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1、 项目区位：项目用地位于瑞安市区老城，北至隆山公园，西临商城西路，南接滨江大道，东临瑞祥大道研究范围 ：综合考虑区域路网结构和交通问题成因，本次研究范围东至瑞祥大道、南至滨江大道、西至虹桥南路、北至沿江东路和瑞光大道所围合的区域。项目位置研究范围滨江大道虹桥南路沿江东路瑞光大道瑞祥大道项目概述研究目标对项目及周边道路的交通量进行预测，通过对远景年交通情况对项目分期进行初步的预估和建议，并确定总体的交通策略和总体设施布局对项目周边的交通进行梳理和优化建议，对未来项目的交通组织进行建议对静态交通需求总量进行确定，同时确定其布置方式和位置研究方法根据项目的建筑方案和交通条件，对项目及周边的交通状况进
2、行初步预测，基于其初步结论给出总体交通策略，对细化的交通优化进行指导和初步建议，包括：交通改善措施：根据分期对道路交通设施升级改造进行建议交通流线组织建议：包括对项目对外交通流线，内部交通组织，客货运流线和人车的交互、分流组织以及人流交通组织静态交通设施建议：包括对场内停车需求的预测，小汽车停车设施的布局，公交停车设施的分析和其他交通设施的布局现状和规划交通条件项目建筑方案交通需求预测 和分期开发方案交通流线组织 建议静态交通设施建议项目研究方法研究目标和方法城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)；道路交通标志和标线(GB 5768-2009)；城市道路工程设计规范(CJJ37-20
3、12)：城市道路标志标线设置指南；民用建筑通则(GB 50352-2005;城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011;城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011;道路交通标志和标线( GB5768-2009;城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-1995）；汽车库建筑设计规范( JGJI00-2015):建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）；城市道路公共交通站、场、厂设计规范( CJJ/15-2011)；浙江瑞安商贸城项目建筑方案 ，Aedas， 2016瑞安商城周边交通改善规划方案，瑞安市城乡规划设计研究院， 2014.6瑞安市老城区控制性详细规划
4、修改(商城及周边地块)论证报告瑞安市城市规划管理技术规定,2013浙江省瑞安市商城改造转型提升前期方案交通影响评估，2009参考资料和规范项目及周边现状用地分析项目公建设施：包括瑞安商城、商城大厦、滨江幼儿园、滨江小学、滨江中学、边防大队、小太 阳幼儿园、中国银行、瑞安市保安服务公司、自来水公司、厂房、污水处理监督 管理中心、三圣门滨江菜市场、华都大酒店、水利管理站、路政管理大队一中 队、滨江垃圾中转站。项目居住： 本规划范围涉及玉海街道望江社区和三圣门村部分住宅，现状人口约5380人， 户数1680户，其中望江社区住宅现状人口约4590人，户数1432户，三圣门村 住宅现状人口约790人，户
5、数248户。项目及周边用地条件社区户数(户)户籍人口(人)常住人口(人) 滨江社区330088006822 望江社区171843857694 三圣门村248 990 合计52961326515506项目及周边现状规划用地分析根据瑞安老城区控制规划，项目周边的用地性质并没有发生太大的变化，依然以 住宅为主，因此适当促进周边住宅和本项目的慢行联系将有利于商业设施。另一 方面，老城控规明确增加了停车场用地，也在另一方面说明目前该地区停车设施 的缺失。项目及周边用地现状图瑞安老城区控制性详细规划图项目及周边用地条件项目周边现状道路等级和交通组织目前研究范围总计0.56平方公里，项目四至被虹桥南路、瑞光
