离合器3个 4个制动器2个3个单向离合器 1个2个行星齿轮 2套 3套 油压控制 VFS (可变压力控制) 自变箱油 Diamond SP III4A/T5A/T4档AT与5档AT比较 11 4A/T结构 5 A/T结构 LR2NDUDRVSODT/CONLR2NDUDRVSODT/CONDIR主变速 副变速 RED4档AT与5档AT比较 12TCU传感器信号 输入 输出 变速器机械构造 油压控制 电子控制 油泵 23 1UD = 低
6、速档离合器LR = 低倒档制动器2nd = 2档制动器REV = 倒档离合器OD = 超速档离合器RD = 减速制动器DCC = 锁止离合器1 = 调节阀2 = 手动阀3 = 锁止离合器控制阀 ODREVREDDIR5档自动变速器内部结构 13档杆位置档位 PRND1 档 OWC工作怠速 倒车驻车 2 档3 档 4 档 离合器UD离合器OD2ND制动器LR制动器RVS制动器4档自动变速器工作条件 141 档 OWC 1,2档杆 UDOD2NDLRREVREDDIR位置档位PRN怠速倒车驻车3 档 OWC 24 档 OWC25 档离合器离合器离合器离合器制动器制动器制动器2 档 OWC 2D5档
7、自动变速器工作条件 15 现象:D档无法前进 可能的原因UD, LR油压问题 检查方法 1 运动模式下检查(2档前进)- 可以前进 : LR 油压异常 - 无法前进 : UD 油压异常 检查方法 2 R 档下检查 - 可以倒车 : UD 油压异常 - 无法倒车 : LR 油压异常 2档 倒档 1档 RVSL/R2NDODUD档位 利用工作条件诊断故障 16驻车、空档 低倒档制动器 减速制动器 动力传递 17UD 离合器 低倒档制动动器 OWC:OWC1在1档至2档升档期间工作。动力传递 D 1档 减速制动器 18UD 离合器2ND 制动器 RED 制动动器OWCLR 制动器 动力传递 D 2档
8、 :OWC1在1档至2档升档期间工作。19OD 离合器UD 离合器2ND 制动动器LR 制动动器RED 制动动器OWC动力传递 D 3档 20DIR 离合器UD 离合器2ND 制动动器LR 制动动器OD 离合器动力传递 D 4档 21UD 离合器2ND 制动动器LR 制动动器DIR 离合器OD 离合器动力传递 D 5档 22UD 离合器2ND 制动动器LR 制动动器RED 制动动器动力传递 倒车 Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.电子控制系统 24T C U输入输出AT 继电器 UD 电磁阀 OD 电磁阀 LR 电磁
9、阀 2ND 电磁阀 DCC 电磁阀 RED 电磁阀(5档)自诊断检查端子 长时间启动,IG-ON 及接地 油温传感器 制动信号 档位开关输入,输出轴速度传感器 1. TPS 2. 发动机转速（RPM） 3. 进气量 4. 水温传感器 5. 车速信号 6. 空调信号 7. 档位维持信号 ECUTCU 通信VFS 阀 ECU和TCU相互独立配置时才会有ECUTCU通信 电子控制输入/输出信息 25电路图 (AT) 26电路图(AT) 27 输入轴速度传感器:检测行星齿轮的输入转速，即检测变扭器内涡轮转速。 (检测位置:UD固定器部位) 结 构:由3个针头构成，通过检测凹点的方式收集信息。 特 性:
10、根据转速TCU的电压信号5V-0V的变化次数来判断转速。 输出轴速度传感器:检测行星齿轮的输出转速。 (检测位置:分动器从动齿轮部位) 输入轴输出轴输入/输出轴速度传感器 28 空转时 3档行驶时 输入轴速度传感器: 空转，P/N及行驶中输出数据 输出轴速度传感器: 只在车辆行驶时输出数据 输入/输出轴速度传感器 传感器信息 29 控制变速档 控制锁止离合器 输出轴速度传感器，TPS 决定锁止离合器工作范围: 输出轴速度传感器，TPS，油温 ENG RPM 输入轴速度传感器 = 锁止离合器打滑量 输出轴速度传感器 齿轮比 = 输入轴速度传感器 200RPM 以上的偏差维持1秒以上时(判定为自变
