《五道河特大桥施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《五道河特大桥施工组织设计（51页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、三、施工进度计划三、施工进度计划按照合同文件要求，该标段总工期22个月，计划工期22个月。开工日期为2005年1月20日，针对该标段各施工项目的特点，我们在保证工程质量和安全文明生产的前提下，合理均衡地安排各主要分项工程的施工。主要控制性工期如下：路基工程：2005年4月1日2006年2月10日历时10个月。桥梁工程：2005年2月20日2006年12月20日历时24个月。排水、涵洞防护工程：2005年2月1日2006年5月1日历时15个月。3.13.1 施工准备施工准备进场后即着手进行施工准备工作，及时组织前期人员、设施、机械和设备进场，同时进行临时设施的建设及测量交点，地面复测等工作，开工
2、后继续完善营地生产、生活设施建设，并抓紧场内临时便道施工，尽快形成全线施工局面。3.23.2 路基工程施工路基工程施工路基工程的施工由于受到当地热带雨林气候的影响，路基填方只有在干季即10月份才可以开始施工。第一段路基：标段起点K93+400到五道河特大桥起点K94+260全部挖方和填方基本平衡。也就是如果不能进行填方施工就不可以进行路基土石方的开挖。但是K94+000K94+260为五道河特大桥一号预制场，该段路基必须提前完成，以满足桥梁施工的要求。第二段路基：从五道河特大桥止点 K97+960到标段的止点K97+500该段路基大部分土石方为弃方，可以选择在适当的时候进行施工。但是K96+9
3、60K97+200段为五道河特大桥的二号预制场，该段路基必须提前完成，以满足桥梁施工的要求。工期计划安排为：路基挖方计划于2005年4月1日开工，2006年2月1日完工，历时10个月，路基填筑拟从2005年10月1日开始至2006年3月1日结束，历时5个月。3.33.3 桥梁工程桥梁工程本合同段的主要工程量就是五道河特大桥，合同工期就是以桥梁施工的工期为控制的。由于该段线路设计是沿红河布线，所以地下水位较高、水量较大，大部分桩基础需要采用机械钻孔施工。T形梁的预制和安装数量较大，施工困难，为控制性的关键线路。总的桥梁施工思路是“主要从桥梁的两边向中间施工，满足条件的实行遍地开花的施工方法” 。
4、桩基础施工：首先采用人工护壁进行开挖，到地下水位线以下接着采用机械钻孔施工。对于部分桩基础在枯水位以下的，雨季水位较高无法施工，只有在干季集中施工力量进行施工。桥梁的墩柱及盖梁：桥梁墩柱为圆柱，桩基础通过检测合格以后即组织施工。桥墩盖梁为预应力盖梁，采用挂架施工。T形梁的预制及安装：T形梁的预制在桥台两侧布设两个预制场。每个预制场布置16个底模，能保证每天4片梁的预制生产任务。T形梁的安装从桥台两侧开始，采用两台桥梁架设机进行安装。满足施工进度的要求。桥面系施工：桥面系的施工与T形梁的安装流水作业，要求桥梁架设完毕两周以内完成所有桥面系的施工。主要的工期安排为：2005年2月1日2006年6月
5、1日基础施工完成; 2005年3月1日2006年8月1日完成桥梁墩柱及盖梁的施工；2005年9月1日2006年11月1日完成T形梁的预制及安装工作;2005年11月1日2006年12月1日桥上附属工程施工和桥面铺装完成。3.43.4排水、涵洞及防护工程排水、涵洞及防护工程截水沟拟从2005年2月1日开始至2006年3月1日完工，边沟施工随着路基开挖的形成同时进行施工，拟于2005年2月1日2005年12月1日完工，台背及涵身上部填筑，拟于2005年10月1日2006年10月1日完工。3.53.5 收尾工程收尾工程2006 年 10 月 20 日2006 年 11 月 20 日整理验收报告，场地
6、清理时间，确保本工程优质、高速、安全、文明和按施工进度计划如期完工。四、主要工程项目的施工方案四、主要工程项目的施工方案依据本合同段的工程特点和工期要求。首先以特大桥及集中土石方为重点，同时安排关键工程和涵洞、通道工程，进场后先行施工，为路基、特大桥施工创造条件，使工程进展顺利。（1）为了正线顺利施工，在施工复测后，尽快集中力量对进场便道、便桥施工，尽快落实弃土场位置。（2）路基土石方施工从合同段两端同时施工，一是要密切配合特大桥施工，二者兼顾， 桥头挖方路堑要先行安排施工， 为桥梁开辟预制场和施工场地；二是排水和防护同步进行， 防止雨季坍塌，泥石流水毁、污染等灾害。（3）桥梁施工，要组织严密
7、，配足劳力和机械设备，及早开工。在沟河旁有墩柱基础的桥梁应在第一个洪水期到来之前，将河边墩柱抢到洪水位以上。其余桥梁根据难易程度及施工进度安排施工。对靠近预制场的桥台要早安排，边砌边回填。尽快与桥头路基连通，这样桥上构件可以尽早进行安装。五、施工方法及主要技术措施五、施工方法及主要技术措施5.15.1 路基土石方工程路基土石方工程技术标准为高速公路，标准路基宽度24.5m，路基工程工程量为：土石方开挖271902m3。路基填筑86772m3。5.1.15.1.1 施工准备施工准备(1) 路基开工前组织施工人员全面熟悉设计文件，进行设计交底，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计，修建施
8、工营地和生活营地。(2) 进行导线、中线复测，核实及增设水准点，检查增补横断面，并将复测资料上报工程师审批，之后根据复测的路线中心桩、设计图表和有关规定进行路基放样，标明路基用地界线，路堤坡脚等桩位，设置明显的挖填标志。(3) 个别横坡较陡，易产生滑坡、滑石的路段在施工放样后，与有关部门协商，经监理工程师同意后斟情调整，使之更趋合理。5.1.25.1.2 路基挖方路基挖方1、土方开挖路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺
9、路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。(1)土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程多大，土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。(2)开挖中发现土层有变化时，需修改施工方案及挖方边坡的路段，要报请监理工程师批准后，方能改变方案。(3)如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。(4)沿溪及沿山坡和其它按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。(5)施
10、工中必须注意对图纸表示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。(6)居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。(7)土方地段的挖方路基施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下300mm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。(8)当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好
11、。2、石方开挖路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。如：(1)开挖石方应根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，不得超挖，并能保证边坡稳定。(2)石方爆破作业，应以小型松动爆破为主，在事前28天作出计划和措施报监理工程师批准。(3)爆破作业和爆破器材的工地管理,应按有关安全操作规范执行。(4)当采用大爆破施工时,必须在施工前14天做好大爆破的技术设计文件一式二份，报送监理工程师审查批准(退回一份)后
12、，方可进行。(5)施工前，事先对爆破器材进行安排，将存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，连同必要的图纸一式三份，在爆破器材进入工地前28天交监理工程师审查(退回一份)并经地方管理部门同意和准许运入路线和时间，发给通行证后方可进行。(6)施工中确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。(7)由于爆破引起图纸规定断面以外松动部分的岩石，必须清除，当属于超挖工程量时，根据情况进行填筑处理。(8)石方路堑的路槽底面标高
13、，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高(即纵断面高程)的允许偏差严格控制在+1030mm之间。(9)采用爆破作业时，爆破计划和技术措施等在得到监理工程师及当地主管部门的批准之前，不得进行爆破作业。3、石方深挖路段路基挖石方采用深孔微差梯段爆破技术,用自行式深孔钻机施工(钻孔直径7689mm),边坡用风钻打眼,应以小型及松动爆破为主。(1)深孔爆破本标段石方开挖如采用手风钻、葫芦炮等一般小型爆破不能满足机械化施工的需要，如采用洞室大爆破又不能有效地控制飞石距离和保证边坡的稳定。根据我们在以往石方路基施工中积累的爆破经验，深孔爆破能够有效地控
14、制爆后岩石的块度，满足填石路基的需要。松动深孔爆破可以控制爆堆的塌落方向、范围，保证挖运机械提高挖装效率。深孔爆破采用台阶式露天作业，装药部位地质条件与临空面的关系直观，容易取得爆破参数，不易发生责任安全事故。a、深孔爆破的设计本工程采用垂直钻孔梯段式(台阶式)深孔爆破，布孔形式为梅花形。深孔爆破台阶高度(H)与1-2级台阶高度一致，其它设计参数为：最小抵抗线W=(30-35)d (d为钻孔直径)孔距a=(1-1.3)W (m)排距b=W (m)超钻h=(0.08-0.12)W (m)孔深L=H+h (m)堵塞长度Ld=(0.9-1.2)W (m)装药长度Le=L-Ld (m)线装药密度q=d
15、2/4 (kg/m) (为炸药密度)每孔装药量Q1=qL (kg)总装药量Q=nQ1 (kg) (n为钻孔数)b、装药结构当炮眼底部有少量水时装乳化炸药，其余装铵油炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体。如雨季施工或地下水发育、孔内积水较深时，为保证爆破效果，在水位以下部分，改换乳化炸药。堵塞材料只能用土、钻孔的岩硝，禁止用石块，也不能用混有石块的土或石硝作为堵塞材料。装药和堵塞时要保护好起爆雷管。c、起爆网路和安全设计本工程采用非电毫秒导爆网路、毫秒微差控制爆破技术。应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，进一步控制飞石方向，降低大块率，减少后冲及改善爆破堆积形状。
16、由于采用非电毫秒微差松动控制爆破技术，大量石方严格控制在爆区范围内，并采取减少装药量，保证堵塞长度和堵塞质量，控制最小抵抗线方向，降低个别飞石距离，个别飞石的距离控制在200m以内。(2)爆破作业：a、采用水平分层，纵向分段拉槽的方法施工，水平分层高度根据横断面设计的台阶高度确定，且不大于10m，纵向拉槽间距根据开挖长度决定，不小于60m。b、深孔爆破施工时，先推出爆破工作平台，利用自然山坡，创造爆破工作临空面，采用垂直钻孔作业，不断进行拉槽爆破，在边坡地段至少要留一排孔位与边坡孔同时起爆，钻孔的斜率与边坡坡度相同。爆破时，中间采用深孔松动爆破，两侧采用预裂爆破，为确保边坡的稳定性，两侧边坡各留1m做为边坡的保护层，不允许和松动爆破同时施工，应在松动爆破后、机械清完边坡石渣以后，再进行光面爆破，使边坡平顺、光洁，减少超挖。(3)路堑开挖施工中要及时测出土石分界线，报监理工程师签认，路床以下土质不良时，按设计要求或监理工程师的方