6、大道、沿江东路、瑞祥大道和滨江东路包围，其中除了滨江大道外，其他道路都是主干道路，而内部都是16米及以下的支路等级，从道路级配来说缺乏次干路支撑。从交通组织来说，主要信号灯控路口都集中在主干路之间以及与次干路的交叉口上，而瑞光大道有高架主路，在靠近飞云江大桥处于地面齐平，允许匝道车辆进出。项目道路交通条件项目周边规划道路目前方案的道路等级如右图所示。按照目前的规划，和现状差别较大主要包括：商城中路，由现状的16米扩宽为32米，向西与滨江大道联系，其断面形式与商城大道一致，但考虑到两侧商业较多，即使以后考虑天桥连廊等，也也建议限速40km/h，建议按照次干路考虑商城东路（现状为商城大厦边上的商城
7、南路）由原来的12米扩宽为24米，并且打通与商城中路的联系规划道路情况汇总滨江大道主干道次干道支路隆山路瑞祥大道瑞祥大道商城大道商城中路图例长春路虹桥南路沿江东路商城西路商城中路商城南路商沿河道路G-31,32,33G-22G-25G-23G-18瑞光东路G-24商城东路道路名称道路道路 宽度断面双向机动瑞祥大道主干路60三块板 双向八车道 商城大道主干路32一块板 双向六车道 沿江东路主干路32一块板 双向六车道 隆山路主干路32一块板 双向四车道 虹桥南路主干路24一块板 双向四车道 商城中路次干路32一块板 双向六车道 滨江大道次干路28两块板 双向四车道 商城东路次干路24一块板 双向
8、两车道 商城中路支路16一块板 双向两车道 小东门街支路16一块板 双向两车道 商城南路支路12一块板 双向两车道 商城西路支路12一块板 双向两车道项目道路交通条件项目道路断面图项目道路交通条件瑞安市快速路规划根据瑞安快速路的规划，项目内瑞祥大道的瑞安市高架桥的靠近飞云江大桥属于平面进出形式，而在瑞光大道以北规划有北向的上下高架匝道。项目所在地项目道路交通条件瑞安市快速路规划 瑞安高架桥拼宽根据瑞安商城周边交通改善规划报告内所述，瑞安市区交通改善研究报告和瑞安城市立体交通研究城市快速路系统规划研究等报告已经提出将目前的瑞祥大道拼宽高架桥。具体方案如下所示，将会和目前桥梁西北侧平行新增一座高架
9、桥，那就是说未来高架将会扩宽为双向4车道，通过高架桥匝道的建设，可大大减少商城门口的过境交通量。项目道路交通条件现状公交运营情况现状公交运营情况 目前瑞安分担率，公交出行分担率仅10%(2013年)，而规划目标为2020达到30%，实现这一目标的需要大量的投入。对于本项目来说，现状主要的公交线路集中在北侧的瑞光大道和虹桥路，而项目内部缺乏有效的公交联系。项目所在地项目公共交通条件滨江中学站项目相关线路和站点分布主要问题：公交车车辆不够多，等候的时间过长；公交车太挤，乘坐体验不佳；公交线路不合理，绕道远；很多地方不能一次性坐到，需要换乘，感觉不方便。内部缺乏有效的线路联系，相对来说以项目中心半径
10、300米的覆盖范围还是缺乏和主要公交廊道的联系商城大厦站滨江中学站滨江公园站外滩大厦站瑞安外滩站长虹花园站望江小区站滨江中学站11107商城站8华都大酒店站116102103公交站点线路商城大厦7路，11路，102路，103路滨江中学7路，11路，102路，103路外滩大厦10路滨江公园10路，11路瑞安外滩10路，11路望江小区11路长虹花园1路，3路，5路，7路，8路商城站1路，3路，5路，7路，8路，12路，16路华都大酒店102路，103路，16路，1路，7路，8路300m项目公共交通条件项目采取4阶段交通平预测方法，考虑到项目内大部分为商业项目，因此确定主要研究的时段为晚高峰。研究数
11、据也参考瑞安商城周边交通改善规划方案 和浙江省瑞安市商城改造转型提升前期方案交通影响评估的数据交通预测方法新增交通的量化由于基地是在现状的基础上拆迁和更新，原有停车位在背景交通量中没办法全扣除，故在新增交通量中采用面积折减的办法，按照60%的方式折减。办公SOHO/住宅酒店商业G-2217149827950167868G-2322535401620194289G-2447085223984224556934G-25023505043987G-31/32/330101925 16804G-18028380030279合计8676929916542245510161规划项目各个地块业态建筑总量（平