11、箱内部不良: 打滑) 判断不同步时3档锁止 (AT继电器 OFF) 各档位不同步的计算 输入/输出轴速度传感器 传感器功能 控制油压 换档时根据输入轴速度的变化量，控制油压 (自学习) 301000200030004000500060000输出轴速度传感器 RPM7000节气门开度(%)020406080100DOWN SHIFT122334122334UP SHIFT自动变速器变速曲线图 31 出现不同步故障代码时 : A/T继电器 OFF ( 3档锁止 ) 3档的齿轮比? 出现不同步(传动比异常)时的数据 32锁止离合器不工作锁止离合器工作 锁止离合器工作档位: 4档/5档 锁止离合器工作
12、时锁止电磁阀占空比最高可达到100% 低油温控制: 油温-30以下时2档锁止(禁止运动模式) 高油温控制: 油温125以上时(低速档范围扩大及3档时锁止离合器工作) 锁止离合器工作时的传感器数据 33345100 %锁止离合器工作:4档/5档,换档时不工作锁止离合器工作时的传感器数据 锁止离合器工作 34- 3档锁止(用变速杆可以2-3档变换) - 控制最大油压(VFS OFF) 出现故障时的车辆状态 输出轴速度传感器异常(P0721) 输入轴速度传感器 (P0717), 输出轴速度传感器(P0722)断线/短路 - “ D ” 档30km/h以上,发动机转速2000rpm以上 - 1秒以上无
13、信号(输入轴速度信号或输出轴速度信号) - “ D ” 档50km/h以上, 发动机转速2000rpm以上 - 输出轴速度 1.5 x 车速 - 维持4秒以上 - OBD-II, K-OBD, E-OBD 地区适用 输入/输出轴速度传感器故障判断条件 35 问题点 - 传感器内部焊点开裂 - 01年8月以前生产车辆中，保修期过后发生较多 - 改善后也出现过细微的开裂（调查中） - 有类似问题的召回历史 - 改善内容:使用高强度铅(01.07.26) 不良件数量 - 改善前: 25/25(100%) 断面确认完毕 - 改善后: 7/27(26%) 确认断面中 莫比斯售后维修销量(02.0103.
14、10)传感器焊点部位 (8 Point)照片 (X200)(X200)放大焊点放大断面CRACKCRACK 铅焊部位开裂 区分2002年2003年合计 INPUT29,63745,82775,464 OUTPUT26,94645,41272,358输入/输出轴速度传感器的故障类型1 36 问题点 - 生产线上自变箱测试完毕后清洗壳体时 洗涤液渗入到传感器内部 - 传感器内部没有密封胶（EPOXY)容易进水 - 输入轴速度传感器的连接器方向向上，所以容易进水 - 防水盖不能完全保护连接器部位 - 被水淹及初期车辆上发生较多 不良件数量 - 分析数量: 27个(焊点改善以后) - 传感器内部进水:
15、 2个 - 传感器端子变色: 2个 被水淹的车辆传感器进水现况 洗涤液进入过程 区分03.10月11月12月 INPUT1141 OUTPUT000端子出现腐蚀 洗涤液渗入 输入/输出轴速度传感器的故障类型- 2 37电路图(车速信号) 381. 控制换档及维持 2. 控制锁止离合器 ( 2,3,D ) 3. 控制” R ”档的失效保护 输出轴RPM为220RPM以上时解除LR油压 4. 控制倒档 5. 故障判断条件 - 发动机转速 400rpm - TPS 10% - 无信号(P0707)或出现2种信号(P0708) 30秒以上 车辆状态:用故障之前信号来控制 档位开关 39 ( inhibrtor ) : / ( )( )档位开关故障类型 40油温传感器 控制初期油压的设定 : 根据油温