12、米）- 折减前拆迁或更新办公住宅酒店商业现状面积1990618413927000136946折减面积119441104831620082168现状各个业态建筑总量（平米）办公SOHO/住宅酒店商业G-2214788522180140831G-2319433253300162996G-2440604141262604547764G-25014824036902G-31/32/33064283014098G-18017899025402合计7482518868226045427993规划项目各个地块业态建筑总量（平米）- 折减后折减前的建筑总量为93.8万，刨除交通的重叠部分（现状建筑总量的6折）
13、，折减后的实际有效建筑总量为71.8万项目交通总量预测交通生成: 通过对同类建筑的交通吸发特征推算基地近期和远期的人流吸发率，基地高峰小时人流吸引17190人次，发生14311人次，总量超过3万交通分布参考之前交评资料，对依据基地开发业态、所处区位、规划路网和服务腹地，市区和市域的分布各占60%和40%交通方式划分:预计到2020年，公共交通出行方式将达到30%左右，小汽车出行方式将达到30%左右，慢行交通（步行和自行车）出行方式将降低为25%左右。业态公共汽车小汽车出租车摩托车自行车步行商业5015541016办公2530551520住宅3030541120酒店20401141015未来年基
14、地各功能区交通方式比例（%）发生量吸引量总交通量G-227126821394G-237887191507G-24410391801G-25190188378G-31/32/33115167282G-18128134262合计234122824623各地块高峰小时产生和吸引交通量汇总（pcu/h）各个地块的高峰小时吸引量如右图所示，项目整体高峰小时交通发生量2341pcu/h，吸引量2282pcu/h，总和4623pcu/h方位东南西北合计市域0551035100市区5002030100合计20331433100未来高峰小时新增机动车交通OD分布预测表（%）各个交通小区产吸图项目交通总量预测现状
15、交通量根据2014年6月瑞安商城周边交通改善规划方案中的现状路网交通量和负荷度图，可以看出目前项目周边的几条主要干道，包括滨江东路、滨江大道和瑞祥大道的部分路段交通流量已经较大，因此在瑞安商城周边交通改善规划方案中已经提出对道路和交叉口改造升级，增加隔离设施和促进路网微循环，本次建议在近期实行这些措施，提高交通运营水平。而模型将基于局部改善后的道路通行能力进行测算。现状交通量现状交通负荷度项目近期周边改善方案 瑞安商城周边交通改善规划方案项目背景交通量123654地块开发顺序项目总共包含6个地块，其总体开发顺序如右图所示（部分地块可能同时进行）。与地块开发一致。项目的交通也是一个动态发展额过程
16、：随着地块的开发，交通量将逐渐增加并且释放到路网上，因此分期交通设施配套应当与地块开发产生的交通增量一致。总体上，交通设施将考虑与地块开发一致或者提前。建议按照2个阶段开发：交通分期一：G-23，G-22，G-25 （1,2,3）交通分期二：G-31,32,33，G-24,G-18（4,5,6）地块开发顺序示意图（按照数字先后）项目分期交通升级措施项目分期交通升级措施滨江大道主干道次干道支路高架桥开发地块未开发地块隆山路瑞祥大道瑞祥大道商城大道商城中路图例长春路虹桥南路沿江东路商城西路商城中路商城南路商沿河道路G-22G-25G-23G-18瑞光东路G-24商城东路G-31,32,33商城中路东侧路段扩宽为 双向6车道商城东路打通并扩宽为双向4车 道西侧道路改为两条单行道 路，增加通行能力分期1:局部升级改造交通措施：通过隔离设施杜绝路边乱停车 现象，取消商城中路和东路的 路边停车，规范商城西路和商 城南路两侧停车
